Das machen die Hersteller. Firmen wie Mercedes, Porsche oder Ferrari haben eigene Klassik Abteilungen, wo mit alten Autos sehr viel Geld verdient wird.   Und was meinst du, wovon z.B. Gebrauchtwagenhändler leben? Ich würde sagen, an 99% aller Fahrzeuge wird mindestens 3 mal verdient, wenn nicht öfter.   Und generell wird hier viel pauschalisiert. Natürlich verschwinden 916/996/998 in Sammlungen, zumindest die limitierten Modelle. Es gibt Leute, die sammeln alte Autos UND Motorräder. Und natürlich gibt es Motorräder mit enormen Wertzuwachs, z.B. alte MV oder eben Königswellen.   Bei der 916 sollte man nicht vergessen, dass sie eine Ikone ist. Ähnlich wie ein Porsche 911. Daher wird die immer einen gewissen Wert halten meiner Meinung. Mit den SuperSport Modellen in keiner Weise zu vergleichen, die waren weder innovativ, im Motorsport erfolgreich oder außergewöhnlich schön. All das war aber die 916…  

Da isses schon, das neue Problem. Der Ausbau ging relativ einfach, aber ich bekomme den Flansch nicht aus dem Schwungrad. Außerdem scheint der neue Flansch auch nicht der richtige zu sein, da die Bohrung für den Passstift fehlt. Ich weiß auch nicht ob der Flansch gehärtet ist, wenn  nicht würde ich die Bohrung selber anbringen. Vielleicht hat ja jemand von Euch einen Tip, ich werde erstmal eine Nacht darüber schlafen.

Ja da bleibt halt die Hoffnung das was einigermaßen schönes kommt wo man gegebenfalls die dB killer rausnehmen kann. 

Mit der Racing Anlage kommst du sicher nicht durch die HU, aber das eigentliche Problem ist, das wenn die dich mit der Anlage rausziehen wirst du wahrscheinlich Stillgelegt, das schnallen auch nicht geschulte Cops. Mit nem Slip on ist das Risiko schon etwas geringer, da muss gemessen werden. Aber vielleicht kommt es drauf an wo man fährt. Bei mir in der Eifel/Bergisches Land ist das Risiko zu groß mit ner Racing Anlage.

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