Ducati MotoGP nur Open Class?

[Rock`n Roll]

bei den Aussagen nach den ersten Testfahrten der jeweils neuen Ducati-Piloten der letzten Jahre könnte man fast sagen:

"...und täglich grüßt das Murmeltier...."

[Powerslide]

So, Dovi ist mit der GP14 nur 8/10 von MMs Fabelzeit weg. Ich kann beim besten Willen momentan keine Desmosedici-Gurke erkennen. Ehrlich gesagt habe ich für die neue Saison ein besseres Gefühl denn je, auch wenn die GP14 mit den harten Reifen Probleme hat. Man sollte bedenken, dass Gigi das Ruder erst vor 8 Wochen übernommen hat. Angesichts dessen, das Gigi auch nicht übers Wasser gehen kann, hat er schon was bewirkt. Kann meinetwegen so weitergehen!!!

[TABLE=class: test_table]

<tbody>[TR]

[TH=class: pos]Pos[/TH]

[TH] [/TH]

[TH=class: name]Rider[/TH]

[TH=class: team]Team[/TH]

[TH=class: bestlap]Fastest lap[/TH]

[TH=class: dfp]Lead. Gap[/TH]

[TH=class: dfp]Prev. Gap[/TH]

[TH=class: lap]Laps[/TH]

[TH=class: lastlap]Last lap[/TH]

[/TR]

[TR=class: odd pos_1]

[TD=class: pos]1[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]MARQUEZ, Marc[/TD]

[TD=class: team]Repsol Honda Team[/TD]

[TD=class: bestlap]1:59.533[/TD]

[TD=class: dff][/TD]

[TD=class: dfp][/TD]

[TD=class: lap]10 / 40[/TD]

[TD=class: lastlap]1:08.405[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_2]

[TD=class: pos]2[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]ROSSI, Valentino[/TD]

[TD=class: team]Yamaha Factory Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]1:59.727[/TD]

[TD=class: dff]0.194[/TD]

[TD=class: dfp]0.194[/TD]

[TD=class: lap]11 / 42[/TD]

[TD=class: lastlap]2:01.048[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_3]

[TD=class: pos]3[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]LORENZO, Jorge[/TD]

[TD=class: team]Yamaha Factory Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]1:59.866[/TD]

[TD=class: dff]0.333[/TD]

[TD=class: dfp]0.139[/TD]

[TD=class: lap]2 / 45[/TD]

[TD=class: lastlap]1:12.702[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_4]

[TD=class: pos]4[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]ESPARGARO, Aleix[/TD]

[TD=class: team]NGM Mobile Forward Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]1:59.998[/TD]

[TD=class: dff]0.465[/TD]

[TD=class: dfp]0.132[/TD]

[TD=class: lap]7 / 32[/TD]

[TD=class: lastlap]2:05.823[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_5]

[TD=class: pos]5[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]BRADL, Stefan[/TD]

[TD=class: team]LCR Honda MotoGP[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.112[/TD]

[TD=class: dff]0.579[/TD]

[TD=class: dfp]0.114[/TD]

[TD=class: lap]11 / 38[/TD]

[TD=class: lastlap]1:14.082[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_6]

[TD=class: pos]6[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]PEDROSA, Dani[/TD]

[TD=class: team]Repsol Honda Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.223[/TD]

[TD=class: dff]0.690[/TD]

[TD=class: dfp]0.111[/TD]

[TD=class: lap]29 / 44[/TD]

[TD=class: lastlap]45:28.020[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_7]

[TD=class: pos]7

[/TD]

[TD=class: pit][/TD]

[TD=class: name]DOVIZIOSO, Andrea[/TD]

[TD=class: team]Ducati Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.370[/TD]

[TD=class: dff]0.837[/TD]

[TD=class: dfp]0.147[/TD]

[TD=class: lap]10 / 40[/TD]

[TD=class: lastlap]1:06.208[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_8]

[TD=class: pos]8[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]ESPARGARO, Pol[/TD]

[TD=class: team]Monster Yamaha Tech 3[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.655[/TD]

[TD=class: dff]1.122[/TD]

[TD=class: dfp]0.285[/TD]

[TD=class: lap]8 / 43[/TD]

[TD=class: lastlap]1:09.362[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_9]

[TD=class: pos]9[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]IANNONE, Andrea[/TD]

