Stolle´s Basteleien

[Throttle_Jockey]

2000 Dollar sollten doch immer noch günstiger sein, als alles selber neu zu bauen, oder?

 

Das Koscinski eine Macke hat, steht wohl außer Frage, das er begnadet auf dem Zweirad war, ebenso, wenn er auch knapp vor meiner Zuschauzeit fuhr, altersmäßig gesehen...  

 

Diese Dreizylinder RD Dinger sehen immer falsch aus mit dem herausstehenden Zylinder an der Seite...

 

Zum Höcker: Ja, Hybridgewebe halt, gefällt mir  Ich hatte mal Waldis alten NSR250 Höcker kurz im Zugriff; es war schon interessant zu sehen, wie das Ding gebaut war.

[Stolle1989]

Da ich über dem Krümmer diese Benzin Plasteverschlüsse nicht mag, habe ich heute Abend noch flink die Pumpengrundplatte auf Verschlüsse aus Messing umgebaut. 

 

Der positive Zweiteffekt, die sperren ab beim Öffnen und sudeln nicht wieder alles voll. 

 

Das Rote sind Eddingreste.

Edited January 16, 2021 by Stolle1989

[linde88]

Hey, 

habe diese Verschlüsse auch an meiner 916 dran. Bei meiner Ersatzpumpe ist allerdings ein Gewinde leicht beschädigt weshalb man es nachschneiden muss.

Könntest du mir verraten welchen Gewindebohrer ich brauche?!

Bin mir unsicher ob das ein konisches (dichtendes) oder metrisches Gewinde ist.

Danke!

Gruß Daniel

[Scanimet]

1/4 NPT  Rechts - und Linksgewinde. Aber nicht irritieren lassen an den Anschlüssen ist das Gewinde konisch , in der Platte ist das Gewinde zylinderisch.Damit es besser abdichtet.

 

Gruß Erdwin

[Stolle1989]

Kannst n normalen G1/4 Gewindebohrer nehmen. Hat die gleichen Nennmaße und wue bereits geschrieben ist das männliche Gewinde der dichtende Partner und daher konisch. 

Trotzdem gebe ich auf die letzteb Gewindegänge etwas Endfest 300, hat sich bewährt. 

[linde88]

Danke euch Zwei, dann kann ich die Reparatur mal in Angriff nehmen?

[Stolle1989]

Heute mal neue Riemen drauf geworfen und begonnen die Steuerzeiten zu prüfen. 

 

Der stehende Zylinder ist nun fertig und musste Auslass um 10, Einlass um 15 Grad korrigiert werden. 

[Stolle1989]

Die diesjährige Winterrestauration ging zu schnell.

Es ist noch schlechtes Wetter und die Kiste ist fahrfertig... 

 

Besonderheiten hierbei:

-Nen Öhlins TTX für die Kiste bauen lassen. 

Selbst gefertigte Teile: Schalldämpfer, Bremsankerplatte vorne und ggf folgen noch Gabelbrücken. 

[bergbewohner01]

Ne Maico 😊 Als ich Bub war, waren diese Teile, zusammen mit der Sachs GS 350 mit den 7 Gängen die Ultra-Monster 👍👍

Wie fährt sich sowas im Vergleich zu Deiner Honda?

[Stolle1989]

Gucken wir mal wie es im Vergleich fährt, weiß ich noch nicht. 

 

Habe ja nun drei Epochen, 1982er Maico 250 2T, 2000er 250er 2T Honda und aktuelle 450 4T Honda. 

 

Wird also ganz interessant mal zu gucken. 

Ein Knackpunkt sind oft die dünnen langen Gabeln, die sich gerne etwas verwinden und es einem schwer machen 10cm breite Spurrillen exakt zu treffen. 

Edited January 31, 2022 by Stolle1989

[Stolle1989]

Maico fährt nach wie vor super,  beim Classic Rennen dieses WE beide Rennen P1. 

 

Aber Glück im Unglück,  wäre das Rennen ein zwei Runden länger gegangen hätte es wohl weh getan. 

[Raschel]

vor 44 Minuten schrieb Stolle1989:

beim Classic Rennen dieses WE beide Rennen P1.

👍 Glückwunsch,Respekt 😎

 

Und nun? neue Nabe selbst anfertigen?

[Stolle1989]

Erstmal gucken was es so gibt. 

 

Schön wäre ne Nabe mit größerer Trommel,  die Bremse ist selbst gut präpariert so lala. 

[bergbewohner01]

Da hast Du aber Glück gehabt Lennart, puh. Die Maico schaut einfach nur mega aus, aber diese Überraschung hätte es nicht gemusst. Materialermüdung? Heutiger Fahrstil zu brutal für die alten Wandstärken? Die Nabe ist ja regelrecht zerbröselt.

 

Kann sowas vom Alter kommen? Unterdimensioniert? Der Grund des Bruchs ist wichtig, eine Ersatznabe wird ja auch so alt sein.

 

Größere Nabe: Kenne den Hersteller nicht, aber damals hatten Sachs, Simonini und wie sie alle hießen so einige Teile gleich, evtl. also ausserhalb des Maico-Universums.

[Stolle1989]

Hier mal einen neuen nach gefertigten Maico Rahmen von bzw für Baujahr 1981 korrigieren. 

 

Wie bei Ducati sind die Lenkkopflagersitze unrund und ich mache die wieder rund. 

 

Die Alternative zu Lagerschalen abdrehen wenn man vernünftig sitzende Lager haben will.. 

[Stolle1989]

Ich hatte hier noch nen 490ccm Zylinder für das Nachfolgemodell, da wurde nen gewinkelter Ansaugstutzen aufgeklebt/geschrumpft.
Meine Kiste braucht aber einen straight gerade nach hinten raus.

