@toyotix: Erstmal vielen Dank für die Hilfe!!! Ich messe exakt die gleichen Werte, wie du mir schreibst. Ich bin nicht ganz sicher, was du meinst mit "Schaftende bis Anspiegelung (Auflagefläche der imaginären V-Feder) Z-Kopf", weil wenn ich das richtig verstehe, dann kannst du das ja nur bei eingebautem Ventil messen. Du schreibst aber, du hast 2 ausgebaute Ventile liegen? Ich habe bei eingebautem Ventil vom Schaftende bis zum Zylinderkopf gemessen, also dort, wo die Ventilschaftdichtung am Kopf aufsitzt. Da komme ich auf 44,1/43,1. Also doch wesentlich andere Werte, als du hast, sofern wir das gleiche messen. Hmmm ...

Die GP26 heute in Sepang, sieht schwer nach massivem Abtrieb aus! 

Die Knallernachricht des Tages:   https://www.motorsport-total.com/motogp/news/exklusiv-fabio-quartararo-verlaesst-yamaha-und-wechselt-2027-zu-honda-26012901

Ich habe 2 ausgebaute 900er Ventile zu liegen. Kann Dir als ersten Schuß Messwerte zukommen lassen (Hätte mir auch früher einfallen können). Was Konrad   schrieb ist natürlich richtig, wie immer. Trotzdem zum groben Überblick gibt ein Vergleich der Gesamtlänge schon einen ersten Eindruck, ob etwas arg daneben liegt. Messung: Ein/Aus Durchmesser 43/39 Länge total 97,3/94,6 Schaftende bis Anspiegelung (Auflagefläche der imaginären V-Feder) Z-Kopf 44,8/44,8 Abstand obere Kante Keilrille zu Schaftende 11,2/11,0 TRW Ventile  

Der Fall liegt hier etwas anders und auch komplizierter. Ich hatte das Motorrad 2012 aus England importiert und es sollte hier eine Zulassung bekommen. Das war mit dem damaligen Prüfer alles besprochen und ich hatte die auch vorgeführt und der Prüfer es auch aufgenommen. Leider musste ich das Projekt kurz danach abbrechen und habe es jetzt erst wieder aufgenommen. Der damalige Prüfer ist nicht mehr im Dienst und ich habe nach einiger Sucherei und Gesprächen nun doch noch Jemandenn gefunden der mit mir das Projekt zu Ende bringen und abnehmen will. Erst dann bekomme ich einen Brief usw. dafür. Aktuell habe ich nur die Englischen Papiere. Ich will mir das deswegen auf keinen Fall mit dem Prüfer verscherzen und mache was er vorgibt und wenn es nur darum geht, einen 900er Vergasermotor einzubauen, ist mir das allemal recht. Eine weitere Möglichkeit der Zulassung wird es für mich mit Sicherheit  nicht mehr geben. Von daher alles gut und für die Anbauteile habe ich dafür weitestgehend frei Hand. Was will man mehr...