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Klickergeräusche ab 2200 Touren bei der 1100 er


Hexer

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Habe jetzt soweit alles auseinander, leider habe ich das falsche Spezialwerkzeug für die Zylinderkopf Muttern bestellt, es ist 14 mm und nicht 15 mm Vielzahn. Also wieder warten bis zur nächsten Bestellung, das größte Problem ist tatsächlich der Ansorg stutzen vom liegenden Zylinder da muss man ganz schön tricksen, um den Rüssel dort herunter zu bekommen.

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  • 2 weeks later...

Hallo, Zylinder ist runter, ein manuelles Kippen des Kolbens ist im Zylinder nicht möglich, man sieht blanke Stellen am unteren Totpunkt und am Kolbenhemd. Das ist vermutlich der Bereich wo das Spiel zu groß ist. Müsste man nachmessen. Falls also jemand hier über solches Werkzeug verfügt könnte ich es mal hinsenden. Ich werde Kolben und Zylinder ohnehin tauschen.

Riefen oder ähnliches kann man nicht entdecken. Nur am Kolben auf der Oberseite ist eine Stelle die man auch auf dem Foto sehen kann, ist wie eine Kerbe.

 

Edited by monav24
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vor einer Stunde schrieb humlik:

Nicht am Weg, ich wohne in der Nähe des Rheinfalls.

Wenn du möchtest kannst du mir die Teile schicken zum vermessen. Interessiert mich. PN wenn du weiter machen willst. 

Grüße Konrad 

 

Das wäre sehr intressant, hoffentlich klappt das.

Gruss,

Torbjörn.

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vor 10 Stunden schrieb Monsterhpd:

 

Das wäre sehr intressant, hoffentlich klappt das.

Gruss,

Torbjörn.

Ich werde es zu Konrad senden. Ist für mich auch eine wichtige Bestätigung, dass es wirklich verschlissen ist. Auf den ersten Blick scheint nämlich alles in Ordnung zu sein und der Motor hat er bis zuletzt auch überhaupt kein Öl verbraucht nur diese total blanken Stellen in der Zylinderwand. kenne ich so nicht

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  • 2 weeks later...
vor 1 Stunde schrieb gsx750r:

https://wahl-spezialkolben.de/

 

Frag da mal an.

Was meinst du können sie dir dort sagen? Also ich kenne sie gut. Können auch nur vermessen und Vermutungen betreffend des Laufspieles anstellen. Die Lösung findest du nur mit dem Test von alternativ gestalteten Komponenten, sollte der Kolben und dessen Spiel dann die Ursache des Geräusches sein!

Gruss Konrad

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Hatte hier bereits erwähnt warum ich die Reparatur selber übernehme. Es geht mir darum jetzt mal valide herauszufinden was Sache ist. Bin gerade noch im Urlaub, werde den Zylinder und den Kolben nächste Woche versenden, nach dem vermessen wissen wir dann mehr. An Diskussion zu Rechten und Pflichten von Ducati möchte ich mich nicht weiter beteiligen.

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Am 29.7.2023 um 19:15 schrieb RaoulD:

Eventuell hast du falsche Erwartungen an Ducati. Ein luftgekühlter elfhunderter V2 ist kein wassergekühlter Reihenvierer.

Wenn du Ingenieur bist, wirst du verstehen was möglich ist und akzeptieren was nicht moeglich ist

Aber man darf wohl erwarten dass das Zeug trotzdem funktioniert, oder etwa nicht. Wenn ich so ein Geschwafel lesen muss krieg ich dicke Adern.

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  • 2 weeks later...

Meine Meinung als studierter Historiker und erfahrener Kommunikations- und Markenstratege:

Großartige Arbeit, aber … Öh … mir fehlt das Wissen, um die Messungen zu bewerten.

 

Alle Kolben werden nach oben schmaler, der Scrambler aber anders als andere?

Der Zylinder ist auf Hundertstel ungleichmäßig, der Kolben aber auf Zehntel?

Ist das (noch) gut oder kaputt?

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Hoffe Konrad bringt für die weniger erleuchteten etwas Erklärung . Könnte interessant werden. Kenne da ein paar aussagen von Christian Sakowitz zu maß Genauigkeit von Ducati. Das war auch interessant. Betraf aber überwiegend das Fahrwerk.

Sollte Konrad keine Zeit finden könnte doch unser Spezi aus dem dem GP Thread alles erklären. Macht der mit den Fingern so Vermessung. Ironie Modus aus. 

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