Heute mal den Rest wieder zusammen gesteckt und Motor mit Flüssigkeiten aufgefüllt. Läuft und zeigt am Datalogger bei geringer Drehzahl 13,6-13,8V Ladespannung. Leider kam dann aber das Gewitter vorbei und ich musste flott rein, weswegen ich jetzt nicht noch direkt an der Batterie messen konnte.   Ich würde aber mal sagen dem Gleichrichter gehts gut, zumal ich im Datarecording von Groß Dölln nachgeschaut habe, da lieferte die verkokelte Lima auch durchgängig von der ersten bis zur letzten Runde stabil eine Spannung von 13,6-13,8V. Ist also nicht so als ob die Lima irgendwie komplett ausgefallen ist. Dann wäre ich vermutlich auch liegen geblieben irgendwann.

Kurze Info: hatte gestern den Laptop in der Werkstatt. In der 900er-Monster habe ich die Zündunterbrechung auf 80ms eingestellt, und das funktioniert perfekt.

Naja, so schlimm sind die Privatteams jetzt auch nicht dran, oder anders gefragt, war das schon jemanls anders?  Nächstes Jahr kommt auch noch Michelin anstatt Pirelli, eine weitere Herausforderung für alle. 

Nach dem Tausch der Bremsscheiben spinnt der Tacho sporadisch bei Geschwindigkeiten unter 40 rum und zeigt Zauberwerte. Eventuell liegt das ja an einem falschen Abstand von Sensor und Ring (das Geschwindigkeitssignal geht bei diesem Modell über den ABS-Ring vorne). Ich habe kein Handbuch mit den Werten - kennt jemand da den passenden Wert? Eingestellt wird über Distanzscheiben unter dem Sensor.

Macht das Ganze ja dann noch attraktiver für private Teams, dort anzutreten und sich von den Werkteams den A… versohlen zu lassen. In der Hoffnung der Fahrer stürzt nicht und am Ende hat man die Chance die goldene Annanas zu gewinnen.