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1098 Schwinge an 999???

Lalle

By Lalle
in Ducati 749, 999

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Lalle Newbie

Lalle

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Moin wertes Forum!

Ist es möglich die Einarmschwinge einer 1098 in eine 999 zu bauen?

- Wie sieht's aus mit der Federbeinaufnahme?

Federbein rechts, links? Könnte man das evtl passend machen?

- sind die schwingen gleich in der Länge?

- Aufnahme Motor/Rahmen: ist das bei beidengleich?

- Gewicht beider Wchwingen? Bzw. Vergleich zwischen 999R Schwinge

Und ner 1098 Schwinge?

Vielen Dank für die Antworten.

PS: nicht verzagen, der Sommer kommt wieder

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UXO Rising Star

UXO

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soviele Fragen.. ohjee..

Ich machs mal einfach...

Wieviel Gedanken hast du dir schon darüber gemacht..

du schiesst einen fragenkatalog ab... und erwartest vorbereitete Antworten...

nun nochmal .. wieviel Gedanken hast du dir gemacht.. :)

Versteh mich nicht falsch... aber das ist genauso wie die Fragen bei einem Einbau eines 1100 DS aus ner HYPER in einen Pantah-Rahmen...

M.

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lolek Enthusiast

lolek

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Moin,

Ist es möglich die Einarmschwinge einer 1098 in eine 999 zu bauen? prinzipiell ja

- Wie sieht's aus mit der Federbeinaufnahme? sitzt anders

Federbein rechts, links? Könnte man das evtl passend machen? geht, zumindest hat der Onkel Durbahn ne 999 Schwinge in eine 1098 gesteckt

1098Rocker-relocation.jpg

- sind die schwingen gleich in der Länge?

- Aufnahme Motor/Rahmen: ist das bei beidengleich?

- Gewicht beider Wchwingen? Bzw. Vergleich zwischen 999R Schwinge

Und ner 1098 Schwinge?

1098%20SSSW%20Weight%20Calculation%203%20Web.jpg

tüss

lolek

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Duc-Schmidti Mentor

Duc-Schmidti

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Hey, interessantes Thema!

Hat jemand die Gewichte der beiden Schwingen?

Ist die linke Spalte der Aufzeichnung neben Durbahns Mettbrötchen

die Angabe für die 999 Schwinge und die rechte Spalte die der 1098?

Bin nämlich auf der Suche nach was leichtem :hilfe:

Bollergruß,

Armin

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rainer Newbie

rainer

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Ich frage mich nur warum bei den Beiden Bildern vom Durban nicht eine Flasche Bier zu sehen ist ist doch sonnst auf jedem zweiten Bild so …:gaga:

Gedanken brauchen Flüssigkeit !

An alle Bastler : Nur Träume verändern die Welt.

Gruß Rainer

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Lalle Newbie

Lalle

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Hätte nich gedacht, daß Ducati eine so viel schwerere Schwinge

In ein neueres Motorrad verbaut. Man sollte doch, wie alle anderen auch,

bei jedem neuen Modell Verbesserungen verbauen und nicht

Verschlechterungen.

Habt mir schon geholfen. Vielen Dank

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fastlane Newbie

fastlane

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Im Falle der 1098 wurde halt eine massenoptimierte Schwinge der Optik geopfert.

Die Kunden wollten doch ihre 916, etwas modernisiert, wieder haben.

Und außerdem: so eine Zweiarmschwinge ist ja auch schon in jedem Motorrad zu finden und eine solch schöne fette Einarmschwinge ist schon ein Alleinstellungsmerkmal.

Gute technische Lösungen werden nicht immer gleich akzeptiert und wir Ducatisten sind halt ein sehr konservatives Völkchen.

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Ben Collaborator

Ben

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Hätte nich gedacht, daß Ducati eine so viel schwerere Schwinge

In ein neueres Motorrad verbaut. Man sollte doch, wie alle anderen auch,

bei jedem neuen Modell Verbesserungen verbauen und nicht

Verschlechterungen.

Habt mir schon geholfen. Vielen Dank

Zudem ist der Radausbau bei einer 1 Arm Schwinge immer extrem dufte leicht zu erledigen. Das wäre es aber schon fast gewesen mit den Vorteilen.

Mfg ich - Fan vom 999 Chassis

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  • 13 years later...
Jens39 Collaborator

Jens39

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Am 24.12.2010 um 17:16 schrieb Dr.-Jones:

Naja ne Einarmschwinge is eig immer schwerer.

Stimmt so nicht unbedingt. Die originale Einarmschwinge der Panigale wiegt 4,9kg. Die Schwinge von meiner 999 wiegt 5,8kg.

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Jens39 Collaborator

Jens39

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vor 46 Minuten schrieb Stolle1989:

Nen Kumpel hat in der Pani ne Pierobon Zweiarmschwinge.... weil diese leichter ist als die Serienschwinge.

 

Guck dort doch mal.

Pierobon is schon arg teuer. Einarmschwinge ist schon geil und 2kg leichter als die Serienschwinge der 999. Meine Carbonschwinge von der Pani wog 3,9kg. Mit viel Glück bekomme ich ne BST von der 1098. Die wird vom Gewicht ja ähnlich zu der Pani-Carbonschwinge sein. Plus die Felgen der Einarmschwinge sind auch noch 1kg leichter.

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Stolle1989 Mentor

Stolle1989

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Bei den Felgen der Einarmschwingen auf der Waage nicht vergessen, das die Achse, deren massiveren Lager und der Excenter auch noch da sind.

Zumindest habe ich oft nichtssagende Vergleiche zwischen hinteren Ein- und Zweiarmfelgen gelesen, bei denen man den rotierenden Teil hinten gutmütig vergessen hat.

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Ductal Mentor

Ductal

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vor 2 Stunden schrieb Jens39:

Stimmt so nicht unbedingt. Die originale Einarmschwinge der Panigale wiegt 4,9kg. Die Schwinge von meiner 999 wiegt 5,8kg.

Hast Du mal auf das Datum geschaut?

2010 wurde man noch nicht vom Anblick einer Plaggiale geplagt und die 1098/1198er Schwingen hatten eben ein höheresGewicht als die Schwingen einer 999 ab *95

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Fözzi Community Regular

Fözzi

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vor 1 Stunde schrieb Stolle1989:

Bei den Felgen der Einarmschwingen auf der Waage nicht vergessen, das die Achse, deren massiveren Lager und der Excenter auch noch da sind.

Zumindest habe ich oft nichtssagende Vergleiche zwischen hinteren Ein- und Zweiarmfelgen gelesen, bei denen man den rotierenden Teil hinten gutmütig vergessen hat.

 

Nicht zu vergessen, die Felge (Mono = keine Lager, Distanz).

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Jens39 Collaborator

Jens39

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vor 2 Stunden schrieb Fözzi:

 

Nicht zu vergessen, die Felge (Mono = keine Lager, Distanz).

Richtig. Die originale Achse hinten der 999 wiegt ja auch schon über 800gr. Die grosse Achse hinten(Titan) der Einarmschwinge  wiegt 1043gr., Kettenradträger mit dem CeraCarbon-Kettenrad war glaub ich bei 900gr..  Müsste man mal rauskriegen wie leichtman das bei der Zweiarmschwinge bekommt und gegenrechnen.

Ich denke mal schon, daß die Version mit Carbon-Einarmschwinge und Carbonfelge ca. 1,5kg leichter ist.

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