Throttle_Jockey

Ich würde einem MM seine Verletzung nicht absprechen, das war auch nur knapp am Status Krüppel vorbei, wenn auch nicht ganz so hart, wie Quick Mick im "Flipper der Delfin" Modus mit zusammengenähten Beinen zur Durchblutungsverbesserung... . Oder ein Ken Roczen, dem sein Arm auch schon am seidenen Faden hing. Für mich ist das alles unmenschlich, daraus wieder so hervor zu gehen; Otto Normalo bricht sich irgendwas lapidares und jammert dann noch Jahre später herum. Dieses "bessere Reifen und Fahrhilfen und und und" Aufgeführe erinnert mich an Aussagen zu Karsten Steiner (Casey Stoner), dem man alle Fahrhilfen der Welt zusprach, er aber eigentlich nur pro Training einen Satz Bremsbeläge hinten benötigte und der Rest ziemlich egal war. Wer Talent hat, der wird mit und ohne Fahrhilfen performen, sowas brauchen nur die Normalsterblichen Looser wie wir, die meinen 200+PS fahren zu wollen....wenn ich mal kurz unken darf Alex Marquez, der Kerl war doch immer eher der Arbeiter, der einen Moment braucht, um in Fahrt zu kommen. Alleine, weil sein Bruder der absolute Überflieger ist und er trotz seiner WM Titel so ein wenig das "der ist ja nur hier, weil sein Bruder MM ist" Kredo hat, gönne ich ihm den Erfolg ebenso. Er hat lange genug dafür arbeiten müssen und Erfolg ist nunmal vergänglich. Soll er ihn genießen, solange er ihn hat. Sind Bagnaia die Reifen eingegangen oder was war da los? Spricht Tardozzi mit dem überhaupt noch oder liegt sein Vertrag bereits in "Ablage P"...?

Ja, undankbares Ducatigesindel. Fahren sie hinten, ist es falsch, gewinnen sie, wird auch geunkt. Auch wenn MM einen etwas faden Beigeschmack erzeugt, gönne ich es ihm zu 100% alle Konkurrenten und auch erst recht einen Bagnaia, zu zermalmen. Das Talent, der Fokus und der Wille, nach der Verletzung zurückzukommen...das packt nicht jeder; man schaue gen Alex Rins, der rundenzeitmäßig seit seiner Beinverletzung fast in der Zeit zurückreist.... Das so eine Übermacht nicht der Spannung zuträglich ist - ja meine Güte, hier bitte ein zartes Mick Doohan Lachen einfügen, das ist halt so.

Ein Glück geht die Folie wieder ab - davon ab, sehr schickes Gerät!

....Wie "überraschend"....

Das Hauptrennen war ja eher....langweilig, dennoch ein schönes Scharmützel zwischen Aldeguer und Morbidelli, Bezzecchi abermals stark auf P7 oder P8 vorgefahren Marc macht halt den Sack soweit zu, wie Rossi damals auf der RC211V. Bester Fahrer auf dem besten Fahrzeug....

Suzuka ist ein 8h Sprint mit WSBK oder besser Spec Karren, ja. EWC ist ebenso massivst geil, mir taten zB letztes Jahr zum Bol'Dor die 2 oder 3 Hondateams massivst leid, die in den letzten paar Stunden aufgeben mussten, weil Glitter im Öl und Leistungsverlust o.ä. Um mal auf Martin zurückzukommen - was erwartet er eigentlich? Er entwickelt das Fahrzeug aufgrund von Verletzungen null weiter, gibt keinen Input und zieht nun den Stecker? Für mich büßt er damit einiges an Klasse ein, ein Quartararo verließ auch nicht Yamaha und könnte sich nun quasi unsterblich machen, wenn er mit ihnen zur Spitze zurückkehrt. Auf Crash.net liest es sich aber doch etwas anders, finde ich, dass er quasi 6 Rennen Bewährungsprobe möchte und dann für 2026 entscheidet.... KLICK Andererseits zeugt das nun nicht von massivstem Vertrauen in Aprilia....

In der Not frisst der Teufel.... overrated, der Herr Rinaldi, zumindest für mich aber hey, für Motox dennoch ein Upgrade, freut mich. Ja, da hast du recht, Pirelli macht WSBK schon eine Weile. Ich glaube, die Vorzeichen waren für Ray einfach schlecht in der WM....und die R1 strauchelt ja ebenso. Andererseits ist es immer wieder erstaunlich, wie gemixt das Feld der SBK in nationalen Klassen ist oder alternativ wie konkurrenzfähig die Japaner in zB der EWC sind und Duc dort im Nirwana ist.

Das Aerogelump bleibt abartig, da sollten sie mal einen Riegel vorschieben. Naja, jetzt ist Pirelli am Drücker, früher fuhren alle Michelin oder Duplopetten.... Manzi könnte ebenso zu GoEleven gehen. Italienischer Sponsor, italienischer Fahrer, der nicht so kapriziös wie Iannone ist und Erfolgsaussichten, die nicht so unterirdisch sind, wie mit Yamaha.

Wo ist er derzeit platziert im GP? Ich denke, da kann man Suzuka schon mal riskieren, Prestige bleibt Prestige für Honda. Edit: KLICK Martin ist nun vollends nicht mehr glaubwürdig.

Die SSP Idee war haltlos aus der Luft gegriffen meinerseits, weil es mit Ten Kate eben auch klappte. MGM hat dort ja null Hintergrund in der Klasse - keine Ahnung. Ach, ich weiss nicht, Schrötter und Öttl, da hätte ich bisher mehr von beiden erwartet aber mal abwarten. Öttl kommt ja evtl langsam in Schwung. Wenn Iannone ausgebootet wird, wäre es sehr amüsant. Von seinem Auftreten her, müsste er ja jedes WE eigentlich auf dem Podium stehen..... Pirelli will sich die WSBK streitig machen lassen???

Und was macht die Mimose J. Martin nun? Ganz so schlecht, scheint die Aprilia ja nicht zu sein, wie er sie gerade aussehen lässt.

@hawkster Danke, danke, evtl werde ich die 999 aber hier mal bald zum Kauf anbieten. Ich glaub, ich brauche ein Downsizing auf den Einzylinder, das Teil muss ich mir aber erst noch genauer ansehen. Ich bin ganz bei dir, das Rödermanöver mit Sachwerten wirkt etwas schwammig, Redding ist und bleibt eine Gurke, auch wenn er Vize WM mal war und Galinski würde ich ebenso nichts vorwerfen. Es ist erfrischend und erfreulich, dass es mal wieder ein deutsches Team gab, auch wenn sie von BMW gut veräppelt wurden. Ich hoffe auf jeden Fall, MGM mindestens in der IDM wiederzusehen oder ggf den Schritt gen SSP zu gehen, wir werden sehen. Ten Kate tat es ja auch sehr gut....

Der ganze Elektroschnickschnack ist teils faszinierend, großteils massiv nervend, das turnt mich auch absolut ab. Ich finde eure Lobhuddeleien auf die MV aber auch extremst empörend, so gefällt mir die Brutale direkt noch mehr @Dr. Goldzahn: Wie laufen denn die 800er Dreizylinder so? Die großen Vierzylinder wirken ja recht haltbar, oder? (Als ob das bei bspw meiner minimalistischen Fahrleistung eine Rolle spielt, ha...ha...ha..)

KLICK Time to say goodbye, Team MGM. Ich hoffe, dass Galinski da gut aus der Sache rauskommt. Die Rennen waren brontal geil und die letzte Kurve, hat nunmal gezeigt, dass Bulega und Toprak auf einem ähnlichen außerirdischen Level unterwegs sind. Die Fahrzeuge aber nicht ebenbürtig performen - spätestens beim Blick auf den nächsten Weißwurstreiter, sollte das eigentlich auffallen, dass BMW viel Arbeit vor sich hat. Yamaha hatte ja auch das "Topraksyndrom"; er überfährt das Fahrzeug und bleibt sitzen, der Rest fährt überall, nur nicht an der Spitze mit.

Die Brutale ist wunderschön, ein verstorbener Arbeitskollege ist damals von einem Kilogixxer auf das Ding "gedowngraded" und war zu 1000% glücklich mit dem Schritt. Wann immer ich das Teil sehe und egal aus welchem Winkel, da muss ich einfach angetan grinsen. Der Vierzylinder gefällt mir dabei sogar noch besser, als die Dreizylinder-Brutale; der Gerät wird langsam etwas winzig. Auch die Schmiederäder an deiner MV, das sieht einfach alles von vorne bis hinten filigran aus, absolut geil! Habe viel Spaß mit dem Gerät, ich freue mich über deinen Kauf :D

Der Draht hält dir deine gelöste Schraube nur grob in Position, dass sie nicht wegfällt. Worst case ist, dass selbige dann dennoch abschert durch die übertragenen Kräfte und fehlende Flächenpressung/Haftreibung und du danach ein, zwei Schraubenköpfe hast, die aneinander baumeln und einen Gewindestumpf im Sattel. Draht = Verlustsicherung, keine Losdrehsicherung. Edit: Sorry für den Technikspam, weiter ergötze ich mich lieber an der coolen 999, versprochen

Draht ist nur eine Verlustsicherung, wenn sich die Schraube löst, ist dein Anzugmoment eh weg und alles "klötert" herum. Ich unterstelle dir mal, die Karre regelmäßig anzuschauen und nicht nur zu benutzen - knall doch alles nach spec zusammen und mach einen Klecks Schraubensicherungslack an die Köpfe. Löst es sich, siehst du es und musst nicht mit dem Draht herummachen

Als jobbedingter Sicherungsdrahtautist - den würde ich dir zerschneiden und sagen, "richtig machen". Krieg ich ein zuckendes Augenlid... EDIT: die Drallung ist aber sehr schön! Hab ich vergessen anzumerken, einzig das Routing geht nicht. Davon ab: extrasexueller Kram, sieht geil aus, Schwinge, Adapter, Sattel, alles 👍

Das Aerogelump lässt die Fahrzeuge halt immer ähnlicher aussehen; das ist so, wie bei Aerorennrädern. Dort checken manche Pedalhelden ja auch nicht, dass die Physik den optimalen Weg vorgibt und nicht der Designer, daher auch sich dort vieles ähnelt, wenn die Vorgaben und das Ziel identisch sind (bspw. Cannondale SystemSix, Simplon Pride II, Dare VA-AFO, Koga Kinsei Road, Speci Venge). Ob das der MotoGP Show zuträglich ist, wenn alles gleich aussieht, wage ich zu bezweifeln, ebenso wenn der Fahrer nunmal 432 Knöpfe bedienen soll und wie auf Schienen dahinfährt. Egal, 2027 wird es anders. Hoffentlich.

Fazit des ersten großen Tests: Ducati macht Ducatisachen, Yamaha scheint im Aufwind zu sein und Aprilia steht im Graubereich nach der Verletzung von Martin und Fernandez; könnte spannend werden! Wer sich noch etwas über die Flügelauswüchse erbrechen möchte: KLICK

Krass, wie zügig das Kartenhaus wackelt bzw teilweise zusammenstürzt.

Ich denke, sie haben Makkaronis angetrunken fallen gelassen und so, wie sie liegen blieben, ergab es das Bauteil. Heiliger Buitoni, die Makkaroni haben gesprochen. This is the way. Was ist das aber für ein Tesla Plastikgebilde???

Bierbauch-Manfred (nix gegen Manfreds!) mit seiner Einbauküche am Krad, kann sich damit ggf mehr identifizieren. Da Harley und co dort auch eher "prototypisch" unterwegs sind, ist das System eher ad absurdum geführt. Dann lieber BSB Style mit dem SBK Schinken ohne Elektronik.

Tricolore fetzt, sieht auf jeden Fall besser aus, als die Tricolore an der 1x99 Panade. Da das Ding hier eh keiner kaufen wird von uns, können wir da auch etwas leiser heulen, dass früher alles besser war und die Schuhe noch aus Holz....oder so.

Weil? Die aktuelle Monster sah doch etwas unmonsterig aus, ja, an sich finde ich das Ding aber reizvoll. Wenn es Multikotze und co schon lange ohne Desmo, Trockenkupplung und Gitterrohrrahmen gibt, so wirkt der Ofen doch immer noch gefällig. So, wie bei den restlichen Modellen, könnte zwar auch Honda oder Suzuki draufstehen aber dennoch. Edit: Die 950 SS sieht aus, wie die Abtreibung einer Panigale und Suzuki Bandit - grauslig für meine Augen....