Wollte eigentlich nichts mehr schreiben aber für dich nur zur Erklärung: Ich hab nicht telefonisch oder per sky usw gearbeitet sondern war monatelang vor Ort im Land als Leiter der Projekte. Somit war täglich der direkte Kontakt mit den Damen und Herren des Kunden zwangsläufig gegeben. Da bekommt man ein Gespür für die Verhaltensweise des anderen.  Nur zur Erklärung für dich und nicht bös auf deinen Beitrag gemeint. 

Du musst aber zugeben, dass es nicht zwingend bei HRC im Rennzirkus genauso sein muss. Dort ist man sich schon näher, wenn man ganzjährig unterwegs ist.   Ich selbst bin kein Asien Experte, habe aber verschiedenste Zulieferer erlebt. Unabhängig der kulturellen Herkunft mit sehr unterschiedlichen Erfahrungen. Abhängig davon, unter welchen Bedingungen so eine Zusammenarbeit zustande kommt, kann das schon einen Unterschied machen. Geht es zum Beispiel beiden Parteien finanziell gut und ist der Deal fair, ist das anders als wenn nicht.    Kollegen in meinem Team arbeiten täglich mit chinesischen und japanischen Kollegen und Zulieferern zusammen.   Da sind viel komische Dinge dabei, wie Bestätigungen von Aufgaben, obwohl sie es gar nie verstanden haben etc..   Dass sie dabei bewusst schlecht agieren, konnte ich den Schilderungen der Kollegen so noch nicht entnehmen. Auch nicht als ich jetzt aus Interesse nachgehakt habe.    So pauschal scheint weder das ein oder andere zu stimmen. Ob jetzt leitend oder nicht, sollte auch keinen Unterschied machen.     

Bei Opel gab es das auch Ende 80er Anfang 90er bei den 6 Zylinder 24V Motoren z.B. im Omega 3000 oder EVO 500 Das nannte sich da Dual RAM System. Waren Klappen, die dann soweit ich mich erinnere über Unterdruck angesteuert wurden. Die konnten damit auch das Drehmoment und die Leistung über die Klappen beeinflussen.

@Ductal Spätestens wenn an der Halle ein Schild "Powered by NASA" klebt, müssen wir Autogramme sichern 👍 Designe gerade für meine Bonbonella einen Aufkleber "Re-assembled by Duc-Schmidti" in Gülden, um ein wenig zu protzen.   @Duc-Schmidti Könnte die unterschiedliche Charakteristik nicht alleine mit der Länge des Ansaugtrackts zusammenhängen? Langes Rohr, mehr Dremo, kurzes, mehr Top-Leistung? Würde auch die Nähe der Ergebnisse erklären.   Um beides zu optimieren wurden ja die Systeme mit variablen Ansaugstutzen entwickelt, glaube Suzi war da Vorreiter. Kannst Du von denen nicht was abschauen oder Dich inspirieren lassen? Das wäre eine echte Weiterentwicklung des Duc-Systems! Wenn ich mich nicht täusche, war das Suzi-System rein mechanisch und vom Gasgriff gesteuert.

Deine Aussage warum er ging ist ja soweit korrekt, warum aber Eiszeit Stimmung zwischen Honda und ihm herrscht ist laut seiner Aussage aber mal gewesen, das sie ihm das versprochene Bike dann plötzlich nicht mehr geben wollten. Und darauf bezog sich mein Post, da du meintest er kann sich da nicht mehr blicken lassen. Vielleicht geht es ja von ihm aus, das er es nicht mehr möchte. Wäre ja vorstellbar. Jede Medaille hat schließlich zwei Seiten 😉   Ist aber wie mit allem, man muss beide Seiten hören und sich dann selber einen Reim drauf machen, was stimmen könnte. Hier kannst du es aber gern nochmal nachlesen. https://www.motorsport-total.com/motogp/news/keine-honda-nsr500-fuer-rossi-hrc-bringt-das-wm-bike-zurueck-nach-japan-22011301