bergbewohner01

Federbein wäre noch da.

Keine Bange, die machen sich gerade an Blondinen dran 😄

Aus der Zeit, wo durch unsere Steuern noch Nachrichten statt Meinungsvorgaben gesendet wurden, ist dieser Auftritt von "Miss Tagesschau" legendär geblieben 🙂 BRING DAGMAR BACK 🥰

Überlege ob ich nicht alle 748, 916, 996 und 998er aufkaufe, der ich nur habhaft werden kann. Zustand egal, Modell egal, fahrbereit oder nicht, kann auch Unfall oder Rosthaufen sein, ich kaufe alle! Pauschaler Einkaufspreis 30.000€! Es muss nur der Scheinwerfer ok sein. Bei jeder Kiste mache ich 60.000 Gewinn 🤑 BB, bald mit Lambo 👍

Entweder verkauft er die Dinger wie warme Semmeln oder er hat das Prinzip von Angebot und Nachfrage nicht verstanden. Ab heute mit erneut angepasstem Preis: @Malari Bei mir zum Sonderpreis für nur 91.500 €, versandkostenfrei 🤑

In dem Fall ist die Entscheidung aber einfach: So eine Felge kostet ja keine Unsummen, deswegen sein Leben zu riskieren ist der Paradefall des "am falschen Ende gespart". Gebrauchte Felge holen und die vorhandene als Deko an die Wand, Problem gelöst.

Meins sogar seit 6 Jahren 😄

Ich mag Lennarts ultrapragmatische Art 😄 Sie ist mittlerweile die einzig gangbare. Wenn man sich nur noch mit 1000% TÜV und Rundumlebensabsicherung bewegen will, hört man hierzulande eigentlich schon auf zu leben, zumindest so wie wir Altvorderen den Begriff verstehen. Schau mir gerade eine Gründerzeitvilla an, die seit über 30 Jahren ohne jegliche Pflege leersteht. Löcher im Dach, Wassereinbruch da und dort, ein heftiger Setzriss am Balkon. Wo man auch hinschaut, ist was zu tun und zwar dringendst. Dazu kommt noch der Denkmalschutz, man kann also nicht wie man will. Unter Gesichtspunkten der Logik und des wirtschaftlichen Kalküls kann man eigentlich nur abreissen, also der TÜV der Villa ist da schon lange abgelaufen. Wenn man die Villa aber anschaut, schmerzt das Herz. Auch hier müsste man sich eben ohne TÜV bewegen und volles Risiko eingehen. Manchmal geht´s eben nicht anders. Meine alte PVM-Magnesiumfelge hatte auch so ein verhunztes Loch, wurde auch per Hülse gefixt, hat der TÜV nie gesehen, da eh die Bremsscheibe darüber ist. Somit: Was soll´s? Das sieht doch keiner.

Sagt nochmal wat gegen meinen güldenen Rahmen! Hier gibed Farbe im Überfluss:

@Duc350GTV Die Russen sind ja schon heftig, aber die Jungs da oben reissen es echt aus 😄 @Fözzi Nach den Ereignissen 35-45 und der darauf inflationär genutzten Ausrede "...ich habe nur Befehle befolgt..." entstand die Idee "Bürger in Uniform". Das Ziel war, dass ein Soldat immer noch ein Hirn, Ethos und Urteilswillen haben soll und nicht einfach als reine Tötungsmaschine fungiert. Die Massaker in Vietnam, die ethnischen Säuberungen in Jugoslawien u.s.w. zeigten, dass diese Idee durchaus eine Berechtigung hat. Ich stimme Dir zu, dass man nicht jeden Befehl mit jedem Soldaten einzeln ewig diskutieren kann, aber die Bombardierung und Zwangsdemokratisierung fremder Länder ist eben keine Landesverteidigung. Dass die BRD - wie jeder andere Staat auch - Interessen im Ausland hat ist selbstredend, aber wirtschaftliche Interessen sollten durch gute Angebote am Handelspartner durchgeführt werden und nicht durch Bomben. Auch politische Einflußnahme - ob durch direkten Druck, Erpressung, die heute sehr beliebten NGOs mit ihren Farbrevolutionen oder eben per Militäreinsätze durchgeführten "Zwangsdemokratisierungen" widersprechen dem Prinzip der Staatssouveränität und dem Völkerrecht. Eine sehr interessante Diskussion, aber hier leider fehl am PLatz. Weiss auch nicht ob es schon "Politisch" ist oder noch als "Allgemeine Lagebesprechung" durchgeht. Ein eigener Threat wäre angebracht, aber wo? Er passt in keiner Rubrik. Unser Freund vom Scheinwerfermarkt hat den ilusorischen Preis angepasst: Von 2.999 auf 3.500 😂 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-scheinwerfer-52040043a-748-916-996-998-neu/2986271942-306-8724

