Die technische Leistung bestimmt heute der Markt. Der Markt für Supersportler ist am einbrechen, die Hersteller übelegen sich genau ob sie noch ein 1000ccm Topmodell bringen.  Die aktuelle Yamaha ist wie alt? 7-8 Jahre? Honda? Kawa? Suzuki ist erst gar nicht mehr dabei, von Aprilia ganz zu schweigen.    Honda hat damals auch nur wegen Ducati die VTR gebracht, gleicher Zylinderwinkel, gleiche Zündfolge. Aber halt ohne Desmodromik.  Davon abgesehen, wer aus Kostengründen auf Reihevierer setzt, wird sich ganz genau überlegen, ob er einen wesentlich teureren V4 bringt.  Auch diesbezüglich geht es nur um einen Faktor, der nennt sich Geld!   

Wenn das Team mit dem meisten Geld + dem besten Management ein Motorrad baut, das erheblich schneller ist, gibt es nicht nur keine Show, sondern auch keinen Sport. Wer im Werksteam ist, gewinnt, alle anderen fahren um die Blecherne Ananas.  Und wer will schon Ananas auf der Pizza?

So Leute, das hat sich ja schnell erledigt, Ducati springt garnicht erst an, dreht auch nicht mehr durch.   Also Batterie ausgebaut und an das Ladegerät, vorher noch schnell das Multimeter dran, 12,79V ....komisch, also tiefentladen ist die ja nicht!   Lade jetzt mal damit ich in den nächsten Tagen mal den Gleichrichter durchtesten kann, gehe aber mal davon aus das da was nicht geladen wird....   MfG   Stephan

Hallo nochmal Leute,    Wenn ich später noch die Kurve krieg mach ich mich an den Regler/Gleichrichter rann, also zuerst Kabel dahinter kontrollieren, dann alles durch messen, sowohl AC wie auch DC output und Durchgangsprüfung, damit müsste ich ja zumindest beim Regler alles durchtesten können oder?   MfG   Stephan

Aus dem Blickwinkel der Show und Spannung hast Du natürlich Recht. Aber aus dem Blickwinkel der technischen Leistung der Hersteller muss ich - sorry- an alte Zeiten erinnern. Honda erkannte damals,dass die 2-Zylinder Vorteile hatten,und zack war eine VTR 1000 homologiert und erfolgreich.  Das ist,was ich aktuell vermisse- den Konkurrenzkampf auf technischer Ebene. Wenn der V4 Vorteile gegenüber dem Reihen-Vierer hat, wäre es sowohl für Honda als auch Yamaha technisch, personell und finanziell leistbar ein konkurrenzfähiges Modell hinzustellen. Das heißt, der Markt würde die Show regeln, und nicht das Reglement.  Ich habe den Eindruck, man hat in Japan kein großes Interesse mehr an den Superbikes und verlässt sich auf Reglement-Eingriffe. Deshalb: Genießen wir die Show,solange sie noch stattfindet.