Hallo zusammen,   Nachdem ich nun bereits seit sieben Jahren meine CBR 1000 RR SC77 fahre, möchte ich zum Beginn dieser Saison mir etwas anderes zulegen. Es sollte dabei kein Reihen Vierzylinder sein, aber trotzdem ein relativ stark motorisiertes Motorrad. So bin ich unter anderem auch auf die Panigale V4 und Streetfighter V4 aufmerksam geworden. Sobald das Wetter wieder besser ist, möchte ich der Street Fighter bei einer Probefahrt mal eine Chance geben, da jene doch nochmals einiges günstiger ist als eine Panigale. Ich habe mir heute ein Modell bei einem Händler angeschaut, kurz zum Motorrad: - Streetfighter V4s - EZ09/2020 - 9000KM - Einige Carbon Parts   Bei der Besichtigung erschien mir das Motorrad soweit in einem guten Zustand, das einzige was mir aufgefallen ist, war der schon sehr mitgenommen Kühler, wobei ich mir auch unsicher bin, ob dies nicht bereits bei einer solchen Laufleistung normal ist. Und daneben auch die Reifenkanten. Über eine Einschätzung eurerseits wäre ich sehr dankbar dahingehend, ob man das Motorrad auf Basis der Bilder wohl guten Gewissens kaufen könnte. Ich bin mir bewusst, dass es sich dort um einen starken motorisierten Motorrad handelt, welches teilweise auch dementsprechend bewegt wird. Ich kann mir allerdings nicht wirklich vorstellen, dass bei dieser kurzen Laufleistung der Motor dadurch bereits stark beeinträchtigt worden ist.  Ich selbst kenne mich allerdings auch nicht im Detail damit aus. Deswegen wäre ich über eine Einschätzung eurerseits, sehr dankbar, insbesondere dein gehend, ob das Motorrad nach einem Rennstrecken Fahrzeug aussieht und falls ja, ob es danach aussieht, als wenn es größtenteils oder oft dort bewegt wurde oder es sich in dem Fall eher um ein zügig bewegt, es dann Streckenfahrzeug handelt, sofern es aus den Bildern zu entnehmen ist.  Das Motorrad ist leider auf dem Bildern etwas dreckig, ich hoffe dennoch, dass eine Rückmeldung eurerseits möglich ist.

Wenn nicht die Kohlen, dann evtl. das Gehäuse um 180 Grad gedreht verbaut? Ich meine, das hat denselben Effekt.   Schau mal hier:  https://www.monstercafe.de/index.php?/topic/38954-anlasser-überholenrevidieren-erfahrungsberichtanleitung/   Zerlegen Anlasser Grundsätzlich ist es so simpel, dass es sich fast nicht lohnt dazu was zu schreiben. Ich mache es trotzdem und bebildere das ganze noch bestmöglich 🙂 WICHTIG: Fotografiert euch den Anlasser vorher und am besten auch jeden Zwischenschritt, damit später bei der Montage nichts schief geht. Die Ausrichtung des Stators ist wichtig für die Laufrichtung des Anlassers, es muss also alles wieder zusammen wie es vorher war 🙂

Anlasser hatte ich auf, aber die Kohlen kann man nicht vertauschen. Eine ist fest vercrampt. Die andere wird verschraubt. Die Zuleitungen sind Ultra kurz.   Ich hab einen Ersatz-Starter von Götz geholt. Auf blöd könnte ich den verbauen. Und schauen…   Die Einbaurichtungen wäre da schon spannender. Habe es so eingebaut wie es vorher war. Aber da lief es auch nicht.   Kann mir aber auch nicht vorstellen den Flansch andersrum zu montieren oder den Kragen nach außen zu packen. Dann fliegt der Freilauf am Ende ab.

Sehe ich gerade ...

Die Anleitung ist fast identisch mit der von der 900 SS i.e. (für meine ST habe ich kein WHB). Wenn der Freilauf einen Kragen/Flansch hat, kann man ihn ja eigentlich nur in einer Position einbauen. Hattest du den Anlasser auseinander? Wenn die Kohlen verpolt sind, läuft der in die andere Richtung. Würde erklären, dass der Freilauf nicht greift, obwohl der richtig eingebaut ist.