linde88
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Die gezeigten Teile waren von mir, bin super zufrieden damit. Hier mal ein Vergleich wie sie davor aussahen:
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Motorständer Testastretta
linde88 replied to knubbelfoggy's topic in die Werkbank - Motorrad Technik
Achso ja, Motorausbau ist damit auch ganz leicht. Man löst alle Schrauben und hebt dann zu zweit das Fahrgestell einfach etwas nach oben. Geht bequem und ohne Macken und Kratzer 😎 -
Motorständer Testastretta
linde88 replied to knubbelfoggy's topic in die Werkbank - Motorrad Technik
Hier mal ein Bild von meinem Ständer. Sobald der Krünmer weg ist, passt das Holzgestell unter den eingebauten Motor. Die Höhe ist genau so gewählt, das mit den Montageständern das Rollbrett drunter geht. Ist so ein Rollbrett für Eurokisten. Ohne Rollbrett kann man den Motor prima auf die Werkbank stellen zum schrauben. Erst zum teilen der Hälften muss der Motor aus dem Gestell. Ich hoffe das hilft. Gruß Daniel
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Sind die Riemen auf dem Bild schon gespannt? Sieht fast aus als wäre die bewegliche Rolle falsch rum gespannt. Gehört immer gegen den Uhrzeigersinn, sonst fehlen nach kurzer Zeit ein paar Zähne...
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Man muss den Rahmen vom Motor trennen. Sonst gehen die Buchsen welche im Rahmen stecken nicht nach innen. Anscheinend kann man den Rahmen auch etwas aufdrücken, aber das sind eher russische Methode die ich persönlich nicht machen würde...
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Ventildeckel liegender Zylinder Auslass
linde88 replied to bergbewohner01's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
Die Halter brechen leider gerne ab wenn man für die Ölkühlerverkleidung zu lange Schrauben nimmt. Diese stehen dann hinten an der Ölkühlerhalterung an. Ist mir leider auch passiert beim Umbau auf ein Carbonteil. Das war insgesamt dünner, wodurch die Schrauben hinten weiter raus stehen. Übersieht man sehr leicht beim montieren... Habe es dann auch mit einem kleinen Winkel gelöst. Du musst aber prüfen ob das die Breite vom Ölkühler auch für beide Seiten hergibt... -
Schön das alles passt. Besser einmal nachgefragt als den tollen Motor zu schrotten. Viel Spaß damit!
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Sieht super aus, an der Ausrüstung mangelt es nicht? Ich hätte da noch eine Frage zu deiner Methode. Du schreibst dass du dein Öffnungswinkel misst in dem du gegen den Uhrzeigersinn drehst und den Schließwinkel bei entgegen gesetzter Drehrichtung. Warum kehrst du die Drehrichtung? Da kommt doch ein riesiger Messfehler durch die ganzen Zahnflankenspiele im Antrieb. Habe dieses Wochenende auch die Steuerzeiten an meinem Desmoquattro eingestellt. Habe für beide Werte immer gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Kam dabei exakt auf die Winkelwerte aus dem WHB. Gruß Daniel
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Superbike ist anders als Monster S4. Da ist jeweils der Kopf im Bereich der Auslässe anders gestaltet. Deshalb findet man für die Monster ab und an mal eine Carbon Abdeckung. Fürs Superbike sind die super selten, hab mehr als 2 Jahre gesucht bis ich welche gefunden habe... Gruß Daniel
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Hallo Michael, super Tip, danke. Ich suche eine Maschette für die PSC Kupplungspumpe. Werde mal nach deinen Maßen nachmessen, bin guter Dinge das hier dieselbe Manschette passt...
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Danke euch Zwei, dann kann ich die Reparatur mal in Angriff nehmen?
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Hey, habe diese Verschlüsse auch an meiner 916 dran. Bei meiner Ersatzpumpe ist allerdings ein Gewinde leicht beschädigt weshalb man es nachschneiden muss. Könntest du mir verraten welchen Gewindebohrer ich brauche?! Bin mir unsicher ob das ein konisches (dichtendes) oder metrisches Gewinde ist. Danke! Gruß Daniel
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Das passt leider nicht. 996 hat andere Stehbolzenabstände. Gruß Daniel
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Hallo Zusammen, eine gute Lösung für die Entlüftung ist eine Vergrößerung des Volumens untergebracht möglichst weit oben. Dazu wird ein Sammelbehälter im Heck angebracht. Dort setzt sich das Öl ab und läuft dann möglichst wieder zurück. Die Entlüftung des Behälters geht in die Airbox, dort sollte aber normal nix ankommen. Ist das Prinzip der RS Teile, nur etwas günstiger umgestzt. Bei Bedarf hätte ich auch noch so einen Behälter abzugeben;-) Gruß Daniel
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Habe dir eine PN geschrieben;-)
