VauZweiRad - Admiral

[foobar423]

Jepp, so ist der Plan!

[Twinmaster]

Na die bollert aber mal sauber .... ... bloß der Hinterhof ... der sieht ja aus , wie bei den Russen ...

http://vauzweirad.de/wp-content/video/VauZweiRad-1100-2V_out.mp4

Bin schon gespannt , auf das finale Ergebnis ...

Edited October 23, 2015 by Twinmaster

[DirkDuc]

Hi Philipp, sehr, sehr lekka, besonders von hinten

[loudness]

Hallo Philipp

sehr schöne Mopete ,

ganz nach meinem Geschmack

gruß Jogo

[Richie#20]

Ey Philipp, echt mal geiler Trecker bis jetzt, Hut ab!

Den Pilot Sport nochmal zu sehen nach so langer Zeit tut echt gut. Glaub, der ist wie die Lunge von Helmut Schmidt: durchgehärtet!

[foobar423]

Der Reifen ist noch top, jede Menge Profil!! Ist glaube DOT 09 oder so. Der ist so hart, den brauch ich nicht mal aufpumpen!

[Santa Cruz]

Sehr sehr geil....

...vor allem das Heck und der Auspuff find ich richtig Klasse!

Der Batterie Halter is auch gut....

Grüße Thomas

[Laschpuffer]

Oh, sehr lecker das!

[foobar423]

Ich hab da so ein komisches Problem mit meiner Kupplung. Immer wenn ich die Druckplatte sammt Druckstange rausgezogen habe und sie danach wieder montieren will, bekomme ich die Druckstange nicht wieder weit genug in den Kupplungsdruckzylinder reingesteckt. Da fehlen dann etliche Millimeter Weg, so das die Kupplung nicht wieder einkuppeln kann.

Erst wenn ich oben an der Pumpe das Entlüftungsventil aufmache, bekomme ich die Druckstange ausreichend weit reingesteckt.

So ein bisschen als wäre da ein Überdruck im hydraulischen System, aber eigentlich sollte das doch nicht sein.

Jemand ne Idee was da los ist? Kupplungsdruckzylinder fritte? Pumpe im Eimer?

[Desmostümper]

Würde mal eher auf die Pumpe tippen. Scheinbar kann die Bremsflüssigkeit nicht zurück in den Ausgleichsbehälter strömen.

[foobar423]

Fragt sich nur wie die Flüssigkeit dann vom Behälter überhaupt Richtung Kupplungszylinder gekommen ist. Mit frischer Flüssigkeit befüllen und entlüften hat ja funktioniert.

[Fözzi]

Ich würde auch zur Pumpe tendieren.

Also das übliche:

Ausbauen, Reinigen, Sichtprüfung (insbesondere der Rücklaufbohrung), 'mal durchpusten, Einbauen, Testen.

[Desmostümper]

Heißt nix! Eine Richtung pumpen kann funzen und trotz ist der Rücklauf zu.

[foobar423]

Rücklauf ist ein guter Punkt, da werd ich mal als erstes schauen.

[Heckspoiler]

...

Edited November 30, 2015 by Heckspoiler

[foobar423]

Ich hab heute mal versucht zu messen wie Laut die Auspuffanlage so ist, schliesslich gibts ja auf vielen Rennstrecken inzwischen heftige Beschränkungen!

Kiste auf eine freie Fläche geschoben, Angeworfen, warmlaufen lassen.

Dann hab ich es so gemacht wie es die Pozilei ja auch macht und es auf den Rennstrecken bei der Abnahme auch gerne gemacht wird. In 45° Winkel zur Längsachse des Motorrades in 0,5m Abstand einen Pappkarton aufgestellt und das Mobiltelefon mit deciBel App draufgelegt.

Auf dem Typenschild des 749S Rahmens, wo die Herren ja immer zuerst mal hinschauen um rauszufinden bei welcher Drehzahl gemessen wird, steht 94 dB(A) bei 5000rpm. Das bezieht sich ja auf die halbe Drehzahl bei der die 749S ihre Maximalleistung hat (laut ducati.com ist das 10000rpm).

Die Hyper 1100 EVO hat das bei 7500rpm, ergo müsste man den Motor eigentlich bei 3750rpm messen. Aber egal, nehmen wir halt 5000rpm.

Also rauf auf die Kiste und auf die Drehzahl orgeln, absteigen und feststellen das der Luftdruck aus dem Auspuff erstmal den Pappkarton mit dem Telefon umgeworfen hat!

Stein gesucht und beschwert, nochmal! Drehen, max Angabe checken: 85 dB(A)! Die Kiste ist mit Eatern auch wirklich nicht laut finde ich, vor allem mit geschlossener Kupplung (die aber bei der Geräuschmessung keine Rolle spielt bzw. kaum Unterschied ausmacht). Ich würde beinahe sagen meine Monster ist lauter!

Nun gut, dann doch mal Eater raus! Gesagt getan, 5000rpm drehen. Wow ist das laut, das ist mir selbst beinahe bissl viel! Max Angabe ablesen: 88 dB(A)!? Ja wie?

Ich sollte den Test nochmal mit einem "richtigen" Messgerät wiederholen. Aber die Werte stimmen mich immerhin optimistisch und geben denke ich zumindest einen groben Anhaltspunkt.

[UXO]

das mit dem Mobilfunkgerät klappt nicht...

haben wir auch schon verglichen..

Handy immer auf 88DB und in Wahrheit 99DB

[foobar423]

Hehe ja so etwas ahne ich auch schon, die Micros der Telefone sind wohl begrenzt und drüber nehmen sie dann nix mehr auf. Kommt aber wohl immer auf das Telefon und die Frequenz an.

