Powerslide

Vinales wird den Rest des Deutschland-GPs verpassen, der hat sich beim Crash in Q1 die Schulter ausgekugelt. Und JM bleibt anscheinend jetzt doch bei Aprilia!

Michelin bringt einen neuen Vorderreifen, der 1kg leichter ist und weniger empfindlich auf Temperaturveränderungen reagieren soll. Die breite liegt bei 140mm.

Naja, wer in diesem Business arbeitet, kennt schon die Mentalität der anderen Kulturen. Der Japaner aus dem Paddock ist schon ziemlich westlich angehaucht, bzw er versteht unsere Lebens- und Arbeitsweise. So lebt zb ein Tetsua Harada in Italien, ein Norick Abe lebte in Andorra. Die Elektronik bleibt, die Aero bleib auch. Einzig und allein werden die Devices verschwinden.

Die Hersteller müssen jetzt unter anderem Motoren für 2027 entwickeln. Das ist natürlich prima, wenn in dieser entscheidenen Phase eine oder die Schlüsselperson geht und das auch noch zur Konkurrenz! Ob das schon Wink davon ist ob KTM überhaupt in 2027 weitermacht? Denkbar wäre es! https://www.speedweek.com/motogp/news/238046/Sensation-KTM-Motorenpapst-Kurt-Trieb-geht-zu-Honda.html?utm_source=facebook&utm_medium=organic_sm&utm_campaign=SW_linkpost&fbclid=IwY2xjawLSJuVleHRuA2FlbQIxMAABHqcpSirGCSbOHZJaaX7Q1cVwTtylV0xpzq3TrFMrkvsRbs5-vPwYGrPg6stR_aem_taUfH9wdWLSWb-YoxH6OXQ

Was? Wer redet von "Geheimnissen"? Feindbild? DEM Exerten?

Die Geschichte mit Aprilia und JM wird nicht besser je mehr ans Licht kommt, ich würde mal sagen, klassisches Eigentor wenns nach der Dorna geht: https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-294326-jorge-martin-droht-motogp-sperre-2026-streit-mit-aprilia-ausser-kontrolle/?fbclid=IwY2xjawLN77tleHRuA2FlbQIxMQABHtuq6g9CY_8aRnhvIXodqlEz1FKfyzaWo5nk-PckpQLm3V8bQKTAhxOokxMh_aem_IcLq6POcxU3TL8ySUrJGug

Was für ein Schwachsinn. Bezzecchi fährt mit der Aprilia aufs Podest und gewinnt sogar, aber nein, man kündigt den Vertrag mit der besseren Aprilia auf und will zu Honda...

Also ich kenne wirklich viele Leute aus der Szene, bin ja selbst einer davon, aber den Begriff "digitales Gas" habe ich noch nie gehört. Aber selbst bei einem hochgezüchteten Viertakter, vor allem bei letzten Desmoquattro-RS_Motoren war die Leistungscharakteristik ähnlich einem Zweitakter, von den letzten V2 Panigales mit ihren Kurzhubmotoren gnz zu schweigen! Wir können gerne mal Chaz Davies dazu befragen. Wir können in gerne in Androrra gemeinsam besuchen! Membraneinlass und Auslasssteuerung sei dank, hatte meine RD und RGV schon vor 30 Jahren. Das konnte jedoch niemand wissen. Die TC in der MotoGP dient denn wofür? Sicherlich nicht dafür, dass Fahrers können nicht mehr gefragt ist, sondern dass man die Karre mit Sprit und Reifen angesichts 315-320 PS über die Renndistanz bringt, im Sinne von Reifen- und Benzinverbrauch. Die TC der MotoGP hat mit einer TC für ein käufliches Moped, so mal gar nix zu tun. Die Aero bringt für den Fahrer an sich, keinen Erleichterung, im Gegenteil. Die psysischen Ansprüche an einen Fahrer werden deshaln nicht weniger, sondern mehr, viel mehr! Wo habe ich behauptet, dass sich die Reifen nicht weiterentwickelt hätten? Ich habe gesagt dass es früher unterschiedliche Reifen für Werks- und Privatfahrer gab, heute nicht mehr. Und die Reifen sind heute für alle gleich, was es mit dem Potential der Reifen, das für alle gleich macht auch nicht vereinfacht! Soviel zum Thema "Mittlerweile ist das nur noch zum lachen, was du manchmal von dir gibst"!

