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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Moin , Nachdem ich meinen schönen 06er Chrysler Voyager wegen 2 Problemen die ich nicht bereit war zu lösen in die Presse geschickt hab,wurde kurzerhand ein anderer Altwagen zugelegt. Wieder ein Diesel mit Automatik und Haken hinten dran. In diesem Fall ein C220 Cdi von 2003. Für etwas über 2K Piepen(*). Mit 205000 Km auf der Uhr. Fährt soweit ganz schick. Wie üblich wenn ich mir ein anderes Auto angeschafft hab,werden alle Öle und Filter gewechselt. Weil , ich glaub Grundsätzlich nix was der Vorbesitzer/Verkäufer erzählt.   Nun zum Getriebe, am Chrysler hab ich jedes Jahr,also 4 mal,nach so 15000 Km das Getriebeöl samt Filter selbst gewechselt(wären die Vorbesitzer bzw deren "Schrauber" nicht solche Idioten,wär das auch jedesmal auf anhieb dicht gewesen) .Direkt nach dem ersten mal wechseln schaltete das Getriebe direkt viel besser und Butterweich. Darum hab ich den wechsel Jährlich weitergeführt,damit das auch so bleibt.(Obwohl Chrysler 50000Km Intervall empfiehlt)   Jetzt ist das MB 5 Gang Automatik Getriebe allerdings etwas Moderner/Komplizierter als das eher Archaische Ami Getriebe im Voyager. Sollte man da doch lieber eine Getriebespülung machen lassen ? Kostet so lala um die 500,- Euromäuse. Allerdings liesst man hin und wieder,das nach erfolgter  "Spülung" von Getriebe Spezialisten manche Getriebe gar nicht mehr so gut Funktionieren....   Oder "einfach" nur  Getriebeöl und Filter wieder selber wechseln? Oder ist eine Getriebespülung beim Fachmann unabdingbar?   Hat jemand diesbezüglich  Erfahrung sammeln können?   Gruß Rainer         *= Ja,ich weiß,ich bin ein Aussenseiter, denn ich kauf mir Grundsätzlich nur Autos in dieser Preisklasse ,weil ich da früher oder später sowieso Beulen und Schrammen reinzaubere,mit Keksen vollkrümele und mit Kaffee rumsaue,was bei teureren Autos echt Ärgerlich wär. Ausserdem ist's für mich ein NoGo etwas auf Kucki zu kaufen.    
    • Bezzecchi holt die Pole in Aragon mit absoluter Bestzeit, trotz Schmerzen in der Schulter und in dem Knie! Vor den Márquez Brüdern, obwohl es einer der Lieblingsstrecken von MM ist, und noch dazu gegen den Uhrzeigersinn!    
    • ...falls jemand Interesse nur am Motor hätte...........ja
    • Hallo an alle. Ich suche für meine Ducati Monster 900 bj. 1998 eine Seitenständer Aufnahme. Hat vielleicht jemand eine zum abgeben? Mit freundlichen Grüßen  Steve 
    • Hab sie heute nochmal gewaschen. Jetzt hat sie ihren Ruheort.
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