Schritt 1: Rausfinden, wo der Strom hingeht. Generischer Tipp: Amperemeter zwischen Batterie und Plus, Strom messen und dann schrittweise Sicherungen raus bzw Stecker trennen. Im Idealfall isolierst du damit den Stromkreis.   Präziser: Ich hab grad den 996 Schaltkreis nicht da, nur 916. Da geht der Strom von der Batterie in vier Richtungen: 1. Direkt zum Startrelais. Also das dicke Kabel Batterie-Relais abschrauben 2. Zu den beiden Relais der ECU. Das ist der dicke, vierpolige Stecker rechts am Heckrahmen 3. Zum Regler 4. Zu Sicherung 1A; hinter der geht es zum Zündschloss und (via Sicherung 2B) zum Lüfter-Relais   Ich würd laufenden Motor ausprobieren mit: • Ohne Regler • Ohne Lüfter (Sicherung 2a) • Ohne Licht (linker Lenkerschalter)    

Kommt mir irwie bekannt vor, was hast du für einen Regler? 

Die Geschenkezeit ist ja gerade vorbei, hat jemand auch an seiner Duc gedacht und ihr wat schönes geschenkt?

Apropos Bonbonella: Jemand nen Tipp, was ich so als minderbemittelter anstellen kann, bis professionelle Hilfe ankommt?   Zur Einschätzung ne Story aus dem Krieg (bin alt, darf dat):    War vor Jahrzehnten mit nem Kumpel mit meiner Paso (Gott hab sie seelig) unterwegs und nach dem Tanken wollte ich sie anlassen. Puff, nix geht.   Schlau wie ich bin, gesucht, Sicherung durch! Neue Sicherung, Strom da, alles fein, Startknopf drücken, puff, nix geht mehr. Dämlich und mindertalentiert wie ich nun mal aber doch scheinbar in Wirklichkeit bin, habe ich das so lange gemacht, bis die Tanke keine Sicherungen mehr hatte und ich bis zu den Knien in duchgebrannte Sicherungen stand 🤪🫢 (ja, ich schäme mich, ich war jung und brauchte das Geld nicht).   Mein Kumpel erbarmte sich irgendwann meiner, kam, legte einen Lappen zwischen Lenkkopf und Kabeltrasse und auf einmal ging wieder alles. Kabel an Lenkkopf, Bewegung, Kabel aufgescheuert, BB bescheuert, Kurzschluß, Lappen dazwischen, nix Kuzschluß. Daheim Elektroband rüber und fertig.   Denke das ist auch wieder sowas blödes. Was macht sie: Strom da, Anspringen kein Problem. Licht an, geht. Fernlicht an, sofort Sicherung durch. Blinker gehen auch nicht. Bis ca. 6.000 U/Min alles ok, darüber will sie nicht mehr. Wenn frische Batterie rein, ist sie am Folgetag ohne was zu tun leer. 

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