[TD=class: team]Pramac Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.725[/TD]

[TD=class: dff]1.192[/TD]

[TD=class: dfp]0.070[/TD]

[TD=class: lap]13 / 43[/TD]

[TD=class: lastlap]1:13.542[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_10]

[TD=class: pos]10[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]BAUTISTA, Alvaro[/TD]

[TD=class: team]GO&FUN Honda Gresini[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.788[/TD]

[TD=class: dff]1.255[/TD]

[TD=class: dfp]0.063[/TD]

[TD=class: lap]3 / 45[/TD]

[TD=class: lastlap]1:12.436[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_11]

[TD=class: pos]11[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]SMITH, Bradley[/TD]

[TD=class: team]Monster Yamaha Tech 3[/TD]

[TD=class: bestlap]2:00.896[/TD]

[TD=class: dff]1.363[/TD]

[TD=class: dfp]0.108[/TD]

[TD=class: lap]10 / 43[/TD]

[TD=class: lastlap]2:11.250[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_12]

[TD=class: pos]12[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]CRUTCHLOW, Cal[/TD]

[TD=class: team]Ducati Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:01.060[/TD]

[TD=class: dff]1.527[/TD]

[TD=class: dfp]0.164[/TD]

[TD=class: lap]21 / 45[/TD]

[TD=class: lastlap]1:15.893[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_13]

[TD=class: pos]13[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]HAYDEN, Nicky[/TD]

[TD=class: team]Drive M7 Aspar[/TD]

[TD=class: bestlap]2:01.514[/TD]

[TD=class: dff]1.981[/TD]

[TD=class: dfp]0.454[/TD]

[TD=class: lap]21 / 44[/TD]

[TD=class: lastlap]1:13.228[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_14]

[TD=class: pos]14[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]PIRRO, Michele[/TD]

[TD=class: team]Ducati Test Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:01.782[/TD]

[TD=class: dff]2.249[/TD]

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[TD=class: lap]12 / 57[/TD]

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[/TR]

[TR=class: odd pos_15]

[TD=class: pos]15[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]EDWARDS, Colin[/TD]

[TD=class: team]NGM Mobile Forward Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:01.989[/TD]

[TD=class: dff]2.456[/TD]

[TD=class: dfp]0.207[/TD]

[TD=class: lap]31 / 36[/TD]

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[/TR]

[TR=class: even pos_16]

[TD=class: pos]16[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]DE PUNIET, Randy[/TD]

[TD=class: team]Suzuki Test Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.486[/TD]

[TD=class: dff]2.953[/TD]

[TD=class: dfp]0.497[/TD]

[TD=class: lap]17 / 51[/TD]

[TD=class: lastlap]2:03.454[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_17]

[TD=class: pos]17[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]HERNANDEZ, Yonny[/TD]

[TD=class: team]Energy T.I. Pramac Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.556[/TD]

[TD=class: dff]3.023[/TD]

[TD=class: dfp]0.070[/TD]

[TD=class: lap]31 / 48[/TD]

[TD=class: lastlap]1:20.635[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_18]

[TD=class: pos]18[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]AKIYOSHI, Kosuke[/TD]

[TD=class: team]HRC Test Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.619[/TD]

[TD=class: dff]3.086[/TD]

[TD=class: dfp]0.063[/TD]

[TD=class: lap]3 / 58[/TD]

[TD=class: lastlap]1:18.320[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_19]

[TD=class: pos]19[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]NAKASUGA, Katsuyuki[/TD]

[TD=class: team]Yamaha Factory Test Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.788[/TD]

[TD=class: dff]3.255[/TD]

[TD=class: dfp]0.169[/TD]

[TD=class: lap]13 / 38[/TD]

[TD=class: lastlap]1:14.223[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_20]

[TD=class: pos]20[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]AOYAMA, Hiroshi[/TD]

[TD=class: team]Drive M7 Aspar[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.819[/TD]

[TD=class: dff]3.286[/TD]

[TD=class: dfp]0.031[/TD]

[TD=class: lap]13 / 47[/TD]

[TD=class: lastlap]1:12.915[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_21]

[TD=class: pos]21[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]REDDING, Scott[/TD]

[TD=class: team]GO&FUN Honda Gresini[/TD]

[TD=class: bestlap]2:02.833[/TD]

[TD=class: dff]3.300[/TD]

