Der Regler ist das Ding mit den Kühlrippen. Mach mal den Stecker auf und probier aus, ob es einen Unterschied im Verhalten macht.       YouTube University:   

Moin,  es gibt ja zwei verschiedene Höckervarianten. Worin besteht der Unterschied der beiden Varianten außer dem Ausschnitt. Bzw wofür hat man den Aussschnitt hinzugefügt? Liegt der Sitz in der Variante mit Ausschnitt auf dem Heckrahmen auf und in der Variante ohne Ausschnitt liegt der Höcker direkt auf dem Rahmen auf? Welche wäre im Zweifel zu bevorzugen? Ich bin da recht unschlüssig. Ich habe sowohl das originale Polster (aufgearbeitet) als auch eine Moosgummimatte bereitliegen. Soll für die Rennstrecke sein und auf Grund meines Gewichtes schon stabil ausgelegt sein.    LG 

Ist Amperemeter dieser orangene viereckige Kasten mit nem Zeiger und den 2 rausschauenden Kabeln? Ich befürchte schon mit dieser Frage habe ich mich als Elektro-DAU ausgewiesen 😞    Ich verstehe in etwa was Du meinst was ich tun sollte und es liest sich auch sehr vernüftig, aber ...ische habe gar kein Audooo... nein, keine Ahnung wo ich was wo reinstecken soll und was ich aus den Anzeigen des orangenen Kastens interpretieren sollte. Bin da wirklich vollkommen unbefleckt.   Batterien aus Duc und Dose ausbauen, über Winter ans Ladegerät und im Frühling wieder einbauen, dann ist leider Ende mit Elektrokenntnissen 😕  

Ähmmm... denn hier (ansonsten müsste ich am Samstag runter nachschauen was da draufsteht):    

Schritt 1: Rausfinden, wo der Strom hingeht. Generischer Tipp: Amperemeter zwischen Batterie und Plus, Strom messen und dann schrittweise Sicherungen raus bzw Stecker trennen. Im Idealfall isolierst du damit den Stromkreis.   Präziser: Ich hab grad den 996 Schaltkreis nicht da, nur 916. Da geht der Strom von der Batterie in vier Richtungen: 1. Direkt zum Startrelais. Also das dicke Kabel Batterie-Relais abschrauben 2. Zu den beiden Relais der ECU. Das ist der dicke, vierpolige Stecker rechts am Heckrahmen 3. Zum Regler 4. Zu Sicherung 1A; hinter der geht es zum Zündschloss und (via Sicherung 2B) zum Lüfter-Relais   Ich würd laufenden Motor ausprobieren mit: • Ohne Regler • Ohne Lüfter (Sicherung 2a) • Ohne Licht (linker Lenkerschalter)