Na das erklärt einiges.    An der Ducati musste ich tatsächlich noch nie schrauben, daher bin ich bei dem Modell Neuling.  mit deiner Information gehe ich morgen direkt auf die Suche!!   danke!   liebe Grüße Alex  

Der Diagnosestecker ist bei der 999 eigentlich unten beim Batteriekasten, der ist 3-fach aber nur mit zwei Pins besetzt (ECU-Masse (2) und K-line (3)). Es könnte sein das der Stecker den du gefunden hast der Stecker zum Anschluss eines Infrarot-Laptimer-Sensors ist den es mal für die 999 gab, der ist meist weiter oben verlegt und hat tatsächlich drei belegte Pins für Plus (1), Masse (3) und Signal richtung Cockpit (2).

Neue Halbringe schlagen sich relativ schnell ein und das Ventilspiel  ändert sich wieder relativ schnell.  Das vekürzt die Einstellintervalle. Bei wieder verwendeten Halbringen, in der gleichen Position, bleibt das neu eingestellte Ventilspiel länger konstant. LG André 

Hallo zusammen,   ich fahre schon einige Jahre sehr glücklich meine 999 von 2006.  Nun will (muss) ich einen TPS reset machen, habe mir dafür auch die entsprechenden Kabel besorgt.  Leider checke ich jedoch nicht, wie der 3 Pol Stecker an die Duc kommen soll… Habe ich den falschen Stecker gefunden? mein 3 Pin Adapter sieht 1:1 so aus, wie das Teil an der 999… das kann ja nicht passen! Alle angebotenen Sets im Netz haben den gleichen Stecker (auch Fotos bei Betätigung der Suchfunktion) wo liegt nun das Peoblem?    Ich hoffe, ich habe nur etwas übersehen…?    Vielen Dank vorab, Alex 

So jetzt nochmal im Detail, bin auf der Bahn wegen fuel starvation liegen geblieben, musste nur 100km weit und der Tank war voll vor Abfahrt. Meines Wissens nach verbraucht die 750er keine 18L auf 100 km 😄 Habe es aber zu dem Zeitpunkt erstmal auf die Batterie respektive Lichtmaschine geschoben. Zuhause angekommen aufgemacht und verblüfft festgestellt, dass der Tank leer ist - Sprit nachgefüllt und sie lief wieder. Nichtsdestotrotz waren Kabel vom Regler nicht korrekt fixiert und wir hatten tatsächlich eine Unterspannung von 10V anliegen. Nach Fixierung waren es dann 13,5V. Da der Vergaser sauber arbeitet haben wir nach anderen Fehlerquellen gesucht und kamen dann auf Zündkerze bzw Funken. Also geprüft und tatsächlich hatten wir keinen Funken! Kerze gewechselt, Zündspule getauscht und immer noch kein Funken. Das erklärt auch den verlorenen Sprit da dieser unverbrannt aus dem Krümmer gedrückt wurde, da war es nach der Fahrt gut nass, das gute Ultimate und das bei den aktuellen Spritpreisen 😖 Als letztes haben wir dann die Verbindungen vom Steuergerät getauscht und das war es schlussendlich. Das Steuergerät hatte auch Dauerstrom, war also defekt. Habe jetzt ein neues bestellt und berichte dann.  VG