Fragt sich nur ob die Messgeräte aus China da irgendwie besser sind.

[Moin]

Ich hätte noch das gute Shure SM58. Nur: Wie eichen?

[foobar423]

Du meinst externes Micro und dann App? Ginge natürlich, Eichung ist schwierig.

[loudness]

Servus Philip

Guggsdu :

http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=dezibel+messgerät&_frs=1

Hab auch einz zum Testen , für Renne

So ein Hady kann zwar viel , aber nicht alles .

Gruß Jogo

[Moin]

War ein Witz: Das SM58 ist das Standard-Rocksänger-Mikro mit ziemlicher Nahfeld-Charakteristik: Alles jenseits von 5 cm geht unter.

[loudness]

schau mal Phillip

da gibt's für jedes Budget was

http://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keywords=db+messgerät&tag=hydrdespg-21&index=aps&hvadid=58796168429&hvpos=1t3&hvexid=&hvnetw=g&hvrand=11485477762383088283&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=e&hvdev=m&ref=pd_sl_3y5l4gptop_e

Gruß Jogo

[foobar423]

Bin schon fündig geworden!

[foobar423]

Die Messung mit dem Mobiltelefon war ja mehr als optimistisch, aber vertrauen kann ich ihr irgendwie nicht. Ich hatte dann die Wahl, ein preiswertes digitales Messgerät aus China oder irgendwas bisschen besseres. Am Ende ist es dann ein gebrauchtes Sobond Labs 33-2055 geworden, quasi für den gleichen Preis wie so ein Chinakracher.

Nun war es also an der Reihe die Messung zu wiederholen. Wieder Messaufbau gemacht, Motorrad an und dann Messen. Aber ich staunte nicht schlecht, das Messgerät meinte stolze 107dB! Und zwar egal ob mit oder ohne dB-Eater! Egal ob bei 5000rpm oder 3700rpm.

Dann wollte ich nochmal die Messung mit db-Eater und gezogener Kupplung wiederholen um zu sehen welche Auswirkung das hat. Motor aus, dB-Eater wieder rein und Mopped wieder an.

Beim starten musste ich ja immer bisschen Gas geben, weil die Kiste sonst nicht vernünftig anspringt. Da schnellte die Drehzahl mal eben gen 8.000 rpm, ging wieder runter aber dann lief die Kiste auf einmal total unrund?!

Was war das? Hab ich sie jetzt überdreht?! Neee, kann nicht sein. Trotzdem machte sich leichte Panik breit. Vielleicht Riemen übergesprungen, Ventilsalat? Wilde Bilder blitzten in meinem Kopf auf. Ganz ruhig jetzt!

Sprit gecheckt, genug drin.

Dann mal schauen ob einer der Zylinder nicht mitläuft und richtig, bei der Überprüfung der Krümmertemperatur blieb der vom stehenden Zylinder relativ kalt, während der vom liegenden Zylinder heiss wurde.

Vielleicht Zündkerze hinüber, eben getauscht, half aber nix.

Also gut, in die Werkstatt schieben und auf die Hebebühne.

Dann hab ich erstmal, zum runterkommen, die Lautstärke der Monster gemessen. Die musste Zwecks Öl ablassen, um das Öldruckproblem zu erforschen, eh warmlaufen.

Auch da staunte ich nicht schlecht, denn auch diese Messung ergab 107dB! Das kann nicht sein, denn die Monster hat dB-Eater drin und genau so habe ich sie schon durch so manche Lautstärkemessung an diversen Rennstrecken gebracht. Auch subjektiv sind VauZweiRad 2V und Monster nicht wirklich unterschiedlich Laut. Mit dem Telefon gemessen war die Monster auch im ähnlichen Bereich wie die VauZweiRad 2V.

Es bleibt also nur ein Schluss zu: auch dieses Messgerät misst Mist!

Ich habe jetzt mal einen Eichservice angeschrieben und ein Angebot zur Kalibrierung eingeholt, mal sehen was so etwas kostet.

Danach ging es aber weiter mit dem nicht laufenden stehenden Zylinder.

Erstmal Tank runter um an alles ranzukommen, ich liebe meine Benzin-Schnellverschlüsse!

Gut, was kann sein das der Topf nicht mitläuft? Kein Sprit, kein Zündfunke, Falschluft, keine Kompression.

Mit dem einfachsten hab ich angefangen, die Falschluft. Also mal an der Einspritzbrücke schauen ob irgendwas ab ist. Viel gibts da ja nicht, aber tatsächlich da war etwas ab! Der Stopfen der bei mir die Anschlüsse für den Steppermotor verschliesst, welcher im Standgas die Luftzufuhr steuern würde, war offen! Eigentlich war dort so eine Verkleidungsschraube in einen Gummischlauch eingedreht, aber scheinbar hatte sich diese gelöst und nun zog der Motor durch ein 8mm Loch Falschluft!

Na das kann ja nicht funktionieren! Die Schraube hab ich sogar draussen noch gefunden. Der Gummi der Verkleidungsschraube war wohl geschmolzen. Ohje. Also kurz für Ersatz gesorgt und alles wieder zusammengebaut.

Japp, läuft wieder die Kiste! Gefühlt sogar besser als vorher!

Mit der Monster konnte ich dann erstmal aus Zeitmangel nicht weiter machen, aber immerhin ist das Öl schon mal abgelassen.

Die Geräuschmessung muss ich nochmal wiederholen, entweder mit geeichtem Gerät oder mit einem wo ich weiss das es funktioniert und realistische Werte liefert. Die Gummistopfen muss ich noch tauschen, mal sehen ob ich was taugliches finde.