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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,996 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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    11. Ducati Scrambler

      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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    12. Ducati Sport Classic

      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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    14. Ducati Supersport

      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    16. Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen

      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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      Spezielles Unterforum für RS/Factory und Racing Bikes und Teile. Fragen, Antworten, Bilder und Erklärungen haben hier ihren Platz.

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      Motorrad Bilder, Fotos und Videos

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      Ducati und Motorrad Gebrauchtteile und Neuteile im ducati1.de Anzeigenmarkt

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      Du kannst hier Ducati Gebrauchtteile und Neuteile suchen und tauschen.

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      Gebrauchtteile zu guten Preisen für viele italienische Motorräder von used-italian-parts.

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    2. Specialized MTB Forum   (11,032 visits to this link)

      Specialized Mountainbikes und E-Bikes online diskutieren.

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      Diskussionen über Fahrräder von Rocky Mountain aus Kanada.

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    • Verkokelter Wicklungs Lack Stinkt eigentl echt Übelst, von daher sollte das Motoröl auch so Stinken, ist dir da nix aufgefallen?    Ich frage weil ich beruflich öfters E-Motoren - mit so anderen Sachen drann- zerlegen muss. Und wenn da der Iso Lack Verkokelt ist,schnuppert alles dran und drin herum ganz furchtbar, selbst wenn das Ding vollständig abgesoffen ist. 
    • wenn wir schon mal dabei sind... sind die Duc klauen hinterschliffen?
    • Ich habe mich schon mit dem Thema theoretisch befasst. ich würde ohnehin nur mit Ignijet arbeiten und kein Zusatzsystem anbauen. Helfen tun die QS nur beim Hochschalten, das geht aber mit Gasentlasten sehr gut, meine Rennfahrer haben das so lernen müssen. Runterschalten würde aber Zeit gewinnen, das geht aber nicht mit der vorliegenden Technologie ohne elektronische Drosselklappen Steuerung etc. Die Ducati Getriebe wurden nicht für diese Systeme konzipiert, heisst, die Justierung der Zeitunterbrechung ist nicht banal. Wenn man Fehler macht und das passiert auch ohne QS dann leiden die Getriebe. Hatte die letzten 4 Jahre sicher 3 gewechselt mit Zahnproblemen. Ich lasse die Finger von den QS aus diesem Grund. Sowas muss in den Motoraufbau integriert werden, insbesondere Kontrollsystem, ansonsten zu riskant, jedenfalls für mich nach bald 30 Jahren Ducati Racing... Da kauft man definitiv besser ein modernes Fahrzeug. Ich will Dir den Spieltrieb aber nicht vermiesen, einfach zu viel erlebt in der Mechanik, privat und beruflich Konrad
    • Kommando zurück, ist ne "j90" - vor lauter Chrom war die Schrift nicht zu erkennen. Typisch Schweizer, kann mal wieder net chromig und funkelnd genug sein 😄    Auch typisch Schweiz: Kaffe gab´s, aber auch Meldung "Kaufe ein neues Filter"! Das Gold muss finanziert werden 😄 
    • Hast du negative Erfahrungen gemacht? Mit dem tellert oder QS allgemein?
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