Abend Moin, welches Projekt meinst du jetzt damit?  Die 2-phasige 916 auf ein 3-phasigen Regler umzubauen?   Was kann ich deiner Meinung nach jetzt noch testen? Das gleiche was ich getan habe nur mit Multimeter an der Batterie? (Eine Runde fahren erklärt natürlich auch obs funktioniert oder nicht, hab nur kein irgendwo gestrandet zu sein...)    MfG    Stephan

Ein Grund mehr, sich ein Montiergerät zuzulegen. Kenne ich hier in meiner Gegend gar nicht, obwohl die Berliner und Brandenburger nicht unbedingt für ihre kooperative, auf geschlossene und freundliche Art bekannt sind. Seltsam. 

Ach so, der Vorteil ist, die kannste dann über den Epromer löschen

Pinkompatible zum 27512  

Hi folks!   Ich habe schon länger das Problem, dass die Multi beim Warmstart zunächst mit zu niedriger Leerlaufdrehzahl rennt oder sogar abstirbt. Ich war deswegen bei Ducati-Salzburg, um sie zu synchronisieren und TPS zu nullen. Der Mechaniker dort hat sie zwar an das Diagnosegerät angeschlossen, meinte aber, da sei kein Bedarf was einzustellen. Sie läuft ja wirklich hervorragend, sonst. Das hat er auch extra angemerkt. Also wurde keine Synchrnisation gemacht. Ob er das TPS genullt hat, weiss ich nicht.   Inzwischen werden die Dinge aber mehr. Manchmal, muss die Multi richtig orgeln, bevor sie anspringt (wenn warm, kalt ist alles gut). Und dann läuft sie zu niedrig und man musse eine Zeit mit dem Gasgriff auf Touren halten, sonst geht sie aus. Nach 30 Sekunden (oder so) läuft sie dann einwandfrei.   Und dann hatte ich mehrmals, dass der Starter den Motor nicht sofort dreht. Wirkte, wie wenn Kolben gerade auf Kompression steht und er es nicht drüber schafft. Einfach Stille, bis der Autostart (noch immer aktiv) es nach ein paar Sekunden doch schafft... Das liegt aber nicht an der Batterie. Wenn es nicht hängt, so wie oben beschrieben, dreht der Motor mit dem Starter ordentlich und das auch länger (wenn´s sein muss, s.o.)   Habt Ihr eine Idee? THX! Zg