[TD=class: dfp]0.014[/TD]

[TD=class: lap]42 / 44[/TD]

[TD=class: lastlap]1:10.992[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_22]

[TD=class: pos]22[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]LAVERTY, Michael[/TD]

[TD=class: team]Paul Bird Motorsport[/TD]

[TD=class: bestlap]2:03.187[/TD]

[TD=class: dff]3.654[/TD]

[TD=class: dfp]0.354[/TD]

[TD=class: lap]12 / 30[/TD]

[TD=class: lastlap]1:20.840[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_23]

[TD=class: pos]23[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]BARBERA, Hector[/TD]

[TD=class: team]Avintia Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:03.444[/TD]

[TD=class: dff]3.911[/TD]

[TD=class: dfp]0.257[/TD]

[TD=class: lap]24 / 35[/TD]

[TD=class: lastlap]1:05.351[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_24]

[TD=class: pos]24[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]PARKES, Broc[/TD]

[TD=class: team]Paul Bird Motorport[/TD]

[TD=class: bestlap]2:03.810[/TD]

[TD=class: dff]4.277[/TD]

[TD=class: dfp]0.366[/TD]

[TD=class: lap]7 / 28[/TD]

[TD=class: lastlap]14:01.658[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_25]

[TD=class: pos]25[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]DI MEGLIO, Mike[/TD]

[TD=class: team]Avintia Racing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:04.516[/TD]

[TD=class: dff]4.983[/TD]

[TD=class: dfp]0.706[/TD]

[TD=class: lap]28 / 46[/TD]

[TD=class: lastlap]2:05.116[/TD]

[/TR]

[TR=class: even pos_26]

[TD=class: pos]26[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]AOKI, Nobuatsu[/TD]

[TD=class: team]Suzuki Test Team[/TD]

[TD=class: bestlap]2:05.686[/TD]

[TD=class: dff]6.153[/TD]

[TD=class: dfp]1.170[/TD]

[TD=class: lap]10 / 12[/TD]

[TD=class: lastlap]1:18.333[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd pos_27]

[TD=class: pos]27[/TD]

[TD=class: pit]

[/TD]

[TD=class: name]ABRAHAM, Karel[/TD]

[TD=class: team]Cardion AB Motoracing[/TD]

[TD=class: bestlap]2:05.974[/TD]

[TD=class: dff]6.441[/TD]

[TD=class: dfp]0.288[/TD]

[TD=class: lap]6 / 12[/TD]

[TD=class: lastlap]1:49.348[/TD]

[/TR]

</tbody>[/TABLE]

[Ben]

Nun 7. ist nun kein Grund auszuflippen, aber Espargao A auf der Open Class Rakete so weit vorne bzw. so nah dran. Super!

8/10el sind natürlich schön für Ducati, das liest sich viel besser als letzte Saison. Natürlich noch viel zuviel, aber ich hoffe Dall´Igna bekommt es mit Cal und Dovi auf die Reihe. Wenn Iannone endlich mal zu seiner Moto2 Form finden könnte mit dem Duc Gerät wirds sicher sehr amüsant. Ich hoffe das Beste.

[Powerslide]

Nun 7. ist nun kein Grund auszuflippen, aber Espargao A auf der Open Class Rakete so weit vorne bzw. so nah dran. Super!

8/10el sind natürlich schön für Ducati, das liest sich viel besser als letzte Saison. Natürlich noch viel zuviel, aber ich hoffe Dall´Igna bekommt es mit Cal und Dovi auf die Reihe. Wenn Iannone endlich mal zu seiner Moto2 Form finden könnte mit dem Duc Gerät wirds sicher sehr amüsant. Ich hoffe das Beste.

Vergiss nicht Ben, Aleix hat mit dem Openbike die weichen Reifen. Lorenzo meint, die bringen 6/10!!!

CC & Dovi meinten, die GP14 liesse sich besser einlenken und hätte mehr Grip beim Beschleunigen. Sie ist also genau in den Bereichen besser die in den letzten Jahren immer kritisiert wurden. Mich stimmt das optimistisch, aber ausflippen werde ich deshalb sicher nicht...

[Danyael]

Espargao A auf der Open Class Rakete so weit vorne bzw. so nah dran. Super!

Colin Edwards dazu:

“It would be to be 25 again. Fresh balls and full of piss and vinegar.”

