Jump to content

conquistador

Members
  • Content Count

    810
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by conquistador

  1. Einen 916er könntest wohl auf dem 748 Gehäuse aufbauen, der 996 hat aber - wie der Vorredner schon sagt - andere Stehbolzenabstände.
  2. Sorry, sieht aus wie ne SV650. Ich bin raus. Wahrscheinlich bin ich aber nur zu alt und geistig verkrustet.
  3. Du kannst auch 165PS reinmachen. Wie geht das? Halt mal bis 14.000 drehen lassen.
  4. http://www.olmaxmotors.pl/index.php/angebote/reifenmontiergeraet-tire-changer Auch nach langem Suchen hattte ich mir den zugelegt. Kann man echt nix sagen. Auch guter Kontakt in deutsch. Ich will auch kein Geld zum Fenster raus juckeln, aber bei Werkzeug und billig hab ich immer meine Bedenken. Potenzieller Schaden ist immer größer als die Ersparnis Von der Konstruktion scheinen die alle recht ähnlich zu sein, kommt wohl auf ein paar Details an
  5. Herzlich Willkommen. Dann kannst du uns ja mal zeigen, wir man ne 999 driftet.
  6. Schöner Auspuff, schöne Kurve. Tolles Motorrad haste da gebaut, Hut ab.
  7. BITTE, BITTE, BITTE keine gute Kanzel anschneiden. Ich hab mal lange eine gesucht. Die werden inzwischen gehandelt fast wie Gold.
  8. Versuch mal Rumpftraining und schneller fahren. Lenker hoch ist eigentlich die falsche Richtung. Entgegen weit verbreiteter Ansichten ist der Lenker nicht zum Festhalten oder Drauflegen da. Das Problem kenne ich eigentlich nur von der Straße - dort kann oder will oder darf ich nicht schnell genug fahren. Mit nem Racingsitz und Moospolster in verschiedenen Dicken und Formen hast du eigentlich eine ganz Menge Möglichkeiten. 1,89 kann ich auch anbieten. Mir hat ein dickeres Polster geholfen, aber eher weil meine Beine recht lang sind.
  9. Ganz einfach. Fahrgestellnummer und Motornummer nehmen und bei Ducati nachfragen. Entweder über Händler oder Ducati Deutschland. Die können dir sagen, wofür das Modell ausgeliefert wurde und ob du "matching numbers" hast.
  10. Ok, dann ist deine Situation aber recht gut. Falls es wirklich Mängel gibt, müssen die machen. Die Frage ist eher, wie kann man dir dein schlechtes Gefühl nehmen? Eigentlich würde es sich anbieten, noch innerhalb der ersten 6 Monate den Kopf aufzumachen und alle Kipphebel anzusehen. Sind die defekt müssen sie tauschen. Beweislastumkehr zu deinen Gunsten. Nur der Händler wird sich vermutlich dagegen sperren, da ohne triftigen Grund reinzuschauen. Könnt ja ne Überraschung geben... Im Übrigen: Die 748 ist kein unzuverlässiges Motorrad. Nur mangelende Pflege verträg
  11. Grad nochmal gelesen, dass du direkt bei Ducati gekauft hast - stimmt das? Falls ja - hingehen und gleich am Hof anzünden. Mein schlechtester Motorrad Kauf war leider auch bei einem Ducati-Vertragshändler.
  12. Du kannst ja mal in einer Werkstatt fragen, was die für eine "verschärfte" Durchsicht haben wollen. Vermutlich ist jetzt aber ein schwieriger Zeitpunkt für einen Termin
  13. So verkaufen kommst du nicht weiter. Wenn du wahrheitsgemäße Angaben machst, wird das nichts was dich glücklich macht. Fahr nach Ingolstadt oder nach Ansbach zu Willer (genießt mein vollstes Vertrauen). Zu Ducati Bayreuth Schrembs kannst auch gehen - ist aber auf jeden Fall teuerer als Willer (für eine offizieller Vertretung mE aber fair). Grundsätzlich würde ich eine Werkstatt empfehlen, die mit Ducati Erfahrung hat. Die Desmoquattro hatten immer wieder mal Problme mit Kipphebeln. Erfahrene Werkstätten haben da welche (überarbeitetete) da und du wirst nicht arm. Wird das bei Ducati
  14. Ein Standard-Kaufvertrag wird dazu nicht viel Aufschluss bringen, eher die allgemeinen Grundsätze zum Kauf- und Vertragsrecht. Wenn du beim ADAC bist - mal deren Rechtsberatung in Anspruch nehmen. Wenn du Rechtsschutzversicherung hast, dann dort mal nachfragen. Ich sehe es ähnlich wie knubbelfoggy - das scheint unter keinem guten Stern zu stehen. Solche Bikes hatte ich leider auch schon. Hab da nie Vertrauen dazu gefunden und am Ende diese auch recht bald wieder verkauft. Lieber ein Ende mit Schrecken...
  15. Also, das kommt echt drauf an. Der Depp mit seinem E36 und Sportauspuff im 1 Gang nervt mich genauso wie die 600er, die beide im ersten Gang durch die Ortschaft knallen müssen. Ich möcht mal sagen, es kommt auf die Fahrweise drauf an. Da sowas aber schwer festzumachen ist, gibt es halt Konsequenzen wie jetzt in Tirol. Selbiges mit den Streckensperrungen und Tempolimits. Eine selbstdisziplinierung hat nicht funktioniert. Persönlich glaube ich, das hätte man anders lösen können. Ahndung rücksichtsloser Fahrweise. Technische Kontrollen. Nur da ist der Aufwand höher und Bewei
  16. Ich find das auch geil. Habs auch. Vor allem für elektrische Analphabeten und doppelte Linkshänder wie mich ein Traum. Linenanalsye inklusive. Ich habs an einem Bike sogar nur mit 1 Kabel angeschlossen. Drehzahl. Strom über integrierten Akku. Und Temperatur ist bei dem Eimer kein Problem, da stabil. Sensoren gäbe es alle möglichen (Wasser, Öl, Zylinderkopftemp., Abgastemp.)...
  17. Mal nicht gleich den Kopf in den Sand stecken. Das kann eine Kleinigkeit sein. Fehlersuche wie beschrieben. Ansonsten kann dir da jede Werkstatt helfen. Schönes Motorrad, immer wieder.
  18. Krämer liefert deren 2-Zylinder mit 130PS und 140KG mit 2 Bremsscheiben a 290mm (das dürfte so ganz grob mit den starken Supertwins vergleichbar sein) Die Supermono hatten sie anfangs mit einer Scheibe ausgerüstet, sind inzwischen aber auf 2 gegangen, auch 290mm
  19. Den Wert find ich auch richtig gut. Ab jetzt wirds halt richtig übel teuer. Wie derbe bist du auf der Bremse unterwegs? Das ist ja ein leichtes Motorrad und du ein leichter Fahrer. Du könntest versuchen, ob du mit einer (ggf. 330er) Bremsscheibe + Monobloc Zange auskommst. Spart über ein kg an der Gabel, die Bremsscheibe auch rotierend. Das sollte man auch noch spüren. Den Weg sieht man aber außerhalb der 125er und Supermonos sehr selten. Ein leichterer Rahmen wäre ein Weg - Demon gibt -7 Kg an. NCR, etc. Kosten fast wie gold. Was hinsichtlich Schwerpu
  20. Bezügl IMA könntest du mal den User DSLR im SBK-Forum ansprechen. https://ducati-sbk.de/profile/674-dslr/ Der scheint da Kontakte zu haben
  21. Ich vermute der Panigale Lenkschaft wird nicht passen. Du könntest dir aber bspw. eine IMA Gabelbrück anfertigen lassen. Lenkschaft der 999 aber Gabelhalterung für Panigale. Gemacht wurden diese Umbauten meine ich schon.
  22. @Fleisma67 Vielen Dank noch für den Bericht - das ging glaube ich ganz unter. Gegenüber den "guten alten Zeiten" hat Ducati die Modellpalette ja extrem weit gespreizt. Gibst ja auch die Supersport, was tolle Landstraßenmotorräder sind. Und unsere Freunde bei Art Motor zeigen ja, wie weit die moderene Panigale den Oldimern voraus ist - oder halt nicht...
  23. Die 748 war mit Sicherheit kein Drehmomentmonster. Die 996 find ich da schon gut. Später kam immer mehr Drehzahl und immer weniger Leistung unten. Ist halt schwierig, die Leistung in allen Drehzahlbereichen zu erhöhen. Die Marketingfuzzis interessiert nur das, was ins Prospekt kommt und geil klingt. Das wir nen 955 Motor vor 20 Jahren schon mal hatten, erwähnte ich schon?
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.