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Ducati 916 Racing 1994

DesmOli

By DesmOli
in Ducati RS/Factory/Racing

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hawkster Rising Star

hawkster

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- edit weil geirrt -

Wobei ich mich mit einer Frage gerne anschließen würde... Macht die Historie fürs Ego/

Gewissen wirklich so viel aus? Irgendwo muss es das ja bei dem Mehraufwand, aber

irgendwo doch schwer nachvollziehbar aus monetären Gründen.. Und nein, absolut

frei von Neid oder ähnlichem. Eher mit Bewunderung für dieses zweirädrige Kulturgut ;)

Edited by hawkster
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DesmOli Newbie

DesmOli

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Naja, wie hab ich sie gefunden! Schicksal, das Teil wurde mir quasi aufgedrängt! :D Ich bin prädestiniert für das Teil!

Bezahlst du mir 2 hochgezüchtete Ducatis mit elend teuren Teilen??

Die 916 ist ein Komplettbike, kommt aus einer Sammlung! Über die Historie will ich hier zu diesem Moment noch nicht zuviel sagen, da wir noch investigieren, sozusagen! Ich sag bloss WSBK und Pro Superbike!

Oli

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DesmOli Newbie

DesmOli

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Ein übler Sturz wäre auch scheisse gewesen wenn das Bike keine Historie hat! Die Teile sind so oder so rar, es ist eben die Kombination die es zu einem Ganzen macht! Was denkst du was seit 1994 bis heute alles an dem Motorrad geändert wurde!? Dass ein Bike was WSBK oder sonstwelche Rennen gefahren ist so hinzustellen wie es aus der Fabrik kam ist quasi unmöglich!

Oli.

Edited by DesmOli
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DesmOli Newbie

DesmOli

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Danke Mädels, datt geht runter wie Öl. :smile_bow:

Ein Riesendank gehört hier auch mal an Chris ausgesprochen, der über die letzten Jahre zu einem sehr guten Freund geworden ist und einen grossen Anteil am Erfolg von diesem Projekt trägt. Danke dafür mein Freund! :thumbs_up:

Das Motorrad ist eine echte 916 Racing von 1994. Was die Historie angeht sind wir noch am suchen zusammen mit Ducati, ich will also hier nix posten was ich nachher revidieren muss! Der Motor ist ein 955 Racing Motor, die originalen Sandgussgehäuse liegen schön trocken zuhause da dieser Motor der aktuell drin ist 2006 komplett neu aufgebaut wurde. Der neue Motor hat die späteren stabileren Gehäuse, das Ding soll ja gefahren werden! Dann am Motor einmal alles aus Magnesium, natürlich die grünen Teile, weils ja periodisch autentitsch sein soll. Jetzt fehlt noch ein Mag LiMa Deckel! Wer also sowas zufällig liegen hat...!

Was wurde verändert! Es wurden einige Sachen an dem Motorrad ausgetauscht da der Zustand der alten Teile einfach nicht mehr gut war. So kam es dann sehr gelegen dass ich ja eine (fast) komplette Racing schon in der Garage liegen hatte. So wurde dann die originale FG 9550 durch die FG 9650 ersetzt, was man optisch nicht sieht da es fast die gleiche Gabel ist, nur die Klemmdurchmesser ändern sich. Neue Kühler, Kette, Ritzel, Kettenblatt wurden verbaut. Vorne kamen meine Monoblocs dran, die 54er Werksanlage wurde verbaut anstatt der 50er, da die 50er Einspritzung auch der 54er weichen soll, wenn ich denn eine finde!

Ansonsten wurde jetzt die Elektrik komplett vom Meister Sakowitz gecheckt, dann werden noch die Gabel, das Federbein und der Lenkungsdämpfer geserviced. Wenn das gemacht ist kommen neue Riemen und eine neue Abstimmung und dann ist sie fertig!

Oli. :wahnsinn:

Edited by DesmOli
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testastretta Newbie

testastretta

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@Oli: Schleimer!:cool:

Ach, vergiss nicht das wir den Kabelbaum gegen einen 97er mit gefrässten Mil. Spec Stecken getauscht haben und die originalen Zinc-Chromat Räder mit einem zweiten Satz 916Racing Felgen ergänzt haben.

Chris

Edited by testastretta
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