[Tomaso]

Hört sich doch schon ganz gut an. Und jetzt noch die weichen Reifen!

[littlemono82]

Vergiss nicht Ben, Aleix hat mit dem Openbike die weichen Reifen. Lorenzo meint, die bringen 6/10!!!

Wenn die weichen reifen so viel bringen, warum sind denn die andere open class fahrer wie Hayden oder Edwards so weit hinten?

Denke dass dieser leistung auch viel sagt uber Aleix Espargaro als fahrer.

Aleix sagt selber dass die wieche reifen nur an anfang von eine renner vorteile bringen, am ende .......

Note: die weiche reifen sind nicht echt wunder, aber reifen aus Bridgestone's angebot und eine numer wiecher.......

[Powerslide]

Der Honda PR von Aoyama & Hayden läuft noch nicht wie gewünscht und Edwards sagt selbst das er ein alter Mann wäre.

Klar ist die Leistung vom Aleix super, aber man muß dazu auch erwähnen, sein Moped ist quasi eine M1 von 2013! Rahmen, Schwinge und Motor sind von Yamaha.

[andi]

Läuft nicht wie gewünscht ist gut..... hat doch nicht wirklich einer geglaubt das der Honda PR nur 0,3 sec langsamer war als der WR, das war ein Zahlendreher.

[Rock`n Roll]

Läuft nicht wie gewünscht ist gut..... hat doch nicht wirklich einer geglaubt das der Honda PR nur 0,3 sec langsamer war als der WR, das war ein Zahlendreher.

Honda könnte sicher, wenn sie wollten, wesentlich besser !!

Scheinbar haben sie aber zu sehr auf Sicherheit konstruiert.

und wenn man mal einige Jahre zurückdenkt:

die früheren PR`s waren damals auch immer meilenweit weg von den Werksmaschinen!

Aber jetzt ist "MOTO-GP" und da macht es Yamaha mit seinen Kunden z.Zt. etwas schlauer

[Powerslide]

Läuft nicht wie gewünscht ist gut..... hat doch nicht wirklich einer geglaubt das der Honda PR nur 0,3 sec langsamer war als der WR, das war ein Zahlendreher.

Es war kein Zahlendreher. Die 3/10 stimmen schon. Nur wars niicht Stoner, sondern irgendein Honda-Testfahrer. Bei Stoner war der Unterschied 1,2 Sekunden.

[Ductal]

Die 1. Testsession ist Geschichte.

Alaix ist der Hammer. Wird u.U. echt spannend das Jahr. Die WM Läuft wohl nur über MM. Er knackt den Rundenrekord von Stoner.

Incl. Platz 4 (Aleix) bleiben alle Anderen über 2Min.

Die Honda Open Bikes, von CS entwickelt und für konkurrenzfähig erklärt, kacken kräftig ab. HRC-Vize Shuhei Nakamoto macht die mangelnde Erfahrung der Piloten verantwortlich:wahnsinn: Köstlich

Hier die Abschlusszeiten von heute:

Die Testzeiten aus Sepang (Donnerstag):

01 Marc Marquez (Honda) - 1:59.533 Minuten (40 Runden)

02 Valentino Rossi (Yamaha) +0,194 Sekunden (55)

03 Jorge Lorenzo (Yamaha) +0,333 (65)

04 Aleix Espargo (FTR-Yamaha) +0,465 (43)

05 Stefan Bradl (Honda) +0,579 (38)

06 Dani Pedrosa (Honda) +0,690 (55)

07 Andrea Dovizioso (Ducati) +0,837 (40)

08 Pol Espargaro (Yamaha) +1,122 (65)

09 Andrea Iannone (Ducati) +1,192 (57)

10 Alvaro Bautista (Honda) +1.255 (63)

11 Bradley Smith (Yamaha) +1,363 (65)

12 Cal Crutchlow (Ducati) +1,524 (58)

13 Nicky Hayden (Honda) +1,981 (59)

14 Colin Edwards (FTR-Yamaha) +2,198 (47)

15 Michele Pirro (Ducati) +2,249 (67)

16 Hiroshi Aoyama (Honda) +2,850 (66)

17 Randy de Puniet (Suzuki) +2,953 (67)

18 Yonny Hernandez (Ducati) +3,023 (65)

19 Kosuke Akiyoshi (Honda) +3,086 (58)

20 Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) +3,255 (38)

