Das Alter sicher.. so alt wird kein Schwein😉 Snapo was wir da noch nicht hatten war das mit dem männlichen Teil der den Anschluss am Poti baut und den hier in der EU wohl keiner verkauft /anbiete. Nach dem ich das Video von Brad mit deiner kleinen ox die er dazwischen klemmt gesehen hatte war ich einfach mal angefangen danach zu suchen.und alle hier in dem Zusammenhang von der "Frau die fast alles weiß" (Tante google)  aufgelisteten Anbieter waren außerhalb EU, nur ein Hersteller/ Lieferant in Amiland und dann aber mehrere auf Ali Express.  Deswegen hab ichs komplett noch mal reingeschrieben..     @Chris ja mach ich nochmal.. wobei.. bei dem biblischen Alter und nem Gedächtnis von zuweilen 12 bis Mittag..kann sogar sein das ich das auch schon gemacht hatte.. 😬   Gruß   Sigi

https://www.ducati1.de/index.php?/topic/34348-welcher-stecker-passt-auf-das-nicht-lineare-dkp-der-900-ss-ie/#comment-210576   Hier haben wir drei das eigentlich schon mal diskutiert ... ja ja, das Alter fordert seinen Tribut! 😁An welchen Punkten des Steckers ich was gemessen habe, weiß ich leider nicht mehr, aber das sollte sich herausbekommen lassen!

Fett aus Erdöl soll/darf da gar keins rein.  Bei mir werkelt seit 1 Jahr ein NBR X Ring, statt des EPDM O. wie lange das gut geht? Ich nehme Wetten an.

Mess doch mal gegen Batt- . Dann siehste ja was was ist. Edit: bzw ohne Zündung den Widerstand. Und dann ob der Wert [ Sig>Gnd am Stecker] auch zappelt. wenn ja, Sig>Batt- messen wenn ja, 5v>Gnd messen    

Moin zusammen, erst einmal besten Dank für guten Rückmeldungen . @noch einChris : Das Digi-Multimeter habe ich schon benutzt .  @ alle: Das Digi-Multimeter zeigt aber ja nur den Wert für MilliVolt an -Die GuzziDiag Software zeigt mir auch den Öffnungswinkel der DK an. Alledings da springen die Werte leider munter hin und her mal mehr mal weniger - sowohl mV als auch Winkelgrade.  So ein wenig rätsel ich noch über die anzugreifenden Strippen.. am Stecker Drosselklappenpoti.  (Steckertyp bzw das Buchsengehäuse des Steckers am Drosselklappenpoti  ist übrigens Delphi MetriPack 150.2 Pulled-to-seat" - ich hatte jetzt beim freundliche Chinesen auf Ali-Express den männlichen Teil der ja den Anschluss am DK-Poti bildet gefunden.  (Hier in dem Link das Bild ganz rechts passt: https://de.aliexpress.com/item/1005008910517602.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.6.350d1c24ynf0Nn&gatewayAdapt=glo2deu )  Hier in EU gibt es den nicht. Damit kann man sich dann einen sicheren Abgriff crimpen wenn man denn möchte und alternativ zu der kleine Box vom Brad im Video,das aich auch gesehen hatte  selber basteln. Also am Stecker sind drei Strippen Rot/Weisse Litze (Platz "A" am Stecker geht an Pin 22 Steuergerät und ist wohl das Signal, da da laut Schaltplan auch die anderen Sensorwerte von Luft und Öltemp mit dem DK-Poti zusammengeführt werden. Platz "B" am Stecker wär nach meinem Dünk Masse, PLatz C ist wohl 5 V Grundspannung fürs Poti vom Steuergerät. Wenn ich B+C mit dem Multimeter prüfe wir bei Pluslitze des MM an "C= gelbe Litze) und Schwarz an "B = rote Litze PIN 1 Steuergerät" Gut 5 Volt angegebn. Tausche ich die prüflitzen des Multi an diesn beiden Litzen habe ich ein Minuszeichen vor dem gleichen Wert umMultimeter. Danach würde ich meinen die gelbe Litze gibt 5V *, rot ist Masse. Korrekt? Danach würde ich meine man sollte die rot weise Litze an Platz "A" und die rote Litze an Platz "B" abgreifen. Korrekt bzw war das bei dir Snaporaz?    ..    Das Video von Brad the Bikeboy habe ich auch gefunden/geguckt.    Ich glaube werde jetzt obwohl ich schon Methusalem bin und danach vielleicht nie wieder da ran muss bis mich der Sensenmann für immer vom Bock holt für die mittlere Einstellschraube zur Synchronisation der Drosselklappe an die man mit eingebautem Lufikasten nicht herankommt einen kleinen als Seilzug bauen. Ich habe die Originalvergaser der SS ja schon vor Ewigkeiten durch die Einspritzgeschichte mitsamt iE Motor getauscht. Ich meine die Vergaser hatten so einen kleinen Seilzug..    Gruß   Sigi