Vor ca. 15 Jahren gab's (ich glaub) im R4f Forum ne ähnliche Meinungsverschiedenheit.    Aus reiner Neugier -ich bin halt Experimentierfreudig- und weil ich sowieso in der damaligen Firma Schrauben bestellte, hab ich ne 200er Packung Schwarze Schaftschrauben M8x45 in 12.9 gekauft.   Seitdem sind die in allen meinen Motorrädern an den Bremszangen vorne drin. Straße wie Rennstrecke.  Bei der Rennstrecken Sv650 mit den Kwaki Zangen hatte ich den direkten Vergleich an der Rennstrecke.  Ich habe die Schrauben zwischen zwei Turns getauscht und mit dem laut Kwaki Handbuch vorgesehen Drehmoment angezogen.     Ich konnte da keinen Unterschied merken. Mehr behaupte ich nicht.   Was allerdings für mich so richtig Interessant zu Wissen wäre, ist, wie zur Hölle bekommen die bei Brembo etc die Schrauben so heftig angeballert ohne Spuren am Innensechskant zu hinterlassen?    Frage @Ductal Wie definiert sich " Bremse so Richtig heiss"?     

Unterschied Theorie und Praxis: Theorie ist, wenn man alles weis, und nix funktioniert. Praxis ist, wenn man nix weis und es doch funktioniert.   Fahrt doch einfach mal die Bremso so richtig heiss, z.B. auf der Renne damit. Bei Mädchenbremsungen (sorry Mädelz, nicht despektierlich gemeint) funktionieren auch 4.6 er schrauben. Scheisse, seid Ihr schlau: Ich verneige mich in Ehrfurcht

Stimmt, das E kommt ja von Euler, nicht von Elastisch.

???? E-Modul ist von 4.6 - 12.9 gleich, allenfalls das Streckgrenzenverhältnis ist unterschiedlich (kleiner). Alles > 8.8 bei Alu-Mutterngewinde ist unnötig.

das ist ja ne 16x16 Tabelle mit 1byte. glaubich. tuner pro hat im menu irgendwo eine 3d Ansicht wo du das eingeben, und per Keyboard durch scrollen kannst.   das du für die Frage einen Vogel gezeigt kriegst, und das sogar noch einer gut findet, kann ich nicht nachvollziehen.