Vom Warten allein wirds nicht werden, da muss jemand aktiv auf OSRAM zugehen. So habe ich das für die alten Monster gemacht. Du schreibst dein Anliegen an automotive-service@osram.com und überzeugst sie davon, dass die komplette Ducati Community darauf wartet. Als Antwort bekommst du dann etwa so etwas: Gruß Gelenk

Danke für die gute Einschätzung, also ist der Healtech nur dann funktionierend wenn der Schaltvorgang extrem konsequent durchgeführt wird. Ansonsten riskant Zündunterbrechungen zu kreieren mit Folgen.  Wir bleiben vermutlich noch beim der QS freien Set Up, zu riskant auf der Piste zu elaborieren mit diesen Gimmiks. und Sorry für das reingrätschen in diesen Thread. Konrad

das ist ja Stammtisch Nivo. Deshalb beschwere ich mich nicht über den Theorie/Praxis...Dings, Axel.😘 Ich eierkopfe hier aber nicht. Man sollte um die Eigenheiten der verschiedenen Sensoren wissen. Meine Praxis zeigt, das die Höhe der Schaltkraft, in einem Bereich, nicht so kriegsentscheidend ist. ein Kilo hin oder her macht da wenig Unterschied. Wenn die aber zu niedrig oder hoch ist, wird's Assi.  Das Signal des Piezo ist ein kurzer Spannungs Spike der sich aus Kraft und Zeit ergibt. Der driftet extrem schnell weg. Das ist quasi ein Kondensator mit hoher Selbstentladung. Der Piezo ist daher am wenigsten Fehler-verzeihend, und im Feld am schwierigsten zu prüfen. Deshalb ist der für mich persönlich raus, auch wenn ich die Bauform bestechend finde.

Aua, das hat weh getan. Eigentlich tut es schon beim Foto schauen weh 😬 Geht´s jetzt wieder einigermaßen? Sensorik, Motorik usw. ok?   Ein Onkel von mir war Schreiner. Bandsäge, alle 4 weg, hälftig durch. Hat sie in nem Tuch eingepackt und ist mit dem Bus (!!!) zum Krankenhaus gefahren! Andere Zeiten, andere Menschen... War nichts mehr zu machen, aber die Story mit dem Bus hat uns Jüngere immer zum Schweigen gebracht, wenn wir mal über irgendwelche Wewechen gejammert haben.