21 Scott Redding (Honda) +3,300 (60)

22 Michael Laverty (PBM-ART) +3,654 (41)

23 Hector Barbera (Kawasaki) +3,671 (54)

24 Broc Parkes (PBM-ART) +3,869 (43)

25 Mike di Meglio (Kawasaki) +4,983 (58)

26 Nobuatsu Aoki (Suzuki) +6,153 (12)

27 Karel Abraham (Honda) +6,441 (12)

Edited February 6, 2014 by Ductal

[Ben]

Die mangelnde Erfahrung kann aber auch bedeuten: mangelnde Erfahrung mit dem Production Racer. Woher kommt das Zitat? Hat er das wirklich so gesagt?

[Fly Dog]

Hoffe bloß dass durch die neuen Bikes zumindest unter den ersten Zehn im Rennen es etwas spannender wird. Die zwei Mannshow war zwar manchmal recht witzig aber auf Dauer etwas fad!

[Powerslide]

Alaix ist der Hammer. Wird u.U. echt spannend das Jahr. Die WM Läuft wohl nur über MM. Er knackt den Rundenrekord von Stoner.

Incl. Platz 4 (Aleix) bleiben alle Anderen über 2Min

MM ist noch lange nicht Weltmeister, jedermann weiss wie schwierig es ist den Titel überhaupt zu gewinnen (davon abgesehen welches Glück MM 2013 hatte) und ganz davon zu schweigen den Titel zu verteidigen.

Der inoffizielle Testrundenrekord von Stoner ist 3 Jahre alt, hat auch lange genug gedauert die Zeit mit weiterentwickelten Reifen und Mopeds zu unterbieten. Das zeigt einmal mehr welches Kaliber Stoner ist.

Wie schon erwähnt, die Maschine von Aleix ist quasi eine Yamaha, von denen stammt der Rahmen, Schwinge und Motor. Und dazu konnte er den weichen Reifen nutzen, der laut Lorenzo 6/10 bringt. An den bisherigen Kräfteverhältnissen wird sich auch 2014 nichts grundlegenedes ändern.

Die Honda Open Bikes, von CS entwickelt und für konkurrenzfähig erklärt, kacken kräftig ab. HRC-Vize Shuhei Nakamoto macht die mangelnde Erfahrung der Piloten verantwortlich:wahnsinn: Köstlich

Sorry, aber was reimst Du Dir nur immer alles zusammen? Alles was Du mit einem Auge/Ohr mitbekommst wird in einen Eimer geworfen, einmal umgerührt, und aus dem fischt Du Dir einfach was raus und postet dass dann auch, oder wie?

Vollkommen egal ob es was mit der Realität zu tun hat oder nicht.

Stoner hat weder den RCV-PR entwickelt noch für konkurrenzfähig erklärt. Meines Wissens nach, fuhr Stoner den PR genau 1x. Angeblich in Motegi, als er damit 1,2 langsamer war als mit der Werksmaschine.

Der Honda PR ist sozusagen ein vollkommen neues Motorrad, keine verkappte und bewährte 2013er Kunden-Yamaha wie die von Forward. Honda wäre nicht Honda, wenn die damit zum Saisonstart nicht konkurrenzfähig wären.

Wie der PR geht sieht man hier: https://www.facebook.com/photo.php?v=10151877234837120&set=vb.50081707119&type=2&theater

Ich habe immer noch Gänsehaut bei dem Porno für die Ohren....

[Ductal]

@Ben:

Klar kann das auch im Zusammenhang mit dem PR sehen. Im zusammenhang aber mit Hayden als Fahrer:denk1:, ob man das so sehen kann:denk1:

Ob Nakamoto das wirklich gesagt hat.....? Das meiss man nei sooo ganz genau, egal, wo was veröffentlicht wird. Es sei denn es sagt es in eine Kamera oder ein Mikro. Veröffentlicht jedenfalls bei Motorsport Total. (Ja, ich weiss, ist nicht die SW, die Motorsportbibel:gaga:)

MM ist noch lange nicht Weltmeister, jedermann weiss wie schwierig es ist den Titel überhaupt zu gewinnen (davon abgesehen welches Glück MM 2013 hatte) und ganz davon zu schweigen den Titel zu verteidigen.

