Kleines Update: Ich war die Woche in Chambley zum Training und Rennen. Im Laufe des Freitags hab ich festgestellt, dass ich extreme Probleme bei den Downshifts habe. Ich musste mich extrem konzentrieren das der Gang reingeht. Hochschalten war null Problem. Ich habe zunächst die Stellung zwischen Fuß und Schalthebel verändert um weniger Kraft für den Downshift (Hebel nach oben / Umgekehrtes Schaltschema) zu benötigen - kein Erfolg. Dann habe ich kurzerhand den Tellert samt Direktschalthebel mit Kraftsensor ausgebaut und den normalen Direkschalthebel montiert. Siehe da - alles ohne Probleme. Alles sehr direkt und ohne Probleme.  Nun werde ich mal in die Analyse gehen aber ich denke, dass ich ein wenig Spiel in der ganzen Kraftsensor Thematik habe. Das ist gerade beim Hochziehen mit so viel Spiel versehen, dass es unpräzise wird. WIr haben ja den Leerweg gegen die Feder an der Schaltraste und dann das Spiel am Sensor. Mal sehen wohin die Reise da führt   Wichtigste Erkenntnis aber: Ich war nicht langsamer ohne Schaltautomat  Im Gegensatz - im Rennen war die Pace dann doch nochmal deutlich flotter  

Moin zusammen,   Bisher bin ich Pirelli SC1 vorne gefahren da der Reifen maximale Performance und Reserven inkl. perfektem Feedback vermittelt. Die Haltbarkeit war ok. Damit gingen ca 3-5 Rennstrecken Tage je nach Speed. Danach schob er schon leicht aus der Spur in langen Kurven.    Vorher bin ich den K1 gefahren und war eigentlich auch zufrieden aber die Haltbarkeit war eher so Lala. Daher der Umstieg auf den SC1.    Der V02 an der Front habe ich auf Grund der Probleme mit immer wieder aufgerissenen Flanken bei Bekannten (unterschiedliche Strecken, Motorräder, Skilllevel, Temperaturen) nicht getestet. Seir geraumer Zeit gibt es ja den V03 von Bridgestone. Den habe ich nun letztes Wochenende in der Medium Variante bei knapp 30 Grad in Chambley mal probiert. Feedback ist exzellent. Super stabil in den schnellen sowie langsamen Ecken und auch beim schräg reinbremsen extrem angenehm. Über die Haltbarkeit kann ich leider noch nichts sagen.    Hinten ist der V02 die Eierlegende Wollmilchsau - günstiger und haltbarer als der SC1, direkter und handlicher als der K1 und deutlich günstiger als der V03 (mit meinen 100PS eh egal). Daher sehe ich es keinen Bedarf was zu testen     Hat den jemand von euch schon getestet und kann was zu Haltbarkeit sagen?:) 

Du kannst es einfach nicht lassen 👎

„Luca Marini: Die MotoGP-Ingenieure sollten die Bikes selbst testen! Noch-Honda-Werksfahrer Luca Marini gilt als ausgezeichneter Entwicklungsfahrer. Mit Blick in die Zukunft wünscht sich der Italiener noch mehr Aero-Entwicklung – und MotoGP-Testfahrten der Techniker.“   Hier hat uns doch mal der einzig wahre MotoGP Insider, quasi Hofmann, Bradl und Cortese in einer Person belehrt, dass ein Fahrer nichts entwickelt sondern die Ingenieure.   Was schreibt diese Gazette da nur von Entwicklungsfahrer?! Unglaublich, die haben doch mal garkeine Ahnung, diese Schmierfinken.  Was sich diese Unwissenden da raus nehmen… unglaublich. 😂

Du! Obacht, sonst kommt Luigi mit den Geigenhänden 😄    So ihr kleenen Recken, während ihr euren Spaß gehabt habt, rüsstete sich BB für die Expedition ins geheime Bernsteinzimmer. Explorationsmaterial wurde angeschafft, Lebensversicherung abgeschlossen und die Sammlung an Indiana Jones Filmen nochmal angeschaut, damit auch klar ist was zu tun sein wird. I bin bereit ☝️