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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,519 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • Hi Kim, die 999 Baureihe fährt mit einer Düse (Duschdüse). Das ist im Schiebebetrieb mit fast geschlossenen Klappen nicht perfekt original. Da wäre eine Düse nach der Klappe hilfreich. Für den Rennbetrieb würde ich das so nicht sagen. Da bist du ziemlich sicher nicht besser dran mit zweien. Korrekte Abstimmung ist aber definitiv Pflicht. Ich frage mich immer wie genau und passend diese Softwaren oder Eproms auf die jeweiligen Maschinen passen die man so angeboten bekommt. Beispiel, habe einer meiner 999 neue Köpfe vorbereitet, mit Sitzgeometrie Anpassung, frühem Auspuff Öffnen, frühem Einlassschliessen und das hat durchaus dazu geführt, dass der Motor ziemlich mager gelaufen ist in Teilen der Last. Ergo hat er mehr Luft gechnappt. Wie das aus der Ferne von einem Eprom Schreiber abgedeckt werden kann? Ich bevorzuge immer die direkte Abstimmung auf dem Prüfstand des Vertrauens. Natürlich muss sowas in der Nähe sein.   Gruss Konrad
    • Ich fahr einen S4R-Motor (also 996 mit leicht anderen Köpfen und Einlass-Nockenwelle mit 10° weniger Öffnung) in meiner 916 mit einem EPROM von Biggelaar. Funktioniert soweit. Ob ich maximale Leistung hab? Schwer zu sagen.
    • Auch wenn ich alter Sack da aussen vor bin, .eine Gräten winseln auch so schön um Gnade. Ich muss aber sagen: Guter Gedanke mit logischem Ansatz..
    • Moin Willi,   denkst du auch, wir haben uns wohl in Ascheberg, MV Treffen gesehen? Neulich war ich in Lübbecke, Italo Treffen. Dieses mal waren da weniger MV.   Gruß Berti  
    • Wenn du eh zwei Radsätze hast probiere es doch einfach. Ich würde einfach fahren, scheiß auf die Eintragungen.
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