Throttle_Jockey

Kann man gut damit zusammenfassen. Wenn einer Person gehäuft die Malheure passieren, statt anderen, sollte man reflektieren, wieso das so ist. Meist kommt dabei nicht nur Pech bei raus als Grund. Es tut ihm leid? Das glaube ich ihm sogar, das er es aber wieder machen wird, ebenso.

Ich glaube nicht, dass sich Yamaha die Blöße gibt und aussteigen würde. Das ist nicht ein im Vergleich Miniwerk, wie Kawasaki oder Suzuki, sondern die Nr.2 hinter Honda. Die zwei Fahrzeuge resultierten ja eher daraus, dass Aprilia ihnen das Wasser bei RNF abgegraben hat und nicht, weil sie sie loswerden wollten.

Wenn ich den Blick durch andere Foren schweifen lasse, bin ich von dem kleinen Gebitche hier und dem vielen Technikgerödel immer wieder begeistert und zeitgleich von anderen Foren mit deren Meinungsäußerungen arg angeekelt. Bitte, liebes Duc1, bleib so, wie du bist, beschde User wo gibt, oder wie das neudeutsch heißt.

"Denn die Ducati-Übermacht und die Werks-Aprilia sind schwer zu biegen." Den Satz vor 10, 20 Jahren, die Leute hätten sich kaputtgelacht. Ich glaube schon, dass MM die Fehler bereut, allerdings ohne daraus zu lernen. Ich denke, dass dieses Verhalten erst endet, wenn.... A) er selber fahrunfähig bleibt durch Verletzungen; Doppelsichtigkeit, Nervenschäden etc.... B) ihm die Dorna/das Team den Hahn abdreht C) erste Prämisse der Fahrerkollegen sein wird, ihn abzuschießen oder ins Kies zu senden, um das Risiko zu bannen. Er ist ein Jahrhunderttalent, die Kompromisslosigkeit hat ihm jetzt aber schon wie viele Titel gekostet? Er hätte Rossi längst überflügeln können mit etwas mehr Verstand.

Jap, das Heck ist zu hoch, die Kanzel etwas tief, dennoch nicht übel hässlich. Der Stil ist halt sehr Radical Ducati lastig, finde ich. Das Nachlässige erinnert mich an alte Endurancegeräte....oder alte Ducatis

HIER gibt es noch mehr. Schade, dass MotoMorini tot war und jetzt nur noch - mMn - uninteressanten Mist baut....

Interessant! Als hätte eine FZR auf einer Party mit einer Ducati rumgemacht und das ist das Ergebnis.... Gibt es größere Geometrieänderungen zum OEM Chassis?

Den Luftstrom beruhigen und leiten - sehr interessant, wie weit die Italiener das Spiel der Aerodynamik treiben und wie weit es auf so einem sich permanent bewegendem Fahrzeug anwenden lässt. ...langsam wär aber auch mal genug davon...

Quelle

Danke dir für deine Ausführungen; woher hast du denn die Tabelle, Kraftfahrtbundesamt o.ä.?

Der 125er Markt ist halt schwierig, die Käuferschicht in Deutschland besteht halt großteils aus alten Grauköppen oder Leuten mit meiner Frise (fleischfarbene Badekappe, wenngleich noch nicht riesig alt ), dazu der PKW Führerschein ab 17. Wieso sollte sich da die versmartphonte Jugend auf ein Zweirad setzen? Für die Stadt zum Pendeln ist so ein Plastikklo aka 50ccm Roller o.ä. aber definitiv schwer zu toppen. Nimmt keinen Platz weg, kostet kaum etwas, ökologisch weniger fordernd, als der in der Rush Hour geparkte SUV (ja, ich übertreibe) und Parkplätze sind auch einfacher zu organisieren....aber ist halt unbequemer. @asphaltlovehat dort sicher in Verkaufsstatistiken mehr Einblick, was der Markt so absetzt.

Früher durften 125er nur 80km/h fahren bei maximal 15PS, nun sind sie ebenso offen fahrbar für 16 Jährige, einzig die PS Begrenzung blieb - das stünde ja gegensätzlich zu deinem Schrieb. Der Politikhype ist ätzend, immer das gleiche Gehetze und Gedresche und am Ende läuft es doch wieder, wie gehabt. Niemand. Mit der Denkweise, ist es deutlich entspannter, als andersherum. Ich würde die Erhöhung begrüßen, wobei die 45er Dinger super Windschatten beim Rennrad fahren spenden.....

