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Rahmenumbau und Tüv?


Fridderich
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Am 18.4.2020 um 10:10 schrieb DesMon:

Moin Männer, 

 

Aus gegeben Anlass, möchte ich euch mein Wissen mitteilen. 

Ich habe ja als Langzeitprojekt eine ST2, die zum CaféTracker umgebaut wird. 

 

In meinem Freundeskreis gibt es einen Sachverständigen, der tatsächlich viel Ahnung hat, weil er selbst Yoingtimer umbaut etc.! 

 

An meinem Projekt, was auf die Straße soll, habe ich auch mit vorheriger Absprache, das Heck umgeschweisst. 

 

Seine Aussage, wenn geschweißt wird, muss der Schweißer dafür eine Zulassung haben, um es ohne Probleme eingetragen zu bekommen. 

Bei dem Thema mit der Strebe verhält es sich so, daß diese entfernt werden kann, wenn es auf Einsitzer ungetragen wird. Soll es ein Zweisitzer bleiben, muss eine entsprechend sonnige Strebe (ähnlich dem Original) vorhanden sein, da sonst die Belastung mit dem Sozius nicht gewährleistet werden kann. 

Alles andere, wo keine Belastung am Rahmen ist, wie die Rahmenverlängerungen, können bearbeitet werden und stellen kein Sicherheitskriterium dar. 

 

 

Danke für das Teilen deines Wissens.

Habe den Beitrag eben erst gesehen.

 

Ich werde das Thema wohl auch demnächst nochmal mit dem Tüver klären.

 

Ich habe nen Kollege der bei ner Honda, massiv Probleme hatte.

Tüver meinte vorher OK.

Nach 3/4 Jahr wohl nicht mehr. Trotz ausgebildetem Schweißer etc.

 

Lässt Ihr euch die Umbauten und das abnicken des Prüfers vorher irgendwie dokumentieren?

Kann ja sein, dass der Typ nach dem Umbau nicht mehr dort arbeitet.

 

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vor 2 Stunden schrieb Stolle1989:

Ich trage einfach nichts ein, geht auch. :D

Und das fällt beim TÜV nicht auf, wenn auf einmal aus nem SS Heck ne durchgehende Guzzi Sitzbank oder so etwas wird?!😆

 

Die diskutieren bei mir schon bei meiner 35 Jahren alten Honda ob der Lenker original ist...... (alles Original😅)

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Ne Sitzbank oder Ähnliches ist ja leicht eingetragen aber das was ich an nem Samstag umbauen kann baue ich halt vorm TÜV um und suche mir einen Prüfer der von alten Motorrädern eher keine Ahnung hat. 

 

Sachen wie Rahmen umschweißen muss man nun nicht an die große Glocke hängen, dann merkt es wenns gut gemacht ist auch so schnell Keiner... 

Edited by Stolle1989
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„Scans“ von alten Testberichten aus der Motorrad (oder italienischen Magazinen) in denen zufälligerweise gerade dein Modell vorgestellt wird?

 

Stell ich mir so vor. Ganz ohne Photoshop.

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Das ist nämlich eine ZFRX 1300 Doppelturbo Exekutor!

 

Ein rares Stück.

 

Fast so unbekannt wie eine Motit

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Von vorne nach hinten: Andere Scheibe, anderer Kotflügel, andere Gabelfüße, andere Bremszangen, andere Bremsscheibe, andere Bremsleitungen, andere Hebelei, andere Stummel, anderer Motor, andere Luftfilter, anderes Eprom, anderer Hubraum, andere Krümer, andere Endtöpfe und diverse Titan- und Aluschrauben. Vor lauter Dusseligkeit seit 6 Jahren den TÜV verpennt. 

 

Irgendwann war es dann soweit, da wurde eine einseitig leckende Gabel (zurecht) moniert und das Lenkkopflager (was vollkommen ok war, diese Spinner). Plakette bekommen und alsgleich wieder vergessen...jetzt ist sie seit 4 Jahren überfällig. Viel kann ich zum TÜV also net beitragen, dafür sehen wir uns zu selten. Wenn man die Klappe hält und auch nicht gerade an einem ausgewiesenen Spezialisten für sein Model antrifft, kommt man mit vielem durch. Die Rahmenbruzei gut machen, alles gut anpainten und evtl. nur die neue Sitzbank erwähnen.

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