Was nichts an der Tatsache ändert, dass derjenige, der WM werden möchte, en auch dieses quentchen Glück haben muss und eben erstmal MM schlagen, oder warten muss, bis MM sich evtl. selbst schlägt.

Wie schon erwähnt, die Maschine von Aleix ist quasi eine Yamaha, von denen stammt der Rahmen, Schwinge und Motor. Und dazu konnte er den weichen Reifen nutzen, der laut Lorenzo 6/10 bringt.

Und die TECH3 Yamsel, was ist das?. Und der Vergleich zu SB, was fährt der? Die Reifen bringen lt. Aleix nur zu Beginn eines Rennens Vorteile. Im längeren Verlauf relativiert, wenn nicht gar negativiert sich das wieder komplett. Wie es ausschaut schlägt er äüsserst stark auf, da gibt es aber auch garnix dran zu meckern. Immerhin ist das sein 1. Auftritt in diesem Rahmen, mit dieser Marke, mit diesem Chassis, mit diesen Gegnern.

Sorry, aber was reimst Du Dir nur immer alles zusammen? Alles was Du mit einem Auge/Ohr mitbekommst wird in einen Eimer geworfen, einmal umgerührt, und aus dem fischt Du Dir einfach was raus und postet dass dann auch, oder wie?

Vollkommen egal ob es was mit der Realität zu tun hat oder nicht.

Das lass ich einfach mal so, im Rahmen meiner Stammtisch-Thekenbier-Diskusion stehen, Herr Race-Professor

Stoner hat weder den RCV-PR entwickelt noch für konkurrenzfähig erklärt. Meines Wissens nach, fuhr Stoner den PR genau 1x. Angeblich in Motegi, als er damit 1,2 langsamer war als mit der Werksmaschine.

Ist das so? Zusammen reimen....sicher nicht. Aber du hast recht, er hat den PR nicht entwickelt(in dem Zusammenhang sicher der falsche Ausdruck), aber 3 Tage lang in Montegi ausgiebig getestet (trotz Regenhandicap). Und für konkurrenzfähig gehalten, nein hat er auch nicht. ABER:

O-Ton Stoner:

"Wir haben auch das Production-Bike getestet, welches mich mehr beeindruckt hat als erwartet", so Stoner über das Motorrad, welches ab der Saison 2014 für Kundenteams erhältlich sein wird. "Es fühlte sich ähnlich an die das derzeitige Motorrad, hat jedoch weniger Leistung. Außerdem fühlt sich das Chassis und die Motorbremse etwas anders an", beschreibt Stoner die Unterschiede zum Prototypen. "Mit einigen kleinen Veränderungen könnte dieses Motorrad sehr konkurrenzfähig sein, ich freue mich auf den nächsten Test damit."

Da kannst du jetzt schreiben was du willst, auf diesen Kram lass ich mich in diesem Abschnitt nicht mehr ein, weil....sinnbefreit.

Edited February 7, 2014 by Ductal

[Powerslide]

Was nichts an der Tatsache ändert, dass derjenige, der WM werden möchte erstmal MM schlagen muss, oder warten bis er sich evtl. selbst schlägt.

Ist das tatsächlich so? Das sieht Lorenzo vermutlich anders. Als Lorenzo wieder fit war hat er 5 der letzten 7 Rennen gewonnen.

Und die TECH3 Yamsel, was ist das?

Was sollte die sein? Das ist ein Kundenmoped mit Factory Elektronik. Bis auf die vermutlich technisch das gleiche wie die Kiste von Aleix.

Das lass ich einfach mal so, im Rahmen meiner Stammtisch-Thekenbier-Diskusion stehen, Herr Race-Professor

Du schaffst es einfach nicht sachlich zu bleiben.

Ist das so? Zusammen reimen....sicher nicht. Aber du hast recht, er hat den PR nicht entwickelt(in dem Zusammenhang sicher der falsche Ausdruck), aber 3 Tage lang in Montegi ausgiebig getestet (Trotz Regenhandicap). Und für konkurrenzfähig gehalten, nein hat er auch nicht. ABER:

O-Ton Stoner:

Ja, Du reimst Dir was zusammen. Stoner hat den PR keine 3 Tage lang ausgiebig getestet. Wo steht das?

Stoner testete hauptsächlich die Werkskiste.

