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Hallo zusammen,   auch von mir und meiner Duc mal was neues.   Sind jetzt doch 3 Wochen von Post Eröffnung bis zur ersten richtigen Ausfahrt vergangen, aber so ist das nun mal.   Die letzten Wochen viel gemacht und geschafft und auch negativ Erfahrungen gesammelt, aber das gehört dazu.   Wo fange ich an, wo höre ich auf.   Nach dem lesen der Ducati Anleitung, der Bucheli Reparaturanleitung und dem Stein Diese Reparaturhandbuch sind einige Dinge klar geworden und Fragen aus meinem Eröffnungspost wären nicht gestellt worden. Was mich aber gewundert hat, zu Anzugsdrehmomenten sind widersprüchliche Angaben vorhanden, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Gibt es auch eine originale Reparaturanleitung zu meiner Duc?   Was haben wir alles so gemacht, außer Teile bestellt und hier habe ich auch meine Negativerfahrung gesammelt. Wo ich in Zukunft meine Teile besorge ist mittlerweile ganz klar und da gibt es auch noch nützliche Tipps.   Hattest die Duc gestrippt und hier und da musste die Verkleidung an einigen Stellen mit Glasfasermatten repariert werden. Danach alle Teile ordentlich aufpoliert und gut ist (Fotos im Anhang).   Beim Vorbesitzer ist die mal umgefallen und der rechte Auspuff stand nicht sauber. Hatte ich mir Auspuffhalter besorgt und siehe da, fast 100% ausgeglichen (Foto im Anhang). Der rechte Topf hat auch eine Macke und ist in sich selber bisschen krumm, Mistral Schaldämpfer stehen auf der Wunschliste.   Es wurden alle Massepunkte und zugehörige Kabel überprüft, war und ist alles top. Egal wo ich geschraubt habe, kein Gammel, alles tuti, das macht richtig Spaß.   Wie im ersten Post erwähnt, ist die Bremspumpe etwas inkontinent. Ich soll mich nicht verrückt machen, wurde mir gesagt, fahr erstmal und beobachten. Im normalen Fahrbetrieb wird der Bremsgriff ja nicht bis zum Lenker angezogen, also cool bleiben und Druckpunkt im Gefühl haben.   Es wurden einige Schrauben getauscht (auf richtig schön), neue PVC U-Scheiben und viel klein kram.   Das Öl wurde gewechselt, gab neue Zündkerzen, Luftfilter musste nur ausgeklopft werden und auch die Zahnriemen wurden gegen originale von Ducati getauscht.   Das Fahrwerk wurde auf Grundeinstellung nach Ducati Anleitung gestellt. Zug- und Druckstufe beim Federbein kein Problem. Federvorspannung und Zugstufe bei der Gabel auch kein Problem. Bei der Druckstufe allerdings, tat sich nichts. Hatte erstmal den Schraubendreher aus dem Bordwerkzeug genommen, der sollte passen. Ich hasse es an undurchsichtigen Sachen zu schrauben und auch noch viel Kraft aufbringen zu müssen. Die Druckstufe muss also bis zum nächsten Reifenwechsel warten. Vielleicht hat auch einer einen Tipp für mich.   Der Tankdeckel stand auf halb elf, da der Vorbesitzer mal den Kraftstofffilter getauscht hat und wahrscheinlich wie ich fast verzweifelt ist. Die Italiener kommen auf Ideen, den Tankdeckel mit ganz viel kleinen Madenschrauben zu sichern, da fällt mir nix zu ein. Aber das der Tankdeckel nur mittels Hebeln (mir ist dabei richtig schlecht geworden) und nur mit dem Einsatz von viel Fett wieder rein will, da steht nix in den Reparaturanleitungen. Jetzt steht er fast 100%ig gerade und ist erstmal gut.   Also waren erstmal die wichtigsten Dinge erledigt und einer gestrigen ersten Ausfahrt stand nix im Wege.   