tnc
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Optimales Fahrwerks-Setup 999 fuer die Rennstrecke ?
tnc replied to blackend's topic in Ducati 749, 999
749R kam ab Werk mit einer 120er Feder (lineare Umlenkung) 749/999 Monoposto mit einer 71.5er Feder (progressive Umlenkung) 749/999 Biposto mit einer 76.5er Feder "" 999S/R kam mit einer 70er Feder "" 999R Xerox mit einer 80er Feder "" Ausgehend für welches Körpergewicht bestückt Ducati denn die Werks-Bikes? Selber Fahrer baut nun auf lineare Umlenkung um... bspw. an der 999S. Klar dass dann die Dämpfung angepasst werden muss wenn die verbaute Feder auf einmal eine >100er Federrate aufweist. Dan Kyle (guckst du wer das ist...) gibt al -
Optimales Fahrwerks-Setup 999 fuer die Rennstrecke ?
tnc replied to blackend's topic in Ducati 749, 999
Hallo alle zusammen, bin aktuell zwar immer noch am Motor dran, aber das Fahrwerk wird demnächst auch mal angegangen: Lenkkopfwinkel auf steil 27mm Offset Brücken Lineare Umlenkung / kürzere Schubstange Schwinge / Kette lang --> meine Frage wäre: was mach ich mit dem Dämpfer? Laut Corse Dynamics ist keine Änderung am originalen Dämpfer der 999S/999R etc. notwendig. Lediglich eine 100er Feder wird empfohlen ABER für welches Fahrergewicht denn? Bin ein ziemliches Leichtgewicht und komme mit voller Montur gerade mal auf 63-66kg. -
Ist normaler 2K Lack. Erst kam Farbe, dann kam ein Matt-Lack drüber. Mal sehen ob die Farbe hält.
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Zwischenzeitlich wieder ein wenig voran gekommen... Gehäusehälften verheiraten... 🧖♂️🤝🧖♀️ Mit den richtigen Bolzen klappt die Ehe besser: Sauber eingerieben und aufgetragen ist auch sehr hilfreich: Nach der Heirat kamen dann auch erstmal die richtig fetten Steh-Bolzen zum Zuge: Zylinder + Zylinderköpfe (mit 0.4er Fussdichtung) montiert zum Messen der Quetschkante: Endergebnis der Messung: H(orizontal) E(inlass) =
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Suche für den aktuellen Aufbau noch ein Paar Nebenantriebsräder für die 749R/999R mit 24/48 Zähnen. Es handelt sich um diese Variante mit den gefrästen Zähnen: Bitte nur Räder OHNE PITTING (Beschädigungen an den Zähnen) anbieten! Angebote bitte per PM. Dankeschön. Tien.
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So weiter ging es mit dem Ausdistanzieren von den Getriebewellen / Schaltwalze: Hab die vom WHB vorgesehen Distanzen verbaut und dann schlichtweg wie von Konrad empfohlen jede einzelne Welle (nach Anzug der Gehäuse) per Hand erfühlt. Alles im grünen Bereich. Kein Spiel und dennoch leichter Lauf. Lediglich bei der Schaltwalze werde ich statt der 1.0mm Scheibe eine 1.1mm Scheibe verwenden. Aktuell hat sie minimalst axiales Spiel. MM (nicht Marc Marquez sondern Meister Mario) hat mir 0 Spiel empfohlen. Nachdem also alles separat auf Freigängigkeit überprüf
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Ja, den Anschluss habe ich zwar auch. Aber für diesen Aufbau, bräuchte ich tatsächlich die 998RS Stutzen, weil ich folgende Deckel verbauen möchte:
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Hi@all, suche für den aktuellen Aufbau noch die Wasseranschlüsse wie unten auf dem Bild: Hat jmd. vielleicht noch etwas rumliegen? Danke.
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So. Es ging weiter... Scheiben hatte ich genügend zur Auswahl: Diesmal dann auch mit schönen und nachvollziehbaren Ergebnissen: 1. Erst 2 Scheiben à 1.90mm verbaut und Gehäuse erst mit 20Nm angezogen / dann mit 25Nm angezogen --> Ergebnis: 0.49mm Spiel (sowohl bei 20Nm als auch bei 25Nm) 2. Ausgehend von einer "gewünschten" Vorspannung von 0,20mm die gesamte Scheibendicke bestimmt... --> 4.34mm wäre die theoretische Summe der benötigten Scheiben 3. Mikrometer genommen und 2 Scheiben ausgewählt: Lima
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Ohne Gewissheit ist schwer zu Schlafen... nicht die optimalste Lösung und bessere ich noch nach, aber immerhin hab ich einen sehr guten Anhaltspunkt bekommen!!! Hier lagen noch einige 2mm Distanzscheiben rum... (per Messschieber nachgemessen). Die hab ich jetzt zwischen den Gehäusehälften (rund um die KuWe) folgendermaßen platziert: Beidseitig konnte ich jetzt die 2 mir zur Verfügung stehenden Distanzscheiben à 2.15mm beidseitig auf der Kurbelwelle platzieren. Obere Gehäusehälfte aufgesetzt und die oberen beiden M8 Bolzen lediglich zur Fixierung wenige
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Hi Konrad, Hi Lennart, danke für eure Beiträge. Die schmalsten wären 1.90mm... dann würde ich mir 2 Stück mal davon besorgen und hoffen dass es wirklich an den unterschiedlichen Radien liegt, warum ich Mist messe... Und das mit dem Messschieber klingt einleuchtend. Hat sich nämlich gänzlich nach Schätzung angefühlt und nicht nach Messung... Danke euch. Gibt alles grad Hoffnung
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Ok, dann besorg ich mir morgen ein massives Stück Stahl.
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Hi Raoul, ich kenne die ganzen Videos von Desmowerx (Melli) guter Mann. Es gibt eben 3 Methoden: Methode per Ausmessen der Gehäusehälften + dazugehörige Formel: SA = LA1 (Distanz 1) + LA2 (Distanz 2) + 0.xx (Vorspannung) - LA (KuWe Breite)... Methode per Messuhr (dafür sind optimalerweise dünnere Distanzscheiben verbaut die Spiel auch noch zulassen Methode per Gefühl (wie oben beschrieben: KuWe nicht selbstdrehend, aber samtig per Hand drehbar) Wenn ich das Leerspiel ermittel... bspw. bei mir 1.31mm, dann müsste ich NULL-0- Vorspannung haben wenn ich eine 1.31mm Dist
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Aber was ist mit der letzten Messmethode per Messuhr? Die finde ich bisher noch am einfachsten, aber selbst damit komm ich auf "komische" Ergebnisse die eigentlich gar nicht sein können. Ich kann mir aktuell wirklich nur vorstellen dass diese Phase an der Kurbelwellenauflagefläche bereits am Lagerring aufliegt, obwohl da eigentlich noch Luft wäre... Das würde dann erklären warum mir da ein paar Zehntel fehlen... Das könnten die ggfs. nämlich sein die ich vermisse. Im Duc-Forum gibt's allerdings auch die Aussage "KuWe ohne Distanzscheiben montieren" und dann Spiel messen...
