Jump to content

asphaltlove

Members
  • Posts

    381
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    28

Everything posted by asphaltlove

  1. An meiner 94er SS ist das da verbaut. Keine Ahnung ob der original SS ist oder von einer anderen Ducati. Habe ja eine eher wilde Mischung. Kann bei mir jedenfalls weg, inkl. rechter Seite. Mach' mir ein Angebot.
  2. Schöner Fortschritt. Meine SSalsiccia hat auch Probleme die Spannung von der Lichtmaschine zur Batterie zu bewegen. Aus der Lima und aus dem (neuen) Regler kommt genug Strom. Ich vermute, dass die Kabel nach fast 30 Jahren einfach schon auf den Ruhestand hinarbeiten und mehr Widerstand entsteht als ich brauchen kann. Der intensiver Wasserkontakt bei dir könnten da eventuell auch unterstützend sein. Nur so als Gedanke.
  3. Gefährliches Halbwissen mit einem Schuss Eigenerfahrung: Ich hatte schon Motorräder die nicht blinkten, weil nur ein Blinker angeschlossen war und als alle dran waren, ging es prima. Ich habe keine Ahnung von Elektrik, nur sehr wenig Angst und mache daher einfach immer. Klappt in 92% der Fälle.
  4. Das an der Wand angelehnte Vorderrad und das daraus resultierende Arrangement der Teile irritierte mich gerade für einen Augenblick und ich hinterfragte sowohl die Proportionen der Maschine als auch die mögliche Existenz einer Radnabenlenkung.
  5. Kurzes googlen zeigt, dass es selbst bei Ducati eine (teure) Topcase Lösung für die aktuelle Supersport gibt. Ansonsten die üblichen Verdächtigen abgeklappert? SW Motech? Touratech? Givi? Louis? Ich persönlich würde mir eine große und eine mittelgroße Kriega US-Dry Tasche draufschnallen. Die sind flexibel nutz- und einsetzbar, nahezu unkaputtbar und circa 32-mal cooler als ein Topcase.
  6. asphaltlove

    nur so-.....