"Wir haben auch das Production-Bike getestet, welches mich mehr beeindruckt hat als erwartet", so Stoner über das Motorrad, welches ab der Saison 2014 für Kundenteams erhältlich sein wird. "Es fühlte sich ähnlich an die das derzeitige Motorrad, hat jedoch weniger Leistung. Außerdem fühlt sich das Chassis und die Motorbremse etwas anders an", beschreibt Stoner die Unterschiede zum Prototypen. "Mit einigen kleinen Veränderungen könnte dieses Motorrad sehr konkurrenzfähig sein, ich freue mich auf den nächsten Test damit."

Die schwarz eingefärbten Worte geben wohl das wider was den Unterschied zwischen zusammenreimen und der realität beschreibt.

[Ben]

Im jüngsten Motomatters Bericht spricht Dall´Igna über Ducatis Probleme und die Open Class Option, die bis zum 28.2. kommuniziert werden muss:

The question is, of course, will the success of Aleix influence the decisions of other factories. Ducati Corse boss Gigi Dall'Igna would not be drawn, saying that he needed time to go through the results of the test and analyze the data before making a decision. Though he acknowledged that the rules made it hard to make the progress needed as a Factory Option entry, he insisted no decision had been made.

The problem, he said, was that the freeze on engine development for the Factory Option bikes meant that even minor changes such as relocating engine mounting points to modify frame flex were not possible. Without first looking at the data of the tests and the first three races, he believed he would not have sufficient data to understand what he needs to change on the Desmosedici. The trouble is, there is a deadline of 28th February by which time the decision must be communicated to IRTA. Dall'Igna did say that he may consider switching just one of the factory riders to the Open category, rather than both.

He faced questioning over the core problem of the Desmosedici. Here, too, he said he needed more time to study the data. He denied the issue was the engine, saying that it was far more complex. 'It is not one problem, it is maybe twenty, thirty problems,' Dall'Igna said. Fixing them would take time, and careful analysis.

He had already got to work on the organization, he said. Sweeping changes had been made, the most significant involving improving the communication between the race team and the engineers in the factory. He would like to put a system of rotating engineers in and out of the race team in place, he said, having them spend one weekend at the race track, then a week at the factory. More changes would be coming in that respect, as he got to know the people involved. Communication, the Italian emphasized, was absolutely key, and the first step in improving the bike. No staff had been fired, and only one new engineer hired, Dall'Igna confident that the staff already in Ducati Corse were up to the task of tackling the problems, once the organization problems had been dealt with.

Will Ducati go Open? From an outside perspective, it seems like a no-brainer, but there may be other factors at play which neutral observers are not aware of. If Dall'Igna gave any hint at all, it was when he inisted that 'we need to develop the bike, this is what will influence the decision.' A decision will be made ahead of the second Sepang test at the end of February. But not before then.

http://motomatters.com/analysis/2014/02/06/2014_motogp_sepang_1_day_3_round_up_marq.html

[testastretta]

Auch an Yamahas Stelle könnte man den Schritt ins Open Format erwägen.

Da der Yamaha FTR Production Racer offensichtlich gut funktioniert und sowohl die weicheren Reifen als auch die 4 Liter Benzin für Rennen mehr sicherlich einem Lorenzo und Rossi entgegenkommen würden, wären die Erfolgsaussichten gegen #93 sicher nicht soooo schlecht.

Ausserdem ein interessanter Gedanke, dem Honda Werksteam mit einem vermeintlich langsameren Konzept nach der Open Formel im Rennen einen überzubraten.

Chris

Edited February 7, 2014 by testastretta

[rolf4s]

Das wäre quasi einen Elfer dem Torwart durch die Beine versenkt.

Ein Gedanke, der mir Spaß macht

Gruß

Roland

[Powerslide]

Aleix hat einen Longrun versucht, aber der ging schief. Zum einen weil er Probleme mit einem Handgelenk bekam und zum anderen gingen ihm die weichen Reifen ein...

Wie gesagt, jedes Format hat seine Vor- & Nachteile.

[testastretta]

Aleix hat einen Longrun versucht, aber der ging schief. Zum einen weil er Probleme mit einem Handgelenk bekam und zum anderen gingen ihm die weichen Reifen ein...

Wie gesagt, jedes Format hat seine Vor- & Nachteile.