Als damals der Irak-Einsatz anlief, meldeten sich allerhand Tornado-Piloten, die den Dienst verweigerten. Damals habe ich diese Leute als Verräter betrachtet, die sich eine schöne spannende Zeit bei der Luftwaffe machten, sich aber wenn sie gebraucht werden, drücken. Heute sehe ich diese Piloten als aufrichtige Mitbürger, die sich nicht für fremde Interessen aufopfern und instrumentalisieren mochten. Als Soldat oder Pilot setze ich mein Leben auf´s Spiel, um meine Heimat und ihre Bewohner zu verteidigen. Meine Heimat kann aber ja nur an ihre Staatsgrenzen angegriffen werden. Soweit ich es überblicke, tut der Irak, Afganistan oder sonstige Ecken der Welt nicht mit der BRD angrenzen. Wenn ich Deutschland an der Oder/Neisse-Grenze verteidige, bin ich ein Nazi. Wenn ich es am Hindukusch tue, bin ich dagegen Demokratieverteidiger. Mir fehlt es an Intelligenz um diese Gedankensprünge mitzumachen. Worauf ich hinaus will: Evtl. ist die heutige Generation nicht so feige wie wir denken, sondern einfach besser informiert und weniger bereit sich für die Interessen anderer zu opfern, sprich weniger vom damaligen Kadavergehorsam durchtränkt.

Na na na, die Spaßtruppe wird doch grad mit Milliarden an Euros aufgerüstet. Es gibt zwar niemanden der kämpft, da auch da der Personalmangel eklatant ist, aber es wird ordentlich Geschäft (und in private Taschen zu führenden Zuwendungen) generiert. Und während wir in der ... äh... direkten Nachbarschaft dessen Infrastruktur aufbauen, bricht hier die eigene weiter langsam zusammen.

So ist es. Mal die Zahnriemenabdeckung vom Dosenmotor abnehmen und sich die Nockenwellenräder anschauen. Der Zahnriemen wird da schön sanft und mit großem Radius geführt und bei moderaten Drehzahlen betrieben. Jetzt das gleiche bei der Duc anschauen. Die im Vergleich sehr kleinen Nockenwellenräder biegen den Zahnriemen bedeutend stärker. Das ganze Drama steigert sich sogar, den statt bei höchstens 6.000 U/Min Ruhe zu geben, dreht der geneigte Duc-Treiber auch mal gerne bis 11.000 U/Min. Die Pulsbelastungen eines großen V2 sind bei kleinen Drehzahlen auch nicht gerade ohne, gib mal bei 3.000 U/Min mal Vollgas, dann merkste das auch. Wenn man sich das Ganze auch mal in Betrieb anschaut, wie der arme Zahnriemen da hin und her pulsiert, wundert man sich nicht dass der alle 10.000 Km gewechselt werden muss, sondern wie der überhaupt es so lange schafft 😄 Bei meinen Ducs ist mir nie der Zahnriemen gerissen, dafür zwei mal bei der Dose. Daraus schlau geworden, habe ich jetzt ne Dose mit Kettenantrieb.

Sehe ich auch so, das naheliegenste ist doch mal den Verkäufer zu kontaktieren und konkrete Fragen zu stellen. Wir können von hier ja nur raten.

