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Projekt TT F1

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Es gibt endlich wieder Neuigkeiten! Für die TT mit dem 750 Motor sind ein paar Teile fertig geworden. ZB: Die Schwinge ist gepulvert worden, aber ohne Unterzüge. Ich will sie kostengünstig aber s

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Da ich noch eine 750 SS im Keller stehen hatte und ein Verkauf in diesem Zustand, total Sinnfrei  wäre.  Endstand (nach einigen Bieren in entspannter Atmosphäre in der Desmo Manufaktur ) der Gedanke e

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Heute kam ein guter Freund mit einer genialen Maschine vorbei. Eine elektrische Stanzmaschine. Damit haben wir den kreisrunden Ausschnitt für den Tankdeckel ausgestanzt. Hat super funktioniert, absolu

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micky Community Regular

micky

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Das nicht fertig geschweisst ist sehe ich schon. 

 

Ich hane lediglich fragen gestellt und nicht belehrungen ausgesprochen.

 

Sorry fürs fragen, werde ich unterlassen.

 

 

 

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cafe436 Experienced

cafe436

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vor 11 Stunden schrieb micky:

 

Ich kanns gerade nicht sehen auf den Bildern.

 

Wie Formiert ihr?

Habt ihr verschlussstopfen oder macht ihr das auch mit zerknüllter alufolie, oder formiert ihr nicht?

 

 

 

 

 

An den geraden Stellen wird evtl orbital Geschweißt. Wenn es sich einspannen lässt.

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carbon-michel Contributor

carbon-michel

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vor 11 Stunden schrieb micky:

 

Ich kanns gerade nicht sehen auf den Bildern.

 

Wie Formiert ihr?

Habt ihr verschlussstopfen oder macht ihr das auch mit zerknüllter alufolie, oder formiert ihr nicht?

 

 

 

 

 

...war am Freitag noch bei Oli, hab auch nach dem Formieren gefragt...

Er hat Stopfen und klebt die noch ungeschweißten Stöße mit Aluband ab.

 

viele Grüße

Michael

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fastlane29 Apprentice

fastlane29

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vor 2 Stunden schrieb micky:

Das nicht fertig geschweisst ist sehe ich schon. 

 

Ich hane lediglich fragen gestellt und nicht belehrungen ausgesprochen.

 

Sorry fürs fragen, werde ich unterlassen.

 

 

 

Quatsch so war das nicht gemeint … 

Muss man beim Punkten auch schon formieren?

mfg

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foobar423 Rising Star

foobar423

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vor 1 Stunde schrieb fastlane29:

Muss man beim Punkten auch schon formieren?

 

Nein. Man muss übrigens auch nicht formieren, aber es ist halt besser für den Erhalt des Korrosionsschutzes des Werkstoffes. Vor allem wenn hinterher Flüssigkeiten oder Gase durchfließen bzw. Kondenswasser zu erwarten ist.

Da man beim Punkten ja jetzt auch nicht ordentlich durch schweißt, bildet sich da jetzt auch kein großartiger Blumenkohl an der Wurzel. Was ja auch ein Grund ist warum man formiert, damit es hinterher besser strömt.

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micky Community Regular

micky

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vor 6 Stunden schrieb foobar423:

Was ja auch ein Grund ist warum man formiert, damit es hinterher besser strömt.

 

 

Ich will jetzt hier kein Fass aufmachen, niemanden belehren oder ähliches. Auch habe ich nicht vor das es hier nur um Schweissen von Rohren gehen soll.

 

Ich habe rein aus neugier gefragt und nicht um irgen wem zu sagen was er richtig oder falsch macht.

Das war nicht mein Plan.

 

Ich finde den Aufbau spannend und will nicht dazwischen grätschen.

Soll also weiter gehen hier.

 

 

Ich Schweisse seit Jahren solche sachen. Das mit dem Formieren damit es besser Stömt habe ich übrigens noch nie gehört.

 

Wenn Rohre geschweisst werden ohne zu Formieren hat die Schweissnaht nicht die Festigkeit die sie haben sollte. 

 

Da würde man bei jeder Nahtprüffung durchfallen.

Durch die Sauerstoffeinschlüsse wird möglicherweisse der Abgasstrom geringfügig Irritiert, durch den richtig berechneten/durchgetesteten Rohrdurchmesser sollte dies aber eh zu einer "sogwirkung" führen und der Abgasstrom nicht nur geschoben sondern auch gesogen werden. Dadurch sollte die Verwirbelung an der naht eher gering ausfallen.

 

Was ich aber bei nicht Formiert geschweissten Rohren eher als nachteil sehe ist die Festigkeit , Spannungsrisse werden wohl genau dort kommen. 

 

Die Schweissnaht wird deutlich weniger lange halten.

Die wird von innen nach aussen durchgammeln.

