Servus Björn ! Die silberne ist - wenn ich mich recht erinnere - von einer 999. ( nicht "R" ) 4,5 mm Dicke und 10 mm offset. Zwei Stück einschließlich Transport für Euro 80. Grüße, Robert

Servus Ron ! Diese goldene hätte ich zum Anbieten ( offset zwischen 6 und 7 mm: Mit Zollstock "gemessen" ) Zwei Stück einschließlich Transport um Euro 80.- Grüße, Robert

Nun ist die Saison auch schon wieder durch. Meine Anspannung ist jetzt etwas weg, die Vorbereitungen für nächstes Jahr haben aber schon begonnen. Nachdem wir wohl wieder ein 4Gangrad malträtiert haben ist der Plan ein Renngetriebe zu verbauen schon weit fortgeschritten. Diese ewigen grossen Zerlegungen wegen diesem Schwachteil machen mich nicht jünger.  Immer mal 12h Beschäftigung muss nicht sein. Hat jemand hier Erfahrung mit den Nova Race Getrieben?   Gute Platzierungen hat mein Junior eingefahren, p2 beim ersten Sprint. Leider knapp vor Ende ist er noch von einem NL Fahrer überholt worden mit 998 oder 996, mit Motor Ventildeckeln der späten Testastretta. Ein Schelm der sich nicht denkt ob da nicht ein 1098 oder mehr verbaut ist. So wie er überholt hat müsste es so sein. Egal, heute interessiert es schon keinen mehr. Den zweiten Sprint haben wir ausgelassen aus Zeitgründen.  In der B100 haben die zwei 999 Fahrer den 3 Platz erreicht, Gratulation auch an Geru. Leider hat es wieder sehr viele Rotphasen gegeben und das Medical Center hat wohl auch viel zu tun gehabt. Gute Besserung an alle an dieser Stelle!   Danke an die Besucher die sich in der Box 25 gemeldet haben bei den Schweizer Fahrern. War interessant dort zusammen mit dem Bolliger Endurance Team zu weilen. Da sieht man Professionalität in Reinform. Da wird nichts dem Zufall überlassen.  Wünsche denjenigen die man immer mal wieder sieht einen guten Winter und bis bald an einer Piste. Konrad und Team  

Servus Jens ! Habe ich. Den möchte ich allerdings nur mit dem an ihn angeschraubten Carbon- Tank abgeben ( das jetzt bitte nicht als Unverschämtheit sondern als vorweihnachtliche Info  ansehen ! ) ( der rechte im Foto ) ( 1400.- plus Transport ) Grüße, Robert

Moin, also dann sag ich auch nochmal etwas dazu. Es kann wie schon mehrfach erwähnt viel sein und teuer werden, oder durch die frühzeitige Erkennung vielleicht "leicht" behoben werden. Zahlen wurden ja schon genannt für eine Revision. Nach meiner Aufstellung oben bist du oder ein Käufer bei einer Revision locker bei 1500€ Material (ohne neue Kolben) los. Wie viel eine Werkstatt noch berechnet weiß ich nicht....   Ich sehe bei einem Austauschmotor eher dass Problem, dass dann die Historie des Fahrzeugs zerstört wird. Wo findet man schon einen Austauschmotor von dem man sich versichern kann, dass er läuft? Es sei denn du kaufst ein komplettes Motorrad. Woher weißt du ob die Kilometer stimmen, woher weißt du das der nicht auch einen Schaden hat, etc...   Zu den Preisen:   Ja die GT fällt leider seit Jahren der Sport Classic Preisblase zum Opfer. Aber die GT´s stehen zumeist sehr sehr lange im Netz und werden nicht verkauft. Zumindest für 7-9K€ Im Moment wird eine rote GT auf Kleinanzeigen mit 37tkm für 5.799€ verkauft. Und die ist bestimmt schon ein halbes Jahr oder länger drin... Also 2 Scheine mehr für ein Fahrzeug von einem Händler und der hälfte an Kilometern. Nur mal als Info...