musste mal in der Anleitung von dem Ding gucken. entweder auf Hz stellen oder während AC Messung auf Knopp drücken vielleicht   mit der ECU hat das nichts zu tun.

nene, bin eher der Ruhige 😁

Hallo Chris, danke für deine ausführliche Erklärung, aber da stoße ich an meine Kentnisse mit einem Multimeter umzugehen, wie misst man den die Frequenz?   Wie gesagt ich basiere mich hier auf ein Video von Bradthebikeboy das ich ausführlich "nachgeahmt" habe und auf die dementsprechenden Sollwerte komme....was ich jetzt noch tun könnte wäre den Regler mal zu tauschen.   Der Meister in Zweibrücken meinte die "GEN" würde auch dauerhaft leuchten wenn der Leerlauf zu niedrig ist und auch höhere Drezahlen helfen da nicht, gehe mal davon aus dass das über die ECU läuft.   MfG   Stephan

Ich nehme wahr, dass sich die Net-Etikette in diesem Thema seit der letzten Reflektion positiv entwickelt hat, es macht mir zumindest wieder Freude diesem Thema hier zu folgen. 👍   Der Grand Prix in Jerez 2026 steht an! 😁 Was wird wohl der Herzenshersteller auf den Rennstreckenasphalt bringen?! 🍿🤓   Beim Stöbern durch andere Kanäle bin ich auf dieses aufschlussreiche Interview von FG49 auf speedweek.com gestoßen – Link. Einige Passagen haben bei mir sofort Assoziationen geweckt – und zwar solche, die unweigerlich auch mit MM93 verknüpft sind. Ich möchte ein paar Gedanken bzw. Szenarien in die Runde werfen:   Szenario 1 – Der technische Übermut: Wiederholt sich hier eine Dynamik, die wir bereits kennen? Ein ehemals substanziell überlegener Hersteller, der im unermüdlichen Streben nach immer weiterer Verbesserung gegenüber der Konkurrenz den Bogen überspannt – und sich so von der Spitze ins Hintertreffen manövriert? Ich erinnere mich an Honda und das leidige Vorderrad-Thema.   Szenario 2 – Die Fixierung auf das Genie: Oder wiederholt sich etwas, das manche vehement abstreiten und andere sofort bejahen würden? Dass nämlich ein überlegener Hersteller seine Entwicklung zunehmend auf die Bedürfnisse eines Fahrergenies ausrichtet – und dabei die anderen Fahrer aus dem Blick verliert, bis sie schlussendlich frustriert das Weite suchen? Auch das kenne ich von Honda und MM93. FD49 sagt im Interview quasi wörtlich, sein Fahrstil sei das Gegenteil von dem Márquez'. Und Pecco kämpft seit Monaten mit dem Vertrauen ins Vorderrad.   Szenario 3 – Die individuelle Grenze: Oder offenbart sich an den anderen Fahrern schlicht deren eigenes Limit – sei es Anpassungsfähigkeit, Talent oder etwas anderes? MM93s lange, erfolgreiche Laufbahn bringt es nun mal mit sich, dass sich seine Wege mit solchen Fahrern immer wieder kreuzen. Ein CS27 beispielsweise war schlicht zu kurz aktiv, um dieses Muster sichtbar werden zu lassen.   Oder – Szenario X: Es ist etwas ganz anderes. Oder eine Mischung aus mehreren der oben genannten Gedanken.   Was meint ihr? 🤔🍿  

zumindest sollte der DoD Regler schon mal dafür ausgelegt sein+1. Das Problem mit dem Wechselstrom ist das der ständig wechselt😇 Dein DMM will AC zwischen 40 bis 400Hz messen können, deshalb fragte ich nach der Frequenz. Der DC nach dem Gleichrichter ist nicht glatt, da kommt das Gerät auch an seine Grenze. jedenfalls passen 80 AC und 17 DC nicht zusammen. zudem fließt kein Strom wenn kein Verbraucher dran hängt, ich weis nicht wie aussagekräftig das ist.   ich würde "in System" messen. AC Frequenz? AC Volt mit/ohne Licht? DC Volt mit/ohne Licht? jeweils LL und 4000