Laschpuffer

Oh hauerha, gute Besserung. Vor allem Dir, aber auch dem Mopped.

Da gehören die Gummis samt der Aludrehteile der originalen Soziusrastenarme dazwischen. War zumindest bei der Einspritzversion (SSie) so...

Sehr geiles Gerät. Ich drück die Daumen, dass sie flutscht. Mit der SS1000DS geht einiges. Ich hab noch nen geschlossenen Sissie-Höcker samt Bodenplatte, falls Du Interesse hast. Genauso wie noch einen Sissie-Rahmen, als Sturzteil mit Brief, grade. Und im Schuppen liegen noch leicht angeschraddelte DP-Tröten rum, vielleicht als Reserve. Für einen schmalen Euro könnten Sie den Besitzer wechseln. Zum Wegwerfen ist das Zeug zu schade und bei der Bucht kam nichts rum.

Das wird nicht ganz unproblematisch. Hym sollte die Schwingenlagerung in der Schwinge haben, wie die SBK und die SS hat diese im Motor. Andersrum funzt, den SS Motor abfräsen auf SBK-Maße.

Das sieht so fies gerupft aus, so Frontend mit Motor ohne alles hinten... Und Einarmschwinge macht schöner.

Bei solchen Fertigkeiten kommt man sich immer total klein vor. Danke, dass Du uns teilhaben lässt, krasser Schaisz.

Krasser Hocker. 🤩 die Tröte unten, lang, gerade, wie früher bei den ...

Och doch, Interesse bestünde. Meine Ablichtungsgerätbenutzungsfähigkeit lässt leider zu wünschen übrig, aber schicke Bilders sehe ich gerne.

Kurze Frage, kann der 1000er/1100er Multilala-Krümmer nicht hierfür mit überschaubarem Aufwand angepasst werden? Neben dem Serienteil gab es da doch auch schon von namhaften Nachrüstern Teile.

Bedarf? Bedarf besteht.

Oha, sag mal gehören die Bilder nicht in einen eigenen Aufbaufaden? Hier geht die Arbeit doch unter...🤔

Falls Du dich dazu entscheiden solltest diese einzeln zu verkaufen, hätte ich gerne die Felge für das Vorderrad. VG Stefan

Ich schrieb ja >120°C ;) nach einem 20Min-Turn idR irgendwas um 135°C, in der Stadt dann gerne auch die "hi"-Begrüßung aus dem Cockpit (kommt ab >155°C).

Meine Sissie war damals (Sommer, gutes Wetter) mit der geschlossenen Verkleidung, Serienairbox, DP-Nocken, PCIII idR mit über 120°C Öltemperatur unterwegs. Stehen bleiben wollte man dann schon nicht mehr.

Ich habe auch geplant den Ölkühler bei meiner Chimäre da unten zu platzieren, damit oben der stehende Zylinder besser kuhluftseitig angeströmt werden kann.