Das mit dem Kaufpreis scheint wohl so gewesen zu sein. Hatte irgendwo was dazu gelesen.. Meine der Artikel war so um 2005. Mito lag bei 5400,-, Aprilia bei 4800,- Honda CBR 125 bei 2800,-  

ich habe von meiner Paul Smart noch Versionen die ich wegen meiner Schokoladesucht tauschen musste. Es sind 9. und 9.5 Federn von Ölins. Falls du probieren möchtest gebe ich sie günstig her. lg Harry

Die war nicht ohne Grund preislich hoch angesiedelt und der Traum jedes 16 jährigen, der was sportliches haben wollte. Und wenn die dann noch offen war eine echte Rakete. wir reden ja von einer Zeit wo die 125er ja noch auf 80km/h gedrosselt wurden und nicht wie heute mit 120 im Verkehr mitschwimmen können. Und optisch ist sie sowieso über allem erhaben.

Ich hatte das Thema ja eigentlich beendet. Moped ist hier, abgemeldet und steht auf Ständern.   Jetzt geht es daran die kleine "Diva" zu checken und für zukünftige Aufgaben fit zu machen.   Was ich aber Stepp bei Stepp mitbekomme... Das ist gar kein "Kindermotorrad" aus den 90ern.   - 40er Marzocchi, nicht einstellbar vorne. - Marzocchi in Federvorspannung und ,laut Handbuch (was ich aber noch nicht sehe) in Zugstufe verstellbar, hinten. - 320er Brembo vorne, 230mm hinten - Grimeca Felgen - der Lenkungsdämpfer sieht aus wie bei meiner Paul Smart, nur hübscher verbaut.   Allein der Benzinhahn ist ein Kunstwerk. Ich habe dieses Moped völlig unterschätzt..   Das sind doch Ausstattungsmerkmale, einer aktuellen "0815-Ducati"...   Und hier sprechen wir von einem "Kindermotorrad" aus den 90ern..   ich bin richtig begeistert. Habe meiner Tochter schon gedroht, dass sie doch eine müde Aprilia RS125 4T bekommt, und ich die Mito behalte... :-)) 

Hallo, Ich bin auf der Suche nach einem Austauschmotor für meine GT1000. Der DesmoDue wurde ja auch in anderen Modellen verbaut. Passen die alle in den Rahmen der Sportclassic Ducatis? Ist z.B. die Bohrung für die Aufnahme der Schwinge immer gleich?   Meine bisherige Recherche ergab bisher folgende anderen Modelle mit gleichem Motor: - Monster S2R 1000 - Monster 1000 i.e. ab 2003 - Supersport 1000 - Multistrada 1000   Der ähnlichste müsste der Motor der S2R sein. (praktisch gleiche Bauzeit) Die ersten beiden sind meines Wissens äusserlich gleich, es gab wohl nur später eine geringfügige Änderung der Zylinderköpfe, die diese älteren noch nicht hatten. Ist das korrekt und würden die in den Rahmen passen? Von der Multistrada habe ich mal gehört, daß der hinten an der Schwingenaufnahme anders sein soll. Stimmt das oder würde der auch in die Sportclassics passen? Passt womöglich sogar der Motor der 1100er Multistrada? Dann wäre das nebenbei gleich ein wenig "Hubraum-Tuning"   Die GT1000 ist  soweit ich weiß die einzige dieser Auswahl mit Nasskupplung. Stellt kein Problem dar wenn der Austauschmotor Trockenkupplung hat oder? Die Betätigung erfolgt ja auch bei denen hydraulisch, wäre also kompatibel mit der ganzen Peripherie, Kupplungshebel etc, richtig?   Herzliche Grüße Norm