Viel Ersparnis brachten die besseren Gussmöglichkeiten und damit das neue Vielspeichen-Design.   Vorher, mit 3 Speichen, mussten die Zwischenbereiche entsprechend stark und damit schwer sein. Heute ist der Felgenrand mit viel weniger Material gebaut und durch die aktuellen sehr dünnen Speichen hat man den Vorteil auch insgesamt.

Viel zu viel der Ehre, eigentlich sollte doch Armin "Screaming Eagle" Schmidti der Star dieser Unterabteilung sein.... 😄    Man liest nix über das Agrarerzeugnis aus Milwaukee, was ist da los?   - Halle zu kalt? - Neue Brille mit richtiger Stärke und Einsicht, dass das graue Ding gar keine Duc ist? - Nachlassende Alkoholeinwirkung und plötzliches Erwachen mit entsetztem "Was-habe-ich-getan"-Aufschrei?    BB, in Sorge 🤭

Ja, die R-Felgen wurden an den Speichen und am Bett befräst. Ich denke, dass es mit der geringeren Belastung der Einsitzer möglich war, da noch was wegzunehmen.  Das trifft auf die Senna nicht zu. 

Servus, da sind wir ja quasi Nachbarn 😀  

Nachdem Du hier glücklicherweise das "Winterloch" mit diversen Homestories überbrückst wirds Doch mal Zeit Dich in echt zu zeigen:     Quelle: Deutsche Steuerfahndung/Abteilung globale Edelmetallkriminalität   Ich denke das Bild erklärt Einiges.....🫢