VERANSTALTUNGSVERBOT.   Es ist das Aus für Oldtimer-Rallyes, Motorradtreffen und geführte Touren auf vielen Alpenpässen: Südtirol hat am 19. Juni „organisierte Motorsportveranstaltungen in geschützten Gebieten“ sowie auf Passstraßen über 1600 Metern Höhe verboten. Gemeint sind damit keineswegs nur sportliche Rennen oder Rallyes, sondern alle Veranstaltungen, die „einen erkennbaren organisatorischen Rahmen“ haben; dazu zählen auch Club-Ausfahrten und geführte Touren. Schon ein festgelegter Treffpunkt reicht, um als organisierte Veranstaltung eingestuft zu werden. Betroffen von der Regelung sind Motorräder, Autos und Traktoren, unabhängig vom Antrieb; auch Elektrofahrzeuge fallen darunter. Südtirol listet im Internet über 70 alpine Staats- und Landstraßen auf, für die das Veranstaltungsverbot gilt, von der Sella-Runde über Timmels- und Stilfserjoch bis zu Jaufenpass und Brenner-Bundesstraße. Die Landesregierung behält sich zudem vor, das Verbot auf weitere Strecken auszudehnen, wenn „die Morphologie der Straße ungeeignet“ für Veranstaltungen sei.   https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/suedtirol-sperrt-diese-pass-strassen-verbot-fuer-motorsport-touren-rallyes-ausfahrten/   https://landesregierung.provinz.bz.it/de/news/kunftig-keine-motorsportveranstaltungen-in-geschutzten-gebieten

Wow! Wat ne Arbeit. Halleluja! Bin gespannt!

Gerne werden solche Verordnungen, Vorschriften oder Gesetze lanciert (oder eben deren Auslegung), um eine bestimmte Position (hier Überbürokratisierung) darzustellen und offenzulegen. Interessant ist eigentlich nur, ob    1. die Einhaltung oder Übertretung dieser Vorschrift überhaupt kontrolliert wird, und 2. welche Folgen ggf. eine Überschreitung hat.    Man beachte: Beide Formulierungen im Indikativ. Also nicht hätte wäre wenn, könnte müsste dürfte, sondern ist ist ist. Ich habe lange in Institutionen gearbeitet, in denen die Angst vor irgendwelchen Prozessen die schönsten bürokratischen Blüten trieb - "wenn es zum Prozess kommt, sind wir dann auf der sicheren Seite". Kam es aber nie. Und eine Fülle von Vorschriften und Handlungsanweisungen, die bei Bekanntgabe großes Aufregen hervorriefen, waren zumeist spätestens 1 Jahr später erledigt. Durch einfache Nichtbeachtung.

Mit TuneECU (Android-App) kann man Kraftstoff- und Zündungskennfelder aus einem Map anzeigen, ändern, vergleichen und als Text exportieren lassen - dazu reicht die Privat-Lizenz ( max. 5 ECU) - unterstützte Ducati-ECU Marelli:  https://tuneecu.net/Ducati_Tune_list.html. Einzelner Kennfelder lassen sich im Texteditor bearbeiten und als neues Map zusammenbinden. Als vollständige Maps werden Hex-Maps exportiert, die dann auf eineder lizensierten ECUs ladbar ist.

Nein kommt es nicht, das im ersten Post ist eine Auslegung der Vorschriften der ZSVR die meiner Meinung nach viel zu weit greift und einfach Behauptungen aufstellt.