Der gleiche Bullshit wie Nullspiel. sollte einem beides merkwürdig vorkommen. Aber das sind nur Spitzfindigkeiten am Rande.    

er hat doch geschrieben "quasi", heisst (theoretische) Überdeckung/Durchdringung der Kontaktkörper

So abstrus sind diese Werte nicht. Ähnliches habe ich bei Guzzi (935er Bellaggio, Doppelzünder) auch schon gesehen. D.H. es wird bei Schub kurz nach Schließen des Einlassventils gezündet. Dadurch wird das Druckmaximum ziemlich weit vor den OT gelegt. Resultat: negative Arbeit im Indikatordiagramm wird erzeugt _ also Motor bremst stärker als bei nur geschlossener DK.  

Also ich hätte noch einen Satz in schwarz im Angebot. Sollte noch Interesse an 996 Felgen bestehen, einfach melden. Grüsse Tom

Selbst bei Carbonteilen kann noch Gewicht eingespart werden wenn man anstatt Epoxidharz eine PU Injektionsharz verwendet das bis zu 20% leichter ist und auch noch Vorteile gegenüber Epoxidharze hat wie weniger brüchig und höhere UV Beständigkeit, höhere Erosionsbeständigkeit. Wird bei Windkraftflügeln eingesetzt. Wartungsintervalle verlängern sich dadurch von 2-5 Jahre auf 10-15 Jahre, bei weniger Gewicht. So nebenbei erwähnt.