 

 

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cafe436 Experienced

cafe436

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Der Enspurt läuft. Nächsten Dienstag muss sie in L,Anneau du Rhin laufen. Einige Änderungen mussten aufgrund des Zeitdrucks geändert werden. ZB der Kühler. Nun erstmal der orginal Kühler. Für die Zukunft wird ein Kühler maßgefertigt. Was natürlich den Sitz der Verkleidung maßgeblich beeinflusst. Wir werden sehen. Als Gabel wurde eine herkömmliche R6 Gabel auf den Stand des damaligen R6 Cub gebracht. Halteplatten für die Brembos schnell mal gefräst😉Airbox am Tank angepasst, lackiert und mit Snüffelstücken bestückt. Das wäre jetzt mal auf die Schnelle alles. 
Jetzt noch ein paar Bilder.

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Moin Proficient

Moin

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Very confusing. Telegabel, aber Umlenkung. F1 Tank aber SC Project Dämpfer. Ihr macht die modernen Teile an komplett anderen Stellen als ich. Bin gespannt. Wie die Mischung aus (halbwegs) modernem Einspritzer und Fahrwerk als Best of 70s, 80s und 90s funktioniert. 
 

KTM 690 Kühler wäre übrigens eine Abkürzung.

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cafe436 Experienced

cafe436

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vor 18 Stunden schrieb Moin:

Very confusing. Telegabel, aber Umlenkung. F1 Tank aber SC Project Dämpfer. Ihr macht die modernen Teile an komplett anderen Stellen als ich. Bin gespannt. Wie die Mischung aus (halbwegs) modernem Einspritzer und Fahrwerk als Best of 70s, 80s und 90s funktioniert. 
 

KTM 690 Kühler wäre übrigens eine Abkürzung.

Das ist jetzt erst mal eine Basis mit der man in L,Aneau fahren kann. Den Dämpfer haben wir für den Einsatz dort ausgewählt, wegen der Lärmbestimmungen. Das Bike wird sich sicher noch in der ein oder anderen Richtung verändern.

Stell doch mal ein Bild von deiner Bella rein. Das interessiert mich.

Meine mit dem 750er Motor wird wahrscheinlich eine für die Straße.

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Raschel Proficient

Raschel

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Es spricht auch nix gegen RSU Gabeln, und an Schmalen Mopeds schaut das eh viel besser aus als so'n Fettes USD Teil mit so Grausligem heruntergezogenem Kotflügel, ganz abgesehen davon das die R6 Gabel eh ne gute Basis ist. 

Bei meiner Rollbahnkrähe hab ich nur ne USD verbaut weil ich mal Radialzangen haben wollte, ansonsten wär da ne Sc28 Gabel reingekommen

 

 

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cafe436 Experienced

cafe436

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vor einer Stunde schrieb Raschel:

Es spricht auch nix gegen RSU Gabeln, und an Schmalen Mopeds schaut das eh viel besser aus als so'n Fettes USD Teil mit so Grausligem heruntergezogenem Kotflügel, ganz abgesehen davon das die R6 Gabel eh ne gute Basis ist. 

Bei meiner Rollbahnkrähe hab ich nur ne USD verbaut weil ich mal Radialzangen haben wollte, ansonsten wär da ne Sc28 Gabel reingekommen

 

 

 

vor einer Stunde schrieb Raschel:

Es spricht auch nix gegen RSU Gabeln, und an Schmalen Mopeds schaut das eh viel besser aus als so'n Fettes USD Teil mit so Grausligem heruntergezogenem Kotflügel, ganz abgesehen davon das die R6 Gabel eh ne gute Basis ist. 

Bei meiner Rollbahnkrähe hab ich nur ne USD verbaut weil ich mal Radialzangen haben wollte, ansonsten wär da ne Sc28 Gabel reingekommen

 

 

Ich finde diese Gabeln bei den Klassikern auch viel schöner. Und funktionieren tut die in der Ausbaustufen erstklassig. 

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Stolle1989 Mentor

Stolle1989

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Hier die schönste Evolutionsstufe der konventionellen Gabel.

 

Wollte ich eigentlich immer mal in meine SS bauen weil es bei vielen Motorrädern nunmal viel besser aussieht und nicht schlechter funzt.

 

Aber mit dem Verkauf der SS hat sich das eh erledigt.

 

https://images.app.goo.gl/PwYNuCe4Novrpd5Y7

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cafe436 Experienced

cafe436

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vor 17 Minuten schrieb Stolle1989:

Hier die schönste Evolutionsstufe der konventionellen Gabel.

 

Wollte ich eigentlich immer mal in meine SS bauen weil es bei vielen Motorrädern nunmal viel besser aussieht und nicht schlechter funzt.

 

Aber mit dem Verkauf der SS hat sich das eh erledigt.

 

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Ist sehr schön. Auf einer anderen TT haben wir eine M1R Gabel verbaut, das war auch hübsch.

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