Was soll ich sagen, waren sehr schöne und ereignisreiche 400 Kilometer, hat richtig Laune gemacht und hast sauber gearbeitet. Man gewöhnt sich an die Stummel und hat gar kein Gefühl für die Schräglage. Wenn ich hinter anderen Gefahren bin, wurde mir erstmal klar wie schräg ich bin. Auch die langsamen Spitzkehren klappen schon viel besser. Kurz vor zu Hause noch ein paar Bilder fürs Fotoalbum gemacht und die Welt ist schön.   Ölverbrauch war nicht feststellbar und der Benzinverbrauch pendelt sich bei ca. 6 Liter ein, schonmal sehr gut.   Bei 6 Jahre alten und unbekannten Reifen (Pilot Power 2 CT) übertreibst sowieso nicht. Richtig vertrauen will sich da nicht aufbauen, aber für die Saison reicht es noch. Trotz alle dem bin ich tatsächlich in einer Linkskurve mit der Verkleidung etwas aufgesetzt (Foto im Anhang). War heute mal gucken bezüglich hintere Federvorspannung erhöhen, ohne den Tank abzunehmen machst du da gar nix. Also die Tage mal Schnellkupplungen besorgen, damit wir das auch erledigt bekommen.   Ab ca. 7000 U/min kommt ein mechanisches Geräusch aus der Airbox hinzu. Ich gehe mal davon, das es Ducati Typisch ist. Da ich aber unsicher bin, habe ich immer bei 7k geschaltet, das passt auch mit den Gangsprüngen gut.   Meine linke Hand hat vom Kuppeln nach der Tour nicht geschmerzt. Was alleine das verstellen der Pumpe auf Handflucht bringt, hätte ich nicht erwartet. Was mich aber gewundert hat, hatte die Flüssigkeit gewechselt und schon nach der Ausfahrt ist die Flüssigkeit deutlich trüber geworden, als ob sie schon viele Jahre im gebrauch ist. Woran liegt das?   Die Bremspumpe kann ich nicht weiter nach unten verstellen, da der zugehörige Tank dann an die Kanzel stößt. Kennt Ihr einen kleinen Tank der verwendet werden kann? Mein Plan war einen neuen Halter zu biegen damit es passt und der Tank auch wirklich gerade steht. Die Pumpe selbst bei jeder Pause begutachtet, schwitzt minimal, also weiterhin immer schön beobachten.   Ansonsten, eine Schraube an der Verkleidung verloren, alle anderen Schrauben heute kontrolliert, sieht alles gut aus.   Auf meinen Leerlaufschalter warte ich immer noch, so viel zum Thema Negativerfahrung. Wenn der da ist kann ich mir die Schlüsselweite abgreifen und diesen auch tauschen.   Ich glaube der restlichen Saison sollte erstmal nix im Wege stehen, ich werde fahren, bisschen Schrauben und berichten.   Euch noch einen schönen Sonntag.   MfG   Chris

Wird da etwa ganz zart und verschämt ein weiteres Outing vorbereitet? 😑   Dat entwickelt sich ja zur echten Seuche... 😬 Wat hat der Schmidti da bloß anjerichtet... 🙄   Nach den Harleyisten, kommen jetzt die Diavelisten? Endet es bei den Rollerfahrern? Hier müssen dringend Maßnahmen ergriffen werden, sooo geht dat net weiter!   BB, aufrechter Mohikaner, ultrabroooondaaal und mit leichtem Goldtick 😇

Da wird ein Segment weggeschraubt….Woher ich das weiß?   Hüstel Hüstel 😗

Könnt Ihr Euch vorstellen.... mit dem tollen Gerät bei den Blaukittelonkels vor zu fahren????  da muss man vorher den Notarzt oder Rettungsheli bestellen... Ich hatte bei meiner ersten KöWe noch einen einen echten Motorradinschenär gehabt der wollte nur eine ausgedehnte Testfahrt machen....mit grinsenden Augen und mit isch richdig gut  den Runden Bäbber druf gmacht. Sonnige Grüße  BlauRSKlaus  

Jetzt das Race of Champion aus Misano live: