Moin,   hab gestern die neue Kupplung (provisorisch) verbaut. Korb u. Trommel sind von Duc or die, das Scheibenset von Newfren. Die Scheiben hab ich so eingebaut, wie im Beiblatt angegeben: Erst 2 Metallscheiben, dann eine Reibscheibe, dann die gewölbte Scheibe, ab da Reib- u. Metallscheiben im Wechsel, das Ganze beginnend hinten im Korb. Das unterscheidet sich zwar von dem, was ich bisher so gesehen u. gelesen habe ... erst eine Metallscheibe, dann die gewölbte Scheibe usw. ..., aber der Hersteller wird wohl wissen was da richtig ist. Wichtig: Die Kupplung lässt sich jetzt leicht bedienen, kein Vergleich mehr zu vorher... lag dann wohl doch am verschlissenen alten Korb.    Leider ist das Thema Kupplung damit nicht abgeschlossen. Beim Reinigen der Druckplatte musste ich leider feststellen, dass sie Risse hat. Die gehen außen um den Lagersitz, bis in die Löcher, in denen die Druckfedern sitzen. Ich vermute, dass das Lager der Druckstange mal "von einem Profi" getauscht wurde ... wahrscheinlich falsch unterbaut. Egal, gestern Abend noch eine neue Druckplatte geordert.   Was mich etwas verwundert hat ist, dass die neue Trommel nur noch mit der dem Set beiliegender "Zentralmutter" befestigt wird, keine Buchse mehr, kein O-Ring, kein Sicherungsblech, keine Zahnscheibe... grad der O-Ring wurde von Duc wohl nicht ohne Grund verbaut.   Egal, hauptsache die Kupplung lässt sich in Zukunft ohne "Armpump" bedienen 😁    

Der Mann hatte scheinbar Nasenbluten... Ich dachte immer da kommt ein kalter Eisbeutel ins Genick... Was die Ganzkörperkompresse da helfen soll ist mir schleierhaft.. Naja, Mexico war mir schon mit 10 Jahren nicht geheuer:  

Heisse Eisen, nicht schlecht 👍   Gerade kommt eine Sondermeldung durch den Ticker:  

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