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Massig Späne an der Ölablaßschraube - SPS verabschiedet sich


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  • 11 months later...

Moin,

 

die SPS steht seit ihrem teuren Wiederaufbau wg. Elektrikspinnereien ungenutzt in der Tiefgarage und fristet traurig ihr Dasein.

 

Da ich also eine Menge Asche ohne Sinn verbraten habe, dachte ich, auf etwas mehr kommt´s jetzt auch nicht mehr an und wollte ihr, bis ich jemanden für den Elektrokram finde, eine Titanachse für´s Vorderrad gönnen.

 

Frage: Gibt´s da irgendwelche technische Bedenken? Kann mich grob erinnern, dass von Steckachsen aus Alu abgeraten wurde, Titan dürfte aber ja noch haltbarer als die Serien-Stahlachse sein. 

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Danke Lennart. Wenn sie schon net fährt, soll sie wenigstens sportlich und edel stehen 👍

 

Eigentlich fehlt nur noch die Blinkerfunktion um wieder TÜV zu kriegen und dann muss noch das Stottern beim Gasaufreissen beseitigt werden, dann dürfte sie wieder auf die Straße. Ich geb die Hoffnung nicht auf 😇 

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Hmmm...Alu... die "German-Angst" in mir mahnt zur Vorsicht, Lennart schreibt aber keine Probleme mit zu haben.

 

Angeblich sollen sogar die gleichen Anzugsdrehmomente gelten! Alu = Stahl beim Drehmoment? 🤔

 

Mit der Gewichtsersparnis von 192 Gramm kann ich dann auch endlich mit der Pokalsammlung beginnen 🙃

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Da bei der der 916 original eine Stahlachse und eine Alumutter verbaut ist, dürfte die Mutter das schwächste Glied sein, insofern halte ich das mit dem gleichen Anzugsmoment für nachvollziehbar. Etwas weniger dürfte aber sicher auch nicht schaden.

Die Klemmschrauben der Gabelfüße bekommen auch nicht so viel, hier würde ich aber auch eher weniger als im WHB angegeben verwenden. Das aber auch bei der originalen Stahlachse. Ich meine, die Klemmschrauben würden laut WHB etwas um die 22 NM bekommen, da habe ich immer nur so 18-19 gemacht.

Edited by Duc-Schmidti
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