Würde nach so einem Fachbetrieb schauen, wie https://schroeter-motoren.de . Idealerweise jemand der auch (italienische) Motorräder macht.    

Links. Die Lima bei den Ducs ist immer links

Danke für den Hinweis:   hier mal der Screenshot aus dem Workshop manual St4S ABS 2003 ( meine hat kein ABS): Der Freilauf soll mit dem Kragen auf die runde Seite des Flanschs. Laut Schnittbild wir diese Seite nach „innen“ montiert. War auch vorher so und sie lief frei).    Finde die Anleitung bescheiden. Hast du mir eine vernünftige Beschreibung?   Anlasser falsch rum drehen? Kann das mal mit Kabel überprüfen, aber dann kann ich gleich auch die Motorennummer prüfen. Am Ende wurde ich abgezockt und es ist eine 916 Motor verbaut 😅     

Wenn du dir das Video vom Startversuch hier anschaust, dann dreht sich das letzte vom Starter angetriebene Zahnrad im Uhrzeigersinn (wenn du vor der linken Seite stehst), also gegen die Drehrichtung der Räder, da hieße also, dass der Motor auch im UZS läuft. Hat mich auch gewundert, habe ich auch anders in Erinnerung von meiner luftgekühlten. Eine Erklärung wäre eine "umgedrehte" Drehrichtung des 996er Motors (hat, meine ich, die V4 von Ducati auch). Eine andere wäre, dass der Anlasser falschrum dreht. Ich bin jetzt aber zu faul, meine ST4S so aufzuschrauben, dass ich die Laufrichtung bestätigen kann.

eigentlich verwundert fragen: laufen die 4-Ventiler KWen auf die LiMa - Seite geschaut wirklich im UZS ? Die GP Motoren tun es (vielleicht) als natürliche Anti-Wheelie Massnahme. Aber Serie ? Gibt es da dann noch eine zusätzliche Welle ? Dann sind die Ölpumpen demzufolge auch nicht gleich ?   https://www.kfz-tech.de/Biblio/Kurbeltrieb/KurbelwDrehrichtung.htm