asphaltlove
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Kann mir nicht verkneifen, noch ein paar winzige BTS Fotos dazu zu packen. Schritt 1: Die Formen definieren. Haben wir mit Draht gemacht, der war prima für den Radius. Schritt 2: Rot kleben. Schritt 3: Noch mehr Form definieren. Zuerst mit Draht, dann mit Edding. Schritt 4 bis 529: Perlweiß kleben, immer wieder mit Knifeless Tape rumzaubern, zweimal am grünen Endstück verzweifeln, fluchen, schwitzen, frieren, blablabla. Schritt 530: Grün richtig kleben. Schritt 531: Schwarze Linien kleben. Schritt 532: Freude. -
1. Ich bin ein bisschen stolz auf uns. 2. Ich habe irre was gelernt bei der Nummer. 3. Ich erwäge (sehr vage) eine Folierung meines Kackeimers. 4. Ich bin ein bisschen stolz auf uns.
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Sogar bei Ducatifahrern soll es ja Menschen geben, die nette Zeitgenossen sind.
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Guck mal @bergbewohner01. So ist das vorgesehen.
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Ich würde wirklich gern mal mehr als 3 Stunden in der Werkstatt verbringen können. Dann wären die Fortschritte größer und die Postings hier weniger. Man kann aber nicht alles haben, also kommt hier schon wieder „ein kleines bisschen was“. Das Blech ist nach diesem Abend dreidimensional verformt. Mit ein paar Einhandzwingen, einem Stück Holz und einer Wasserwaage aus Alu ließ sich das ganz passabel machen. Ein paar nachträgliche Anpassungen hier und da, zack, sitzt ganz ordentlich. Nächstes Mal baue ich die nötigen Distan
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Andererseits kostet ein okayes IR-Thermometer auch keine 20€. Und wenn es am Ende 160° werden, geht die Schwinge auch nicht kaputt. Lager vorkühlen hilft durchaus.
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Den Stopfen sieht man nicht von außen?
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Zum sägen konnte ich das Blech leider nicht ordentlich genug fixieren, das hätte zu viele Schwingungen fabriziert. Sonst wäre auch eine normale Metallsäge klargegangen. Alu sägt sich ja eigentlich recht fix. Ich wollte halt die Kanten nicht so doll verhauen. Beim nächsten Mal lasse ich es einfach lasern.
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Mit rotem Edding auf Blech malen ist schön und gut. Weil man bei Leichtbauprojekten ja zuerst mal überschüßiges Material entfernt, habe ich einfach alles außerhalb der roten Linien weggeschnitten. Ich habe den schmerzhaften, dafür aber recht präzisen Weg gewählt und ungefähr anderthalb Stunden mit dem Dremel und Flexscheiben draufgehalten. Das ließ sich wegen des Fehlens einer dritten Hand nicht gut fotografieren. Dafür ist das Blech nun aber wirklich leichter als vorher. Irre. Danach die Rundung für das Rahmenende feilen und alle Kanten ordentlich entgraten, so
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Schleswig-Holstein meine erste Ducati
asphaltlove replied to jogitours's topic in Neuvorstellungen & Off Topic
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Nach einigem Gefummel und zahlreichen Messungen ist der nächste Schritt erledigt. Irre, wie lange einen sowas aufhalten kann.
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Ventildeckel liegender Zylinder Auslass
asphaltlove replied to bergbewohner01's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
Da gibt es auch was mit Carbon, dann fällt das Putzen leichter. -
Ventildeckel liegender Zylinder Auslass
asphaltlove replied to bergbewohner01's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=1426 -
Ventildeckel liegender Zylinder Auslass
asphaltlove replied to bergbewohner01's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
Weil der Bums bricht, wird er nicht mehr so produziert. Anderen Halter biegen und los geht's. Sieht da unten niemand und Alu gibt es günstig. -
Ventildeckel liegender Zylinder Auslass
asphaltlove replied to bergbewohner01's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
An meiner SS war ein Sturzschutz am liegenden Zylinder montiert. Dieser war schlichtweg mit längeren Schrauben am Ventildeckel befestigt. Man könnte also einen lustigen Halter bauen (lassen), denn Du mit zwei längeren Schrauben fixierst. Zack Problem gelöst. (Tut nix zur Sache, aber wieso sind die Halter plötzlich abgebrochen?)
