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neues 999-Projekt

Jens39

By Jens39
in Ducati 749, 999

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Tieflader Enthusiast

Tieflader

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Soll der Rahmen für Straße sein oder Strecke? 

Stahlrahmen mit Aluheck ist sicher die günstigste Option. 

Ob Carbon noch leichter ist? Würde mich interessieren. Vom spezifischen Gewicht her bestimmt. Kommt drauf an, wie die Knotenpunkte laminiert sind. 

Bekomme an der Monster ein Aluheck eingetragen mit einer speziellen legierung und 1,5 mm Wandstärke. Carbon bekomme ich wahrscheinlich nicht eingetragen. 

 

Alu Hauptrahmen voe Pieborn? 

Wie fahren die sich? Zumindes haben CroMo25V, Titan und Aluminium ein anderes E Modul welches sich auch anders fahren lässt.. Das einlenken sowie die verdrehung sind anders. 

Es gab auch schon Carbonrahmen die halt sehr steif sind... 

Mittlerweile gibt es aber auch Hersteller die entsprechend die Faserrichtung so auslegen, das man mehr Flexibilität hat... 

@Jens39welchen RS Motor meinst du denn?

Aber nicht S4RS, oder? Das ist ja kein reiner RS Motor.. 

Habe meinen mit S4RS, 999 und 1098 Teilen gebaut.... 

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Jens39
Jens39

Bin wieder zu Hause. Hab noch schnell paar Bilder gemacht, kommen aber noch bessere bei Licht.

Jens39
Jens39

Nachdem ich mich nach der letzten Saison nach 25 Jahren aus dem aktiven Rennsport zurückgezogen und meine Panigale R in Teilen verkauft habe, plagte mich langsam Langeweile und Ducati-Entzug.🤣 Hatte m

Tieflader
Tieflader

Ich weiß was Jan meint. Schrott ist das falsche Wort. Vielleicht nicht optimal Geil. Ich als Leichtbaufetischist bin auch der S4RS verfallen und kann verstehen, was Jens da bauen will. Natürlich ist

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duc dich Rising Star

duc dich

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vor 13 Stunden schrieb Jens39:

werden den die RS-Motoren preislich gehandelt? Würde sich ja eventuell anbieten, nen anderen Motor bräuchte ich irgendwann ja auch noch.

Frag mal den Werner Kaiser der baut gerade einen zusammen

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Stolle1989 Veteran

Stolle1989

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vor 10 Stunden schrieb Tieflader:

Wie fahren die sich? Zumindes haben CroMo25V, Titan und Aluminium ein anderes E Modul welches sich auch anders fahren lässt.. Das einlenken sowie die verdrehung sind anders. 

 

 

Meinst der originale 0815 Rahmen ist wirklich CrMo?

 

Ich habe 900SS und 916 Rahmen geprüft, sollten ja laut Italopropaganda CrMo Rohr sein, das Ergebnis war allerdings wie erwartet ....... ST37.

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Tieflader Enthusiast

Tieflader

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@Stolle1989ich selber habe noch nie eine spektral analyse eines Rahmens durchgeführt, denke aber schon, das dieser nicht aus Wald und Wiesenstahl gemacht ist.

ST37 (das ist die alte Bezeichnung) ist fast wie Butter, sehr weich.
Das CroMo 25 V macht Sinn und ist zudem gut schweissbar. Bei der geringen Wandstärke kann ich mir das wirklich nicht Vorstellen.
Ich kann aber gerne bei Zeiten mal aus nem Rohr ne Probe ziehen und hier Kund tun, dann wissen wir es.

Hab was da von der S4RS liegen, das 916 auch noch ST37 war, ist schon verblüffend.

Ich hab es halt auch immer nur von Anfang an gehört mit dem CroMo.....

 

@Jens39 20 sekunden google ;)

https://weka-racing.de/

 

Edited by Tieflader
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Monsterhpd Rising Star

Monsterhpd

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vor 3 Stunden schrieb Stolle1989:

 

Meinst der originale 0815 Rahmen ist wirklich CrMo?