Die Zweitakter hatten "digitales Gas"? Welche "Fahrhilfen" gibt es denn heute? Wo vereinfacht die "Aero" etwas? Bessere Slicks als damals? Es war damals für alle dasselbe, sowie heute auch. Nur dass damals eine NSR500 das überlegene Bike war und dann gab es noch A und B Reifen bei Michelin. Die Werksfahrer bekamen damals auch die besseren A Reifen, die Privatfahrer mußten sich mit B-Material begnügen. Heute sitzen zumindest alle Ducatista auf identischem Material und alle anderen haben auch die gleichen Reifen. Ein MM wäre auf einer 500er keinen Platz weiter hinten als er jetzt ist. Nur mal zur Einschätzung dessen Gefühl für ein Motorrad ohne "Fahrhilfen" und sogar ohne vorderer Bremse: MM fuhr 2014 beim Superprestigio in Barcelona gegen den damals amtierenden Dirttrack-WM und schlug ihn auf Anhieb vernichtend. Dem kannst du geben was du willst, der ist mit allem schnell!

Da schau her...

Was ist Quartararo nur für ein harte Sau, beim Crash gestern Nachmittag kugelt er sich die Schulter aus, läßt sie sich im Kiesbett gleich wieder einrenken, und stellt die M1 danach auf P5 und damit den direkten Einzug ins Q2. Erst nach dem Training geht er ins Krankenhaus um sich dort untersuchen zu lassen.

Tja, auch wenn Bagnaia in Mugello die letzten Jahre sehr erfolgreich war, so geht er mit einem Handicap in dieses GP Wochenende! In Aragon sind sie draufgekommen, dass er mit den großen 355er Bremse besser zurecht kommt als mit den kleineren 340ern. Da aber Mugello keine so harten Bremszonen wie Aragon bietet, kommen trotz hochsommerlicher Hitze in Mugello die 355er nicht in das vorgeschriebene Temperaturfenster. Somit kann man davon ausgehen, dass FB sich gegen die Brüder schwertun könnte. Wie auch immer, ich freue mich auf einen geilen Italien GP!

So schlecht kann die BMW gar nicht sein, vielleicht ist vd Mark einfach auch nicht mehr der richtige Fahrer nach dessen ganzen Verletzungen? Siehe Redding, wo der mit der V4 rumeiert...

Wie war das gleich nochmal mit dem Kindergarten? Und das 2. WSBK Rennen war ja Megaspannend!

Zurück zum Thema: Doch, es hat damit zu tun wer gewinnt! Wenn die zwei Brüder in der MotoGP vorne sind ist es langweilig. WSBK ist dagegen spannend, egal wer von Bulega oder TR54 vorne ist. Die fahren auch in ihrer eigenen Liga. Hinter den beiden war es jetzt gestern auch nicht so dermassen Nervenaufreibend. Was ich meine ist die unterschiedliche Sichtweise auf beide Rennserien, der subjektive Eindruck täuscht so manchen. Objektiv betrachtet sind oft die Rennen in beiden Rennserien eher eintönig, aber solche Rennen gab es schon immer! Früher, zu 500er Zeiten, als ein Doohan oder ein VR 85% der Saisonrennen überlegen gewannen, war das auch nicht anders. Dagegen gab es immer wieder Schmankerl an Rennen, wie Assen 2018 mit ca 150 Überholmanövern alleine der ersten sechs Fahrer oder wie Phillip Island 2023 mit 13 Führungswechseln und über 50 Überholmanövern... Die gibts natürlich auch bei den WSBK.

