So, ich kann hier wieder mal was neues berichten. Es geht im meinen Ducati 999 Renner der mit dem Zwittermotor, 999 Unterbau, 749s mod Köpfe. Kolben waren modifizierte 999er HC von Pistal. Modifiziert habe ich sie im Bereich der Ventiltaschen. Die 749er Köpfe haben ja eine etwas engere Distanz zwischen den Ventilschäften, daher passen die Nockenwellen leider nicht in die 999er Köpfe welche eine grössere Ventilschaftdistanz aufweisen. Daher müssen die Stege weggefräst werden. Die Ventile in den 999er Köpfen sitzen auch etwas tiefer in den Köpfen als die der 749er. D.h. die Auspuffventile kommen den Kolben eher nahe. Im Laufe der Leistungssteigerungsmassnahmen habe ich Schrittweise die Quetschkannte verkleinert. Als Resultat musste ich dann einen Ventilschaden vermelden im letzten Jahr. Die Auspuffventile haben am Rande den Kolben berührt, so dass die Ventile immer wieder gebogen wurden. Das ist aber nur am vorderen Zylinder passiert. Die Vermutung liegt nahe, dass ein Schwingungsverhalten der Kurbelwelle / Nockenwelle vorliegt, welches auch bei korrekten Steuerzeiten die Nockenwellen verdrehen lässt und so das Ventil auf den Kolben schlägt. Anmerkung, vor ca. 20 Jahren hatte ich damals mit dem KR2V 1120 Supertwin und Zündungsgebersystem auf der Kurbelwelle nur Klopfen auf dem vorderen Zylinder. Das hat uns damals schon zum Schluss kommen lassen, dass ein Schwingungsverhalten vorliegt welches wir nicht gut beeinflussen können.  Habe den Motor dann nochmals mit vorhandenen Kolben, leicht vertieften Auspufftaschen und mit veränderten Auspuffsteuerzeiten. Damit sind wir an zwei Veranstaltungen und auf dem Prüfstand ca. 1.5 h gefahren. Leider haben sich aber wieder ganz kleine Halbmonde auf der Auspuffseite am vorderen Kolben abgezeichnet. Das habe ich mittels dem Endoskop immer wieder überprüft. Fazit, so fahren wir nicht weiter. Taschen tiefer setzen geht fast nicht wegen der Materialstärke, Auspuff öffnen noch früher macht keinen Sinn. Pistal war dann so nett und hat mir innerhalb ca. 5 Wochen neue Kolben nach Skizze gefertigt mit den 749er Taschen. Damit bin ich freier mit Steuerzeiten und Quetschspalt. Nächstens geht's damit wieder auf den Prüfstand. Sollte jemand also noch sehr gute 999er Pistal Racing Kolben brauchen, mit wenig Veränderung, ich kann sie abgeben, ca. 1.5h Betrieb.    Guten Sommer Konrad VID-20260630-WA0002.mp4

Motor läuft, Gänge lassen sich durchschalten und auch kein Qualm.

Und ne kleinere Schriftgröße wählen ☝️

Motor aus und blockiertes Hinterrad klingt nach nem massiven Kolbenfresser. Dass ein Getriebe an sich blockiert, halte ich für ziemlich ausgeschlossen, Wellen und Zahnräder sind ja in brutalfesten Führungen. Damit vom Getriebe was blockiert, müsste da was reinfallen. Wo soll es herkommen? Wie schaut´s denn mit Qualmen aus? Aber wie Du schreibst, ohne Motoröffnung ist alles nur Vermutungen.   Da hier ein technischer Schaden mit Unfallfolge passierte und der Grund nicht eindeutig ist, liegt auch ein juristisches Thema vor, Produkthaftung. Ich würde mich nicht so einfach abspeisen lassen. Mit dem Gutachter unter´m linken Arm und nem Anwalt unter´m rechten, die Öffnung des Motors verlangen. "Keine Zeit" ist keine Aussage, das ist Blödsinn. Die Öffnung kann auch gerichtlich durchgesetzt werden. Da die Maschine kurz zuvor zum Service war, ist auch die Werkstatt im Thema verwickelt. Das sollte der Anwalt denen mal klarmachen.   Grundsätzlich solltest Du - so Du denn Deiner Sache sicher bist, also dass Du nicht falsch geschaltet hast - eine andere Gangart einlegen: Sturz, Maschine Schrott, hättest tot sein können. Das ist keine Lapalie. Da ist Schaden entstanden und der will bezahlt werden. 

Ihr Säcke ihr! Jetzt habt ihr so lange über das Thema Honda palavert, bis der Schmidti es entdeckt hat! Sollte doch ein Geheimnis bleiben! Jedes mal wenn ich jetzt über seine Harley herziehen will, krieg ich den Hamster! Das habt ihr jetzt davon. Beeindruckende Klöten übrigens 😄    Ausserdem, hat sich bei euch seit der Schulzeit nichts geändert: Wie sagte euch der Lehrer schon damals? Zuhören, net spielen. Hier eben lesen. Die Honda is ne Jugenderinnerung. Das ist der einzige Hintergrund. Da es sie für kleines Geld gibt und die relativ leicht zu optimieren ist, könnte sie evtl. in der neuen Garage einziehen. Es geht nicht um fette Japsen-Fours, an sich sind die Dinger ja schwer, unhandlich und langweilig.   Ok, beeindruckend sind sie schon und jeder von uns hat Erinnerungen mit ihnen. Ausser Armin, der is als kleener Bub immer in Hagen am Bahnhof vor der Rockerkneipe herumgetigert, hat sich die Harleys angeschaut und davon geträumt, wenn er groß ist, auch mal eine zu haben. Aber das ist eine andere Geschichte...   Ay Armin, nach 8 Seiten suchst Du noch das Tor von @Raschel Wir haben den Faden weitergesponnen und hinter dem Tor das Haus entdeckt. Sein Haus führte zu meinem Haus. Mein Haus zu Renovierthemen. Renovierthemen zu Zement. Zement zum Japsen-Four. Japsen-Four wird neben der SPS stehen. SPS is ne Duc. Wir san im Duc-Forum. Damit ist der Kreis geschlossen 😄    BB, Erklärbär