 

Ich habe 900SS und 916 Rahmen geprüft, sollten ja laut Italopropaganda CrMo Rohr sein, das Ergebnis war allerdings wie erwartet ....... ST37.

 

Vielen Dank, die Meinung war ich schon immer, dein Ergebnis hat's bestätigt!

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Stolle1989 Veteran

Stolle1989

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vor 15 Minuten schrieb Tieflader:

@Stolle1989ich selber habe noch nie eine spektral analyse eines Rahmens durchgeführt, denke aber schon, das dieser nicht aus Wald und Wiesenstahl gemacht ist.

ST37 (das ist die alte Bezeichnung) ist fast wie Butter, sehr weich.
Das CroMo 25 V macht Sinn und ist zudem gut schweissbar. Bei der geringen Wandstärke kann ich mir das wirklich nicht Vorstellen.
Ich kann aber gerne bei Zeiten mal aus nem Rohr ne Probe ziehen und hier Kund tun, dann wissen wir es.

Hab was da von der S4RS liegen, das 916 auch noch ST37 war, ist schon verblüffend.

Ich hab es halt auch immer nur von Anfang an gehört mit dem CroMo.....

 

@Jens39 20 sekunden google ;)

https://weka-racing.de/

 

 

So beängstigend gering ist die Wandstärke nun auch nicht, ergänzend dazu ist ein eher weicheres Material auch einfacher dauerfest zu fügen.

Mir ist durchaus bewusst das ST37 die "alte" Bezeichnung ist, können aber meist mehr Leute was mit anfangen als mit 1.XXXX.

 

Gut schweißbar ja, theoretisch schon, in Großserie wiederum leider nicht. Vorwärmen mag bei verhältnismäßig wenig Wandstärke ggf noch diskutierbar sein, aber es sollte kontrolliert abkühlen oder anschließend mit Wärme behandelt werden. Und so wie die Ducati Rahmen im Detail aussehen (oftmals krumm und schief zusammengebraten, unsaubere Schweißnähte usw.) wird sich da Niemand besonders viel Mühe gegeben haben.

Gerne kannst du auch eine Analyse machen, ich habe selbst 900SS und wie gesagt 916 Reihe spektral analysiert und ich kann die Ergebnisse schon auswerten. Zumal wenn man bewusst zum Vergleich ein CrMo parallel prüft und die Ergebnisse eindeutig sind.

Würde mich schon interessieren.

 

Bei Motocross Wettbewerbsmaschinen hat man in der Tat früh auf CrMo gesetzt, und nach einer gewissen Zeit wurden annährend alle Rahmen nachgeschweißt, oftmals unwissend mit 0815 Draht und MAG und dann wurde regelmäßig nachgekleckert.

 

Von daher kann ich zumindest sicher sagen das bis zur Jahrtausendwende das Ducati CrMo Rahmenrohr eher eine Legende ist, wie gesagt passt auch die mindere Verarbeitungsqualität und die trotzdem zu erwartende Haltbarkeit dazu.

 

 

Wenn du also die Möglichkeit hast, bitte teste mal und teile die Ergebnisse inkl Angabe der Herkunft des "Spenderrohrs".

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mrfurry Community Regular

mrfurry

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Umbau ist wohl moglich, denn secundair zahnrader ubersetzen und originalen pick up sensor brauchen. 

Einen RS motor kann groBeren drosselklappe brauchen. Umbau nach 58mm oder von 1098?  Einen neuen mapping brachst du immer. 

P1060855.JPG

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Stolle1989 Veteran

Stolle1989

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vor 27 Minuten schrieb mrfurry:

Diesen brauchst du:

 

https://www.bikesportdevelopments.co.uk/race-specification-wiring-ducati-848-1098-1198-749-999-998-996r

 

Stolzer Kurs für nen paar Plastikstecker und Litzen.

Da würde ich mir lieber ne gute Knipex Crimpzange kaufen und mich in die Thematik einarbeiten.

 

Dann bin ich auch frei bei der Verlegung und Positionierung.

 

Würde beim Renner nach Möglichkeit die Elektrik in die Kanzel legen.

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