Desmostümpers DB

[Desmostümper]

Bei der Kolbenthematik bin ich mir nicht sicher. Ich denke ohne Tuningmaßnahmen werden sie eine Zeit lang halten.

Warum die Kolben zerstört werden, ist ja immer nicht so ganz klar. Zündzeitpunkt, Verdichtung können auch eine Rolle spielen.

Wenn ich die Maschine häufig auf der Strecke nutze, werde ich da wohl aktiv werden.

 

Aber Ahnung hab ich davon nicht. Da ist der Konrad der kompetente Ansprechpartner.

 

[Bernd Z.]

Vielen Dank mal für Eure Meinung. Werde mal beim Kolben Wahl anrufen, und wenn es hier Interessiert, seine Meinung weitergeben.

 

Gruß Bernd

 

 

[Desmostümper]

Berichte mal

[Desmostümper]

Ich habe mich derweil mit der Schalldämpferanlage beschäftigt. Wahrscheinlich werde ich eine Race-Akra für eine Superduke verwenden - damit habe ich wahrscheinlich kein Thater wegen der Lautstärke und optisch kann ich damit noch leben. Ein Vorschalldäpfer ist keine echte alternative - sackschwer son Teil. Die Krümmerführung wird noch ein Spaß. Mit dem vorderen Krümmer muss ich jedenfalls ziemlich mittig unter dem Motor durch, sonst passt es mit der Verkleidung nicht.

 

Die Verkleidung habe ich soweit angepasst und nach meinen Vorstellungen optimiert. Ich habe die Seiten stark eingeschnitten, so dass man den Motor sieht und die Wärme gut abgeführt werden kann. Zusätzlich werde ich Luftkanäle einlaminieren, so dass die Luft direkt auf den hinteren Zxlinder geleitet wird. Dafür muss ich die Zündspulen versetzen, die im Weg stehen.

 

Die vordere Radabdeckung tausche ich gegen die einer RC 8.

 

 

[Reddel]

Ich bin mal auf den ersten Rollout gespannt.

[Fözzi]

Hast Du 'mal flachere Dämpfer von 996/998 drangehalten?

[Ben]

Ja, diese großvolumigen sind grässlich optisch... hätte 1098 Termis schön gefunden. Aber nur um Optik geit dat ja auch nich nä.

[Fözzi]

Ich dachte halt 996/998, auch weil‘s da jede Menge Rohrwerk in vermutlich passender Stärke gibt.

[Desmostümper]

Vertut euch nicht - die 996 Schalldämpfer sind wieder wesentlich länger - 1098er wahrscheinlich auch.

die schauen dann wieder weit hinten raus. Die Akras sind optisch nicht optimal - aber noch ok.

Ich komme mit den Dämpfern noch ca. 2 cm höher - und somit "in den Höcker rein". Dann wirkt es wahrscheinlich

noch etwas geschmeidiger. Schauen wir mal.

 

Edited January 8, 2018 by Desmostümper

[Desmostümper]

Endlich habe ich mein Schweißgerät zurück - ohne fühlt man sich ja doch ziemlich nackig

 

Bin dann sofort voller Elan damit angefangen mir eine Rahmenlehre für den Aluheckrahmen zu bauen.

 

 

[Desmostümper]

Die Lehre ist soweit fertig. Damit werde ich es versuchen.

Rechts liegt bereits die erste Aluplatte auf, mit der die Rahmenrohre verschweißt werden.

 

 

 

[Desmostümper]

Der erste Teil ist geschafft. Wird halten, ist aber nicht wirklich schön. Zum Glück gibt es Lack

Werde wohl noch zwei bauen müssen, hehehe. Jedenfalls macht es richtig Spaß - wenn das Ergebnis auch lange

noch nicht perfeht ist.

 

 

 

[micky]

Darf ich Fragen, was hasst du da für Rohre genommen?

22mm 2mm Wand?

 

Hasst du die Rohre stehend auf die Winkel geschweisst oder hast du die Winkel angebohrt und die Rohfe rein gesteckt und geschweisst?

 

Ich hab einen mit 15mm Rohren mit 1mm Wand gebaut. Ein Kollege meinte aber das sei zu dünnwandig und evtl. zu wenig stabil.

 

 

[Desmostümper]

Ich habe 18 mm Rohre mit 2 mm Wandung genommen. Das erscheint mir angemessen.

1 mm Alurohr zu schweißen ist aber schon eine Herausforderung, oder hast du Stahlrohr verwendet?

 

 

[Desmostümper]

Bin wieder ein Stück weiter. !00 % symetrisch ist der Rahmen nicht - kann ich aber mit leben.

Jetzt kommt noch ein Oberzug drauf und das ein oder andere Blech rein und das war es.