Das, was du mir ständig alles vorwirfst, machst du ständig selbst! Wie so manch anderer, die ständig persönlich werden müssen. War das Rennen gerade in Misano spannend? Ist es spannender wenn ein Bulega oder TR dreimal am We gewinnen? Dann aber von rosaroter Brille fabulieren.

Und du glaubst ernsthaft, dass TR und Bulega auf Anhieb in den Top5 mitspielen? Bulega bleibt in der WSBK, er wird nur in s MotoGP Testprogramm eingebunden. Und nein, die MotoGP ist nicht langweilig, nur weil die falschen Gewinnen! Die Amerikaner haben noch gar nix zu melden. Davon abgesehen wird die Dorna trotzdem die Fäden in der Hand halten.

Die V4 M1 hört sich echt böse an: https://www.facebook.com/share/r/1AkqmzHqsp/

Pecco konnte jetzt gestern tatsächlich mithalten, er beklagte ja ein mangelndes Gefühl fürs Vorderrad. Mit einer einzigen, größeren Bremsscheibe vorne, dadurch einer geringfügig größeren rotierenden Masse bekam Pecco wieder mehr Vertrauen zur Front. Kleine Änderung, ausreichender Effekt! Wenn es nur immer so einfach wäre, aber draufkommen muß man erstmal. MM kam im Gegensatz zu gestern vernünftig von Startlinie weg, sein Hinterrad drehte nicht durch. Damit hielt er sich aus allen Scharmützeln raus und kontrollierte das Rennen von vorne. AM hielt auch ordentlich mit, die Kämpfe im Mittelfeld waren sehenswert. Moto2 war auch spannend, Öncu gewann ob der besseren Beschleunigung aus der letzten Kurve mit seiner Kalex gegen Moreira auf der Boscoscuro. Der Moto3 Sieg ging an David Munoz vom Intact Dynovolt Team aus Memmingen. Schon wieder ein Sieg es deutschen Teams! Also müssen sie was richtig machen!

Die Marquez-Festspiele gehen weiter, was sonst? Bagnaia kackt voll ab, dessen Birne ist mittlerweile Matsch. Heute von Startplatz 4 auf P12 zurückgereicht! Da nützen auch alle Kampfansagen nichts mehr. Schade drum.

Gerüchten zufolge sollen sich Pramac Yamaha und Razgatioglu einig sein um 2026 gemeinsam in der MotoGP anzutreten! Miller oder Oliviera lässt Pramac dafür über die Klinge springen!

Pirro am Mittwoch in Misano mit der neuen V4R wie sie nächstes Jahr eingesetzt wird, auch schon mit modifizierter Aerodynamik und der markanten Schwinge. Evtl wird die V4R als erstes Serienmotorrad ein Seamlessgetriebe haben.

Das hat sich ja mal voll rentiert: https://www.speedweek.com/motogp/news/236611/Schock-fuer-Honda-Marini-bei-Test-schwer-verletzt.html?fbclid=IwY2xjawKkJDNleHRuA2FlbQIxMQABHgoMAlk8OegYOVcYr_v5yijdig4I7nMJFC1ShxOEbyA-MSp1cVZFHqYr4vWy_aem_dREAP5TdsZxfin50fjoG8Q

Ich glaube das der Sieg von Bezzecchi eher der Piste und den Umständen denn der Performance der Aprilia geschuldet waren. Die Aprilia kam am besten (mit Ausnahme der Yamaha) mit den weichen Reifen zurecht! Die funktionierten halt auf der Ducati gar nicht über die GP Distanz und mit den Mediumreifen waren sie ständig in Sturzgefahr. Nach Zarcos Sieg in LeMans hätte ich Quartararo den Erfolg gestern so gegönnt! Aber FQ wird demnächst siegen! Dafür war Senna Aigus Sieg in der Moto2 der Knaller!