Also aufgespannt, den Fräskopf im richtigen Winkel gekippt und erstmal den schrägen weggebrummt.

Anschließend mit nem Schaftfräser koaxial zum Stutzen an allen vier "Ecken" so weit reingetaucht bis der Kleber sichtbar wurde.

Nun Propanflöte gegen halten und die Viertel plummsen ab.

Jetzt diesen Zylinder nochmal auf 87,00mm bohren und honen (ist +0,5 Übermaß) und der Zylinder ist einsatzbereit.
Habe dann drei fertig gemacht Zylinder, einer zweite Kurbelwelle noch umpressen und nen Reservegehäuse besorgen. Dann habe ich alles da um ungeplante Ausfälle akut zu reparieren.


Erste Anproben verliefen schon mal ganz gut. Ebenso habe ich schon mal ein Getriebe konfiguriert mit den Übersetzungen die ich fahren will.

[Ben]

Geile Scheisse.

 

Am Ende ist bei solchen Sachen meist nur noch der Tankaufkleber original

 

[Stolle1989]

Ich habe auch mal angefangen den 490er Zylinder zu zeichnen.

Hier mal ein Zwischenstand. 

 

 

Werde mal mit nem Bekannten (Ing bei Rotax) Steuerzeiten aufs Optimum prüfen und ggf auf Membrane umkonstruieren. 

 

Wenn mal nen Winter lang ist und ganz große Langeweile besteht könnte man mal nen Probeguss machen. Ist aber noch Spekulation. 

Jedenfalls hat der Bekannte da aber auch gute Adressen weil er eigene Zylinder für Aprilia RS250 gießen lässt, da die original ja nicht so das dollste Potenzial haben... 

[humlik]

wie  lässt ihr giessen? 3D print Kerne?

Gruss Konrad

[Roland E.]

vor 12 Stunden schrieb Stolle1989:

Ich habe auch mal angefangen den 490er Zylinder zu zeichnen.

Hier mal ein Zwischenstand. 

 

 

Werde mal mit nem Bekannten (Ing bei Rotax) Steuerzeiten aufs Optimum prüfen und ggf auf Membrane umkonstruieren. 

 

Wenn mal nen Winter lang ist und ganz große Langeweile besteht könnte man mal nen Probeguss machen. Ist aber noch Spekulation. 

Jedenfalls hat der Bekannte da aber auch gute Adressen weil er eigene Zylinder für Aprilia RS250 gießen lässt, da die original ja nicht so das dollste Potenzial haben... 

 

 

sauber!!

ist das mit den RS250er Zylinder spruchreif?  neue orginale werden ja ziemlich hoch gehandelt...und viele sind auf der Suche nach Zylindern

[bergbewohner01]

Mensch Lennart, was feht denn damit Du als Hersteller durchgehst? Ausser ner Designabteilung hast Du ja quasi alles, Respekt 👏

[Stolle1989]

vor 3 Stunden schrieb Roland E.:

 

 

sauber!!

ist das mit den RS250er Zylinder spruchreif?  neue orginale werden ja ziemlich hoch gehandelt...und viele sind auf der Suche nach Zylindern

 

Ob es schon Richtung Verkauf geht weiß ich grad nicht aber ich kann fragen. 

Meines Wissens waren Vorbilder für seine Zylinder die RSW GP Kisten. 

 

Allerdings baut er auch eigene Kurbelwellen, die die Dinger haben ja original nicht das ganz so optimale Bohrungs Hub Verhältnis von 56/50,6. 

Hatten zeitweise viele 2T vermutlich weil die Hersteller Angst vor Kolbengeschwindigmeit hatten, denn mittlerweile sagt man meines ein optimales Verhältnis wäre quadratisch, und zwar 54,5/54.

 

Und eben deshalb baut er eigene Kurbelwellen um auf 54 Hub zu kommen und dazu passend seine Zylinder. 

 

[Roland E.]

vor 21 Stunden schrieb Stolle1989:

 

Ob es schon Richtung Verkauf geht weiß ich grad nicht aber ich kann fragen. 

Meines Wissens waren Vorbilder für seine Zylinder die RSW GP Kisten. 

 

Allerdings baut er auch eigene Kurbelwellen, die die Dinger haben ja original nicht das ganz so optimale Bohrungs Hub Verhältnis von 56/50,6. 

Hatten zeitweise viele 2T vermutlich weil die Hersteller Angst vor Kolbengeschwindigmeit hatten, denn mittlerweile sagt man meines ein optimales Verhältnis wäre quadratisch, und zwar 54,5/54.

 

Und eben deshalb baut er eigene Kurbelwellen um auf 54 Hub zu kommen und dazu passend seine Zylinder. 

 

 

Cool, Danke!

Die 125er RS hat 54,5/54, hätten se lieber da mal abgeschaut   Ja mit mehr Hub hat man einen grösseren Zeitquerschnitt was auch zu Gute kommt. N Bekannter baut sich da auch gerade was mit MehrHub und passt die Zylinder an....die sind eh etwas komisch ausgelegt gewesen, viel zu höhe Überströmerzeiten usw....

Edited January 17, 2023 by Roland E.

[Stolle1989]

Mag daher kommen das die 125er nen Rotax und die 250er nen Suzuki Motor hat. 

 

Wenn da Interesse besteht kann ich ggf Kontakt vermitteln. 

Edited January 16, 2023 by Stolle1989

[Roland E.]

die Vorgänger-RG250 hatte 54/54, da weiss ich aber nicht ob das auch schon ein Rotax war.   Ich frag mal an ob Interesse besteht. Danke.