    Kannst du bitte mal die Gummis an den Auspuffschellen richten? Was ist denn da in Heinersdorf los? 😁
  7. Das Teil in unrot und unbeklebt habe ich bei meiner SS über. Bei Interesse schreibst du mir einfach.
  8. Keule, das war kein Schuss gegen dich, das war ein Schuss gegen den Preis des lustigen Sicherungsrings.
  9. Vornehmlich aber in genau einem Thread und wenn man den nicht liest, geht es hier meist gesittet zu. 😁
  10. Okay, ich werde meins einfach wiegen, bevor ich es dir zum überarbeiten schicke. Und dann wiege ich nochmal hinterher. 😉
  11. Ich kann auch mal gucken, wie der von meiner Karre aussieht. Den brauche ich nicht mehr.
  12. Eventuell auch einfach daran, dass es offenbar etwas schlechtes ist, ein guter Mensch sein zu wollen.
  13. Ich würde sagen: Es bekommt dann alles solange Patina bis wieder einer alles restauriert. Ist doch easy.
  14. Bekomme ich jeden Monat via E-Mail. Die Motorpresse Stuttgart wertet die Zahlen immer mit putzigen Diagrammen aus. (Nicht alle Details sind dabei immer sinnvoll ausgearbeitet. Es gibt beispielsweise eine dämliche Trennung der Zahlen nach Ost- und Westdeutschland. Berlin zählt aber zum Westen.) Ergänzung: Das Altersdiagramm zählt nur für den Verkauf von Motorrädern im Januar 2023 und die Zuordnung der Fahrzeugmodelle ist auch oft komisch. Nicht alle ADVs stehen als ADVs drin, Cruiser verirren sich in Tourer ...
  15. Zulassungszahlen DE Januar 2023 4.517 Motorräder 930 Leichtkrafträder 628 Roller 820 Leichtkraftroller Für die Motorräder gibt es auch eine Übersicht der Altersstruktur. Ein paar Dinge möchte ich noch hinzufügen. Der Markt ist im Januar 2023 im Vergleich zum Januar 2022 um 33,6% gewachsen. Motorräder und Leichtkrafträder um 29,1%, Roller und Leichtkraftroller um 32,5%. Die Zahlen in der Altersstatistik spiegeln nur die Käufer neuer Fahrzeuge wider und exkludieren die Firmen-Leasing Kunden (die vor allem BMW mitbringt). Grünen-Bashing ist so unfassbar an der Realität vorbei. Es geht nicht darum, irgendeinem Günther sein "schönes Hobby" wegzunehmen. Überhaupt wird so schnell niemand darauf verzichten müssen auch weiterhin mit einem Verbrennermotor im Motorrad unterwegs zu sein. Ich arbeite in der Industrie und habe dennoch volles Verständnis für alle ökologischen Themen aus der Politik. Im besten Fall sorgt es nämlich für umsichtigen Umgang mit Lebewesen, Ressourcen und geistigen Kapazitäten.
  16. Die gewählte Farbe hängt ja ein bisschen vom Einsatzzweck ab. Rot für späteres bremsen auf der Rennstrecke. Schwarz für einen erhöhten Druckpunkt. Blau für weniger Hygroskopizität. Gelb für ABS. Ist wie bei Zündkabeln. Rot für mehr Endgeschwindigkeit. Gelb für mehr Drehmoment. Schwarz für mehr PS. Blau für doppelt so viele Zündfunken. Grün für sauberere Agbase.
  17. User 1 postet ein Foto eines Motorrads, dass er mag. User 2 schreibt, dass er das nicht mag. User 1 schreibt, dass er es aber super findet. User 2 betont nochmal, dass er aber wirklich die einzige akzeptable Meinung dazu hat. Heisst: Können wir mal weniger über Geschmack meckern? Keiner hat den ultimativen.
  18. Aluminium ist leicht aber auch weich. Du musst deine Verkleidung nicht so irre fest anschrauben. Wenn da ein Kopf abreißt, hast du definitiv hart übertrieben. Wie ich schrieb, solltest du vermutlich je nach Schraubengröße irgendwo bei 6 bis 10Nm liegen. Aber ich habe auch noch nie eine Verkleidung mit dem Drehmomentschlüssel befestigt.
  19. Den Kopf einer Verkleidungsschraube? Wow! Ich nehme an, das war eine Aluschraube. Bohrmaschine und Metallbohrer sollten das easy richten. Wenn du da nicht mit Gefühl sondern mit Drehmoment ran willst: Ich würde sagen irgendwas zwischen 6Nm und 10Nm sollten das sein.
  20. Oh. Jetzt bin ich auf die Beweisführung gespannt, weshalb diese Maschine wegen ihres Aussehens gewann. Denn der Sieg ist mit Sicherheit auf Fahrer, Team und Technik, nicht aber auf Ästhetik zurückzuführen. Wir reden hier nicht über Aerodynamik, Ergonomie oder ähnliches. Das fällt alles in den Bereich Technik. Du müsstest untermauern können, dass bei der Gestaltung des Motorrads neben technischen Aspekten auch "visuelles Gefallen" eine tragende Rolle spielte. Go! 😁
  21. Es hat noch niemand ein Rennen gewonnen, weil das Fahrzeug am schönsten aussah.
  22. Ist jetzt nichts superseltenes, aber auch nichts, was du an jeder Ecke findest. Vor allem in gutem Zustand ohne totrestauriert zu sein. Die Herausforderung: die richtigen Käufer finden, um das Geld zu vermehrfachen (vermutlich ist Verdopplung schon schwierig). Ist halt sehr Nische, nicht Vorkrieg und nichts mit weltweit anerkanntem Ruhm wie britische Karren der 60er oder so. Edit: Die muss von vor 1979 sein. Die 79er sehen leicht anders aus, sagt das Internet.
×
×
  • Create New...

Important Information

Indem Sie unsere Webseite nutzen, bestätigen Sie die Annahme unserer Terms of Use und Privacy Policy. In der Privacy Policy wird erklärt, wie wir personalisierte Daten und Cookies für personalisierte Werbeanzeigen nutzen. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.. Lesen Sie auch Google’s Privacy & Terms.