Druckluftschlagschrauber ist günstig und hat viel Kawumms, mehr als die meisten elektrischen – für kleineres Geld. 

Hallo zurück aus Salzburg! Hab meine 1100 Multi seit 3 Jahren und bin immer wieder begeistert, wie sich die fährt! Gestern 400km im kurvigen oberösterreichischen Alpenvorland abgerissen. So präzise, so handlich, so stabil gleichzeitig und dazu immer ordentlich "Moach" vom Desmodue! Gute Wahl!!   Viel Spaß! Zwangsgesteuerter

Servus aus Graz bzw. Gleisdorf 😊

Hallo aus Graz 😊   wir sehen uns nächste Woche eine MTS 1000 an und hoffen dann auch im Ducati Lager vertreten zu sein. zur Zeit fahren wir eine Yamaha TDM 850 3VD und die wird auch unser Daily bleiben und die Multi dann zu Ausfahrten Auslauf bekommen🙌🏾   liebe Grüße Manuel

Hallo zusammen, das folgende Thema ist eigentlich mit meinem Aufbau Projekt verknüpft, ich dachte mir jedoch, dass die Frage einzeln gestellt mehr Reichweite als auch Mehrwert für die anderen Nutzer hat. Es geht um einen 996 SBK Motor. Folgende Problematik: Der liegende Zylinder hat einen Passstift. Beim stehende Zylinder wird wie im Handbuch beschrieben die rot markierte Bohrung mit einem Ohrring abgedichtet. Außerdem soll auch dieser Zylinder über einen Passstift (grün) verfügen. Die Dichtung ist auch dafür vorbereitet. Leider ist ein solcher nicht vorhanden. Warum ist der stehende Zylinder bei diesem Motor nicht mit einem Passstift versehen? Oder sitzt dieser dort, wo auch der O-Ring sitzt? Die Bohrung, die mit dem O-Ring abgedichtet wird, ist sowohl im Gehäuse als auch im Zylinder ein Sackloch. Die bisherigen 916 Motoren, die ich offen hatte, hatten dort immer einen Passstift, sowohl am liegenden als auch stehenden Zylinder.