conquistador

Ich hatte sogar ne Vergaser SV650 als Rennstreckenbike. Für kleine Sachen wie Spreewaldring echt witzig. Als Regenbike auch sehr dankbar. Aber mach dir keine Illusionen, selbst ein voll intakter Motor ist kaum was wert. Ich würde mir das sehr gut überlegen, ob das was rauskommt und das was du reinsteckst in einem sinnvollen Verhältnis steht.

Hast du den an einer 996 ausprobiert? Ich hab von Bursig die Auskunft bekommen, dass sie mir den für die 996 nur verkaufen, wenn ich das Motorrad zur Anpassung vorbeibringe. Angeblich sollen die Toleranzen bei den Motoraufnahmen gruselig sein! Habs dann gelassen und mir einen Ständer für unter den Gabelholm gekauft und einen fürs Heck.

Mein schlechtester Kauf war meine 996 vom offiziellen Händler mit "nur" 16.000 km. Da waren dann beim ersten KD die Hälfte der Kipphebel durch und der Händler zuckte nur mit den Schultern. Du kannst kaum reinschauen, deswegen muss finanziell etwas Puffer dabei sein. Das mit dem menschlichen Eindruck würde ich unterschreiben. Und ich würde auf die Anzahl der Vorbesitzer achten. Wenn die Maschine alle ein oder zwei Jahre den Besitzer wechselt wäre das für mich kein gutes Zeichen. Klar ist aber auch, dass ein 20 Jahre altes Motorrad aus erster Hand kaum zu finden (oder zu bezahlen) ist. Insgesamt würde ich mir da keinen all zu großen Kopf machen. Es muss dir nur klar sein, dass Motorrad ist alt, da können zusätzliche Kosten kommen und es kostet definitv mehr als bei Honda/Suzuki, etc. Ich hatte auch ne Zeit lang eine ST4S - die hat prinzipiell den gleichen Motor wie die 996. Die hatte über 50t km drauf und lief völlig problemlos.

Presser und Kuhn hatte ich nicht an der Ducati. Nur mal ne Rennverkleidung, die war ganz gut.

Beschissen. Muss man sagen

Meine Erfahrung ist eher, dass niemand mehr Originalteile hergibt, da die langsam wie Goldstaub gehandelt werden. Nur in seltenen Fällen, wenn mal einer das Hobby aufgibt und alles raus muss. Hab selber lange ne Verkleidung gesucht und dann entnervt nen Nachbau gekauft. Spaltmaße sind nix.

Wenn ich es richtig verstanden habe, drehten die WSBK Maschinen bis knapp über 13.000. Und Ihr regelt die bei 10.000 ab.... Würde sich sonst wohl Qualifier(Motor) nennen 😂 edit: Noch was zum Schmökern: https://www.motorradonline.de/supersportler/tracktest-superbike-ducati-999-r-die-100-feiern/ Bericht von der Hodgson 999R WSBK

Ehre wem Ehre gebührt. Tolles Werk, Schmidti.

Ein guter 996 hat einfach was. Beim 999 ist die Peripherie fast das größere Projekt als der Motor selber. Du könntest beim Neuaufbei deines Motors (falls überhaupt erforderlich) auch dezent was machen lassen. Bisschen Köpfe, HC-Kolben.... Und die 140PS kommen auch...

Da muss ich widersprechen. Bspw. wurde das StGB (§ 315 f StGB) geändert, dass Autos bei illegalen Autorennen eingezogen werden. Versteigerung zu Gunsten der Staatskasse. Nix mit mein Eigentum. Da wäre ich auch bei Motorrädern vorsichtig. Zwei oder mehrere Fahrer, die gemeinsam recht schnell unterwegs sind könnten evtl. da reinfallen. Und dann noch : "Wer im Straßenverkehr sich als Kraftfahrzeugführer mit nicht angepasster Geschwindigkeit und grob verkehrswidrig und rücksichtslos fortbewegt, um eine höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen,"(§ 315 d Abs. 1 Nr. 3 StGB). Ob es eine vergleichbare Regelung bei illegalen Auspüffen gibt, weiß ich nicht. In der Schweiz gibt es die Regel. Beschlagnahmt und vernichtet. Kannst massenweise nachlesen.

Ich bereite dich mal vor. Bei mir war die Achse so fest, nichts zu machen. Auch beim wirklich vertrauenswürdigen und kompetenten Mechaniker nicht. Wir haben dann erst die Schwinge durchgeflext um dann die Achse rausschlagen zu können. War schon bitter, aber ne Standardschwinge war für nen 100er besorgt.

Einen 916er könntest wohl auf dem 748 Gehäuse aufbauen, der 996 hat aber - wie der Vorredner schon sagt - andere Stehbolzenabstände.

Sorry, sieht aus wie ne SV650. Ich bin raus. Wahrscheinlich bin ich aber nur zu alt und geistig verkrustet.