 

 

Edited January 19, 2018 by Desmostümper

[micky]

Ich bin nicht so der Schweiss Profi.

Ich denke ein sehr grosser Teil ist der richtigen einstellung geschuldet.

 

Ich habe schon gesehen das Alu mit Gleichstrom geschweisst wurde was natürlich nicht ordentlich funktioniert.

 

Die Wig Anlage gut einstellen, die richtige Wolframelektrode rein und halt ein paar Röhrchen Testen bis es an de Rahmen geht. Dann funzt es auch mit 1mm Alu Röhrchen.

 

Ich muss aber gestehen das ich da einen sehr guten Schweisser habe der mich gut unterstützt was die einstellungen angeht.

 

 

 

[hawkster]

vor einer Stunde schrieb micky:

Ich habe schon gesehen das Alu mit Gleichstrom geschweisst wurde was natürlich nicht ordentlich funktioniert.

 

ich hab vor zwei Jahren ein Top-Gleichstromschweißgerät angeboten bekommen und mich intensiv zu dem Thema Alu eingelesen: Wenn du die Kathode als Plus schaltest und mindestens 6mm Draht verwendest, dann kriegst du auch brauchbare Ergebnisse hin.

Wenn es wen interessiert: Auf Youtube kannst du es dir auch ansehen. Hat aber rein garnix mit der DB5 zu tun um die es hier eigentlich gehen sollte

[micky]

Am 19.1.2018 um 19:46 schrieb Desmostümper:

Ich habe 18 mm Rohre mit 2 mm Wandung genommen. Das erscheint mir angemessen.

1 mm Alurohr zu schweißen ist aber schon eine Herausforderung, oder hast du Stahlrohr verwendet?

 

 

@hawkster es ging mir darum hier zu antworten.

Das es wichtig ist Alu mit wechelstrom zu Schweisen damit die Oxidschicht aufgebrochen wird und somit eine Ordentliche verbindung entsteht.

 

Aber ich entschuldige mich dafür dich gelangweilt zu haben da es ja um das Schweissen des Heckrahmens ging und nicht um die DB5.

 

Sorry. 

Werde nun Stillschweigend als Leser agieren.

[humlik]

Alu kann sehr wohl Gleichstrom geschweisst werden. Bedingt aber Helium als Schutzgas. Patent MTU (abgelaufen nach meinem Wissen). Mit dem Helium als Schutzgas kann lokal viel mehr Energie ins Bauteil gebracht werden als mit anderen Schutzgasen. Somit  wird das lokale Aufschmelzen auch grösserer Bauteile ermöglicht (Quelle, Käppeli Schweisstechnik Neftenbach CH, ohne diese Experten wäre vieles nicht möglich...). Diejenigen die die Köpfe an meinem Renner mal studiert haben sehen u.a. solche Nähte. Es bedingt eine sehr schnelle Arbeitsweise, das geht dann ratz fatz ermöglicht aber dickwandige Bauteile lokal aufzuschmelzen ohne das Ganze Bauteil teigig werden zu lassen. Verzüge halten sich somit auch eher in Grenzen.  Für das Schweissen von solchen Rohrverbindungen ist die Wechselstrom Variante sicher ideal mit Argon oder Argon Helium Gemisch.

 

Gruss Konrad

[Desmostümper]

Richtig - am besten wäre die kombi mit Fußpedal. Meins ist leider gerade im Eimer. Wenn das Rohr erst einmal schön warm iost, kommt man kaum noch hinterher.

Vorwärmen ist auch zu empfehlen - insbesondere unterschiedlich dicke Bauteile. Sonst ist das Dünnere schnell weggeschmolzen, bevor beim Dicken überhaupt ein Schmelzbad entstanden ist 

 

Jedenfalls nicht einfach......

[Desmostümper]

Handgemachter Alu-Racerahmen. Bis auf kleine Details endlich fertig. 

Passt - ist stabil - und nicht krumm. Ich habe Spaß und bin zufrieden.

Achso - und ist über 3 Kg leichter als der Originale

Was ja eigentlich das Wichtigste ist.

 

 

[Twinmaster]

Stümperle .... sehr geil geworden dein neuer Heckrahmen ... fetten Respekt ...

 

Und als nächstes kommt die Schwinge dran ... nech ... wieder 3Kg weniger ...

[Desmostümper]

Danke Uli. Ja klar - Schwinge und Hauptrahmen - kein Problem

[Ben]

Da würd ich mir an deiner Stelle gleich nen 2. brutzeln. Könnt sich lohnen in der Saison darauf zurückgreifen zu können.

[Fözzi]

... zumal der zweite garantiert nochmal besser als der erste wird.