Du brauchst keine Dichtmasse verwenden, der Dichtring wird gefettet. Der Flansch und die ganzen Anbauteile gehören ordentlich gereinigt. Schläuche würde ich an der Stelle 1x alle neu machen. NBR/NBR passt. Filter würde ich in dem Zug auch ersetzen und das feine Sieb vor der Benzinpumpe kontrollieren. Benzinpumpe/Benzindruckregler werden ja vermutlich noch passen.  Du hast am Flanschring, wo er mit 3 Schrauben am Tank befestigt wird, die Schrauben in den Bohrungen statt in den vorgesehenen U-Aussparungen. Befestige lieber wie vorgesehen, Markierung "Front' nach vorne.      

Hallo Konrad, vielen Dank!   Bitte nur noch kurz erklären, was sind "Brieden"?   Ansonsten top Antwort!: "Kondenswasser mit Öl aus der Entlüftung", meine Fragestellung fast richtig beschrieben, fast...   Schönen Sonntag und lass es einfach.   Viele Grüße   Heiko

Kann aber auch ein Problem mit Kabelbaum/Steckern sein. z.b die Stecker von ECU oder Dash. Keine Seltenheit bei 848/1098 und SF

Ok, Tank mit Rost, Filter keine Ahnung wie lang im Einsatz, Schläuche mit und ohne Brieden, mehr kann ich nicht sagen. Wie 2x gesagt,  Kondenswasser mit Öl aus der Entlüftung. Schönen Sonntag allen  Konrad

Error 38.0 ist CAN kaputt. ECU und Cockpit reden nicht mehr miteinander. Im ungeflashten Zustand erwartet die ECU, dass das Cockpit die Immosperre regelt – also über die Ringantenne den Schlüssel prüft und dann sein Go gibt. Ohne funktionierendes Cockpit kommt das Signal nicht, also keine Zündung.   Recherchier mal, ob du mit TuneECU die Immo deaktivieren kannst; dann kannst du ein anderes Cockpit verbauten. Sonst nur mit Schlosssatz + Schlüsseln.   Elektronik/Tacho-Menschen inserieren ein paar auf eBay und KA – ich kenn keinen und kann daher niemanden empfehlen.