Du kannst auch 165PS reinmachen. Wie geht das? Halt mal bis 14.000 drehen lassen.

http://www.olmaxmotors.pl/index.php/angebote/reifenmontiergeraet-tire-changer Auch nach langem Suchen hattte ich mir den zugelegt. Kann man echt nix sagen. Auch guter Kontakt in deutsch. Ich will auch kein Geld zum Fenster raus juckeln, aber bei Werkzeug und billig hab ich immer meine Bedenken. Potenzieller Schaden ist immer größer als die Ersparnis Von der Konstruktion scheinen die alle recht ähnlich zu sein, kommt wohl auf ein paar Details an

Herzlich Willkommen. Dann kannst du uns ja mal zeigen, wir man ne 999 driftet.

Schöner Auspuff, schöne Kurve. Tolles Motorrad haste da gebaut, Hut ab.

BITTE, BITTE, BITTE keine gute Kanzel anschneiden. Ich hab mal lange eine gesucht. Die werden inzwischen gehandelt fast wie Gold.

Versuch mal Rumpftraining und schneller fahren. Lenker hoch ist eigentlich die falsche Richtung. Entgegen weit verbreiteter Ansichten ist der Lenker nicht zum Festhalten oder Drauflegen da. Das Problem kenne ich eigentlich nur von der Straße - dort kann oder will oder darf ich nicht schnell genug fahren. Mit nem Racingsitz und Moospolster in verschiedenen Dicken und Formen hast du eigentlich eine ganz Menge Möglichkeiten. 1,89 kann ich auch anbieten. Mir hat ein dickeres Polster geholfen, aber eher weil meine Beine recht lang sind.

Ganz einfach. Fahrgestellnummer und Motornummer nehmen und bei Ducati nachfragen. Entweder über Händler oder Ducati Deutschland. Die können dir sagen, wofür das Modell ausgeliefert wurde und ob du "matching numbers" hast.

Ok, dann ist deine Situation aber recht gut. Falls es wirklich Mängel gibt, müssen die machen. Die Frage ist eher, wie kann man dir dein schlechtes Gefühl nehmen? Eigentlich würde es sich anbieten, noch innerhalb der ersten 6 Monate den Kopf aufzumachen und alle Kipphebel anzusehen. Sind die defekt müssen sie tauschen. Beweislastumkehr zu deinen Gunsten. Nur der Händler wird sich vermutlich dagegen sperren, da ohne triftigen Grund reinzuschauen. Könnt ja ne Überraschung geben... Im Übrigen: Die 748 ist kein unzuverlässiges Motorrad. Nur mangelende Pflege verträgt se nicht.

Grad nochmal gelesen, dass du direkt bei Ducati gekauft hast - stimmt das? Falls ja - hingehen und gleich am Hof anzünden. Mein schlechtester Motorrad Kauf war leider auch bei einem Ducati-Vertragshändler.

Du kannst ja mal in einer Werkstatt fragen, was die für eine "verschärfte" Durchsicht haben wollen. Vermutlich ist jetzt aber ein schwieriger Zeitpunkt für einen Termin

So verkaufen kommst du nicht weiter. Wenn du wahrheitsgemäße Angaben machst, wird das nichts was dich glücklich macht. Fahr nach Ingolstadt oder nach Ansbach zu Willer (genießt mein vollstes Vertrauen). Zu Ducati Bayreuth Schrembs kannst auch gehen - ist aber auf jeden Fall teuerer als Willer (für eine offizieller Vertretung mE aber fair). Grundsätzlich würde ich eine Werkstatt empfehlen, die mit Ducati Erfahrung hat. Die Desmoquattro hatten immer wieder mal Problme mit Kipphebeln. Erfahrene Werkstätten haben da welche (überarbeitetete) da und du wirst nicht arm. Wird das bei Ducati offiziell nachgeordert wirst du arm. So mit vielen Teilen - Benzinfilter gibts mit Ducati Label oder ohne für ein Bruchteil des Preises... In SAD / R und näherer Umgebung hätte ich keine persönliche Empfehlung. Oberpfalz ist schwierig geworden. Evtl. Fragst mal beim Ducati Club (DOC) in Regensburg, ob die jemanden kennen. Ducati Fahren ist immer etwas exklusiver (und damit teuerer) als Japaner. Aber wenn die Maschine mal ordentlich überprüft ist, hält es sich im Rahmen.

Ein Standard-Kaufvertrag wird dazu nicht viel Aufschluss bringen, eher die allgemeinen Grundsätze zum Kauf- und Vertragsrecht. Wenn du beim ADAC bist - mal deren Rechtsberatung in Anspruch nehmen. Wenn du Rechtsschutzversicherung hast, dann dort mal nachfragen. Ich sehe es ähnlich wie knubbelfoggy - das scheint unter keinem guten Stern zu stehen. Solche Bikes hatte ich leider auch schon. Hab da nie Vertrauen dazu gefunden und am Ende diese auch recht bald wieder verkauft. Lieber ein Ende mit Schrecken...