Denke das die Open Kisten (mit Ausnahme der Honda) im Vergleich zu den Factory Moppeds sehr sehr konkurenzfähig sind, ist eine Erkentniss dieses Tests.

Sowohl die Pramac Duc als auch die Yam. Der Espagaro hat ne saubere Leistung hingelegt.

Das mit dem Reifen ist ne Sache, dem man übers Setting beikommen könnte, denke ich.

Glaube das Lorenzo auf einer Open Yam gegen #93 auf der Factory Honda gute Chancen hätte. Vieleicht sogar bessere als auf einer Factory Yam.

Chris

[Powerslide]

Denke das die Open Kisten (mit Ausnahme der Honda) im Vergleich zu den Factory Moppeds sehr sehr konkurenzfähig sind, ist eine Erkentniss dieses Tests.

Sowohl die Pramac Duc als auch die Yam. Der Espagaro hat ne saubere Leistung hingelegt.

Das mit dem Reifen ist ne Sache, dem man übers Setting beikommen könnte, denke ich.

Glaube das Lorenzo auf einer Open Yam gegen #93 auf der Factory Honda gute Chancen hätte. Vieleicht sogar bessere als auf einer Factory Yam.

Chris

Die Open-Duc fährt Hernandez, nicht Iannone. Der fährt eine Werks-GP14 wie Dovi und CC.

Lorenzo hätte auf einer Open-M1 keine Chance gegen die Werks-Hondas. Die Einheits-Elektonik ist viel einfacher gestrickt, sprich sie lässt sich nicht Kurvenselektiv programmieren. Das ist ein wesentlicher Nachteil der im Titelkapf entscheidend sein könnte.

Bei der Open Elektronik gibts nur eine Stufe (also jetzt für die komplette Runde) für Motorbremse, TC und den Rest. Bei der Factory Elektronik wird auf Gefälle oder Steigungen mit der Motorbremse etc eingegangen.

Ob der hohe Reifenverschleiss mit den weichen Reifen über das Setting hinzubekommen ist, bezweifle ich schon sehr.

Das Lorenzo jetzt nicht weiter vorne war beunruhigt mich nicht. Erstens ist der bei den Wintertests nie so arg weit vorne, man erinnere sich nur an Spies. Der hat Lorenzo als Teamkollegen auch bei den Tests eingetütet. Und wo war der dann in der Saison? Lorenzo kümmert sich um den Rennspeed, nicht darum mit Chaosrunden in der Zeitenliste vorne zu stehen.

Edited February 7, 2014 by Powerslide

[testastretta]

Ja, in wieweit die Möglichkeiten in der Elektronik, bzw. die fehlenden Möglichkeiten wirklich ausschlaggebend sind ist wohl eine Frage die nicht so einfach zu beantworten ist.

Kommt sicherlich auch entscheidend auf den Fahrer an. Ein Stoner z.B. hätte sicherlich weniger Probleme mit fehlenden elektronischen Fahrhilfen.

Mit der Pramac Duc haste natürlich recht. Der Hernandez fährt die Open Kiste.

Aber wie auch immer. Wenns in Qatar losgeht gilt wieder der alte Spruch: "When the Flag drops, the bullshit stopps".

Wir bestimmt ne spannende Saison. Und einer wird gewinnen:D

Gruß

Chris

[Powerslide]

Ja, in wieweit die Möglichkeiten in der Elektronik, bzw. die fehlenden Möglichkeiten wirklich ausschlaggebend sind ist wohl eine Frage die nicht so einfach zu beantworten ist.

Kommt sicherlich auch entscheidend auf den Fahrer an. Ein Stoner z.B. hätte sicherlich weniger Probleme mit fehlenden elektronischen Fahrhilfen.

Mit der Pramac Duc haste natürlich recht. Der Hernandez fährt die Open Kiste.

Aber wie auch immer. Wenns in Qatar losgeht gilt wieder der alte Spruch: "When the Flag drops, the bullshit stopps".

Wir bestimmt ne spannende Saison. Und einer wird gewinnen:D

Gruß

Chris

Ohne Elektronik bzw mit stark reduzierter würde der gute Casey Kreise um alle mit dem PR fahren. Den haben seine Ingenieure angefleht er solle mit mehr TC fahren, damit der Reifen länger hält....

Jepp, einer wird gewinnen. Und der große Rest ebenfalls. An Erfahrung.