Sagenhaftes Angebot, SAMMLERWERT

Jau, ist meine Lieblings-Honda. Hatte die SS50 und jetzt die C110, aber die obige ist mir immer entgangen. Irgendwann kam die Paso 906 und damit war ich dem Duc-Virus erlegen und transferierte fortan meine Kohle zum Leidwesen Japans in Richtung Bologna. Trotzdem hatte ich auch mit Honda schöne Erlebnisse: Ein Kumpel hatte eine Bol d´Or 900, mit der er aber immer nur am Herumschleichen war. Zwei andere Kumpels wollten ein Rennen ausfahren, Sachs 50 Ultra gegen Suzuki RG (?) 50. Ich hinten drauf auf der Honda und oh Schreck, sie konnte die beiden 50er nicht folgen. Spratzen, Kotzen, alles Mögliche vom Motor, kein Hochdrehen möglich. Eine 900er mit 80 Kmh Topspeed 😄 Der 40jährige Eigner war natürlich den Tränen nah. Ich war damals 14 Jahre alt, geil neben meinem Fahrrad mal ein richtiges Männerbike zu fahren und beschloss, dass das Problem Ablagerungen an den Ventilen sein muss. Neben meinem scheinbar sachkundigen Vortrag hat es aber auch viel Überredungskunst gekostet, ihn dazu zu bringen, mir seinen Bock anzuvertrauen. Mein Versprechen dass danach aber die Kiste wieder normal läuft, hat wohl alle Ängste besiegt. Ich also vorne, er hinten drauf (so weit ging das Vertrauen jetzt auch wieder nicht 😄) und dann nen halben Tag lang Gänge ausgefahren. Erster Gang, Hochdrehen soweit es ging, zweiter Gang, Hochdrehen usw. Die Ventile wurden immer sauberer, am Ende des Tages hatte ich 6.000 U/Min erreicht. Zwei weitere Tage dazu, dann war die 9.000 U/Min-Grenze abgehackt und die Honda wieder eine anständige 900er 👍 PS: Während der Fahrten durfte ich nie und nimmer die Vorderradbremse betätigen, er hatte panische Angst dass wir uns dann sofort überschlagen und hat auch selber nur mit der Fußbremse gebremst!!! Hat mich 2 Wochen Einreden gekostet ihm diese Macke auszutreiben. Ach Lennart, hast Erinnerungen geweckt...

Schöne Arbeit und das GÜLDENE (wir werden immer mehr 😄) am Motor erinnert mich an meine Lieblings-Honda. Was hat so ein altes Wackerteil, an die 45 Gäule? Kriegste sicher leicht auf 50 und macht auch heute noch eine Menge Spaß. Unkompliziertes und günstiges Dremo-Mobil, well done Lennart 👍 Ich melde mich als "Final-Abnahme"-Kunde nach der KöWe mal zaghaft an.

Weiss net ob Du noch nen "offiziellen" Beruf hast, aber so langsam solltest Du darüber nachdenken, rein als Duc-Restaurateur zu arbeiten. Das Material dazu hast Du ja schon, Maschinerie und Kenntnisse auch und die hier gezeigte Qualität der Arbeiten sieht man auch mittlerweile nur noch selten 👍

Aluheck, mindestens 50er Töpfe...feine Leckerlis 😇

Ist das ne High-Tech?

Wenn es Dich optisch stört, kannst Du ja die Airbox vorne an den Rahmenschrauben unterlegen, evtl. bringt das was. Ich kenne es aber wie geschrieben nur so, dass dieser Spalt nicht schön ist. Die einzige Möglichkeit dies absolut top zu bekommen, ist die Airbox von High-Tech. Die kostete damals exakt das doppelte als die sonstigen Zubehörteile, aber sie ist es auch wirklich wert: Die Passung ist absolut top, der Spalt würde auch Piech zufriedenstellen und auch nach 30 Jahren, glänzt und funkelt sie wie neu. Habe sie damals mit den Original-Ducati-Performance Airboxen verglichen und die waren echt schrottig: DIe ganzen Kanten bestanden fast nur aus Harz, matt und nach einigen Jahren Sonne ziemlich fertig. Habe diversen Carbonkram an der Duc und alles benötigte nach all den Jahren und 160.000 Km Auffrischung, da es ziemlich schlimm war. Ausnahme sind Airbox und Kotflügel, beide von High-Tech, die ich auch heute, 30 Jahre später als Neuware verkaufen könnte: Absolut nichts zu sehen. Leider fertigt High-Tech nix mehr für Mopeds, die sind heute ein paar Ebenen höher unterwegs.

Gibt es evtl. einen Satz (untere Seitenteile plus Ölwanne) zu kaufen? Habe nur meine Original-Seitenteile und eine Ölwanne aus dem Zubehör, sprich ich müsste die Seitenteile anpassen. Das Rumsägen daran würde ich lieber vermeiden und evtl. zwei passende untere Seitenteile dazukaufen.