Alles gut, gibt Schlimmeres. Danke trotzdem 👍

Hallo Nipsel, vielen Dank für die Info; selbstständig bin nicht dahinter gekommen. Ja Ja das Projekt zieht sich ein bischen, teils weil ich mich anderem Zeugs verzettele, teils weil ich auf weitere Schwierigkeiten gestoßen bin. Die unterschiedlichen Lochkreise der Stehbolzen waren noch das geringste Problem ! Der Riemen ist jetzt 2 mm zu lang und die Öl-Bohrungen passen nicht übereinander. Die Anschlüsse der Einspritzleiste an den Ansaugstutzen sind um diese 2mm bei beiden Zylindern auch verschoben. Somit sitzt die Einspritzleise etwas windschief, wenn die Gummis das tolerieren. Am Riemen kann ich etwas tricksen mit Febi bzw Ridex Laufrollen im Zugtrum, da etwas größerer im Duchmesser (und billiger! 11 Euro statt 40, x2 - Ätsch). Dann habe ich endlich die Original Zündmap für den 1000er Doppelzünder gefunden, als Basis für meinen Motor. Dann fiel mir ein 1000er  MS-Motor auf die Füsse - der hätte mal früher vorbeikullern können. Aber ich will den 900er erst zu Ende bringen, quasi um mir den 1000er auch zu verdienen. Die 800er Nockenwellen (Dein Tip) werde ich noch nicht verbauen- diese Erweiterung der Bastardisierung kommt später. Zwischenzeitlich ist mir noch eine GC mit 20K und erster Hand über den weg gelaufen - im Nachbarort - ich konnte nicht widerstehen. Der Motor läuft wie  Samt und Seide und ich weiß nicht warum; alles orichinaal. Und er verbraucht nur 5L. Es gibt noch Geheimnisse zu lüften. Der erste Kopf ist auf der Fräse (Modell Steinzeit), die Bohrschablonen für die Kerzenbohrungen sind gedruckt - es könnten also Späne bald fliegen. Vielen Dank nochmal für die Info zu den Kolben Gruß, Toyotix  

Kannst du mal Detailfotos der oberen Federbeinaufnahme hier einstellen? Thx

Sauna und Privat Bordell der Horch&Guck AG Offiziere? 😂

laut Ersatzteilliste wurde der Kolben 12220501A in den 67PS Monster 1998 & 1999 UND in den 78 PS SuperSport (ie) 1998, 1999 & 2000 verbaut