Wenn alle ie Teile vorhanden sind, dürfte das keine Herausforderung sein.  Da der Vergaser Rahmen keine Halterungen für die Zündspulen haben wird, und das Plätzchen für den Zentralstecker des vorderen Kabelbaums - so glaube ich mich zu Erinnern- an anderer Stelle ist, der ie Rahmen zwischen den Zylindern noch eine Querstrebe hat zur (hinteren) befestigung des Lufikastens (an welchem das Steuergerät sitzt) , das sind so die ersten Sachen die mir einfallen, wird man halt ein bissi basteln müssen.f   Die Grösse Arbeit ist dabei wohl für die Befestigung der Verkleidungs Teile.    Die Heckverkleidung samt Rücklicht wird überhaupt nicht an den Ollen Rahmen passen.    Bliebe noch zu klären, welcher Tank verwendet werden soll, in Bezug auf Kraftstoffpumpe für die Einspritzung.  Da du aber schrubst, "Komplette ie"  nehm ich an, das auch der ie Tank verwendet wird, ob die Halterungen von diesen dann zum Vergaserrahmen passen, weiß ich nicht.    Was den TÜV betrifft, kann wohl am verlässlichsten der TÜV Prüfer deines geringsten Misstrauens sagen.    Warum man den schöneren gegen den Hässlichen und Rissgefährdeten Rahmen tauschen will,versteh ich nun nicht gerade.  Aber ich lerne gerne was dazu.    Grüße     

Moin,    ich glaube das ist mein erster Post seit 7 Jahren. Ich freu mich ein wenig. Ich wollte gestern meine 916 anwerfen.    Kein Ton. Die schnelle Diagnose: Spritpumpe geht nicht an. Hatte ich vor Jahren schonmal. Damals (vor 13 Jahren ca.) war die Halterung der Sicherung unter der Sitzbank abgebrannt und somit war kein Saft mehr da.  Das ist aber alles im Lot. Was auffällt: eines der zwei Relais schaltet nicht. Das in Fahrrichtung rechts schaltet normal. Das linke (rot umkreist) nicht. Im Kreuzverbau sind schalten das andere auch. Steckt man dies in die Halterung links klackt es einmal, dann geht es aus und schaltet nicht wieder beim Zündung einschalten. Die Spritpumpe sagt nichts.    Hat einer eine Idee?    Grüße Jonas    

Hatten wir schon (9.März) Aber, leider wahr

Vielleicht sowas nehmen? :