Petrucci gegen Lowes, da hast du recht, sie können sich angerempelt haben oder den Parallelwobbel gemacht haben, wie Rea und Bautista...kann man nicht sehen. Ich fand nicht, dass das Bein von Baz so spät rauskam aber klaro, Prädikat blöd gelaufen ist es und das Lowes eben mit dabei war, hinterlässt einen faden Beigeschmack in Anbetracht des Wochenendes. Immerhin war das kein Harakirimanöver, sondern speedmäßig war Lowes ja klar schneller. Mal sehen, was Kawa nun macht - langsam wären ja selbst ihre Drehzahlbeschränkungen ein Thema, wenn sie weiter auf so verlorenem Posten unterwegs sind. Apropos Kawa, was ist bei Puccetti los?!

In der ServusTV Mediathek sind die Rennen auch zu sehen inkl Lowes Aussetzer. Die Nummer gegen Petrucci sah eher nach "ich geb nicht mach...oh, ging schief" aus, wie er aber Baz in das Bein fuhr, alter Schwede!

Da hast du mich falsch verstanden, keine schlechten und gute Bilder - das sind immer noch Welten im Vergleich und die Person, die halbwegs ein Auge hat für schöne Bilder, wird da auch immer den Unterschied machen. Der Automatikmodus kann gern an bleiben, da gibt es immer noch genug Fisselkram zum verstellen, dass die Aufnahme versaut werden kann Ein Vollformatler sprach mal, sein Ziel ist es, ähnlich gute Aufnahmen mit der Kamera zu erzielen, wie mit seinem aktuellen Smartphone. Ähnlich dem "A", das man erstmal erreichen muss im manuellen Modus, wie beim verschlimmbessert eingestelltem Fahrwerk, wenn jemand wirr an den Knöpfen dreht....

Aus welcher Saison ist der Zossen denn? Die 11 und Ducati - das ist für mich ähnlich in Stein gemeißelt Corser, wie die 21 Bayliss.

Erzähl mal, mit was lichtest du denn ab? Bist du Team Canon/Sony/Fuji? Die Kameraentwicklung in den letzten Jahren ist schon beeindruckend; ein Freund meinte dazu nur mal, "langsam musst du echt dumm sein, um die Bilder zu versauen. Wahnsinn, wie gut die Kameras mittlerweile funktionieren."; das gute Objektiv mal mit vorausgesetzt. Team Canon/Fuji'ige Grüße

Uaahh, meeeeeehr! Mehr von den Troyfahrzeugen Nr. 11 und 21, bitte! Bei welchem Christian ist das?

Ich Blindfisch - da hast du wohl recht. Das Gerümpel hat halt Potenzial aber es will kein Hersteller mehr. Ein Bekannter war früher Motorradhändler und meinte auch nur, dass die 2 Taktkäufer die Geräte sehr selten zum Service, wenn überhaupt, zur Werkstatt karrten, weil sie einfach zu schrauben waren und es schnell zu erledigen war. Als die Viertakter aller GSXR rauskamen, wuchsen seine Optionen zum Geld verdienen am Kunden extrem.... Der Gerät sieht eher nach 4 Zylinder aus und ist hier von einem Japaner gepostet worden - Tendenz eher aus JP, behaupte ich mal.

Forged Carbon klingt immer brutal; besser, als "Kohlefaserfisselreste in die Form geschlonzt ohne Faserrichtung". Gleiche Quelle, wie gehabt, sowie Klick VJ23, lecker! Was das wohl für ein Chassis ist?

Bassani auf 5, ihre Aktien schwinden erneut, Herr Rinaldi! Danke für die Zusammenfassung!

Quelle 2013er Vyrus 984 mit irgendeinem Designkit. Schon irgendwie sexy, das Ding!

Ich würde es Öttl, Petrucci, Aegerter, und Gerloff ja echt wünschen, dass sie die ganze Saison mit bei der Musik wären, aber mal abwarten. Sykes - der Ofen scheint aus zu sein oder er stapelt echt bis Samstag tief.

Eine Beleidigung, die RC211V mit dem Klumpen in einem Bild zu haben! (Ich lachte laut und lange, sehr cool ) Ich hoffe, dass Mir echt mehr reißen kann, als alle anderen Repsolfahrer, die nach Pedrosa als Nr.2 kamen.....

Fährt das Teil auch mal? Du teast mich mit den Bildern von dem Gerät schon länger in die Besinnungslosigkeit Lectron, nice! Ich hatte mal mit den Smartcarbs herumgefummelt.... das war eher viel US Marketing Blabla. Naja, die Fahrbarkeit wird interessant. Die 120, 130PS haben die 425ccm Cheetah Cub ja auch